{"id":10648,"date":"2019-08-27T07:01:29","date_gmt":"2019-08-27T05:01:29","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=10648"},"modified":"2019-08-26T15:29:14","modified_gmt":"2019-08-26T13:29:14","slug":"interview-formation-des-designers-philip-nemeth-revenir-a-la-sculpture-est-indispensable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=10648","title":{"rendered":"INTERVIEW – Philip Nemeth. C’est la rentr\u00e9e, parlons de la formation des designers"},"content":{"rendered":"

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Philip Nemeth a \u00e9t\u00e9 responsable de la section Transport Design \u00e0 Strate pendant 8 ans, il assure des cours dans les \u00e9coles Rubika-ISD \u00e0 Valenciennes (et en Inde), \u00e0 la SDS “The Sustainable Design School<\/em>” (dont Patrick Le Qu\u00e9ment est l’un des fondateurs) et est commissaire de l’expo des concept-cars du Festival Automobile International. Il est \u00e9galement \u00e0 la t\u00eate de sa soci\u00e9t\u00e9 Philip Nemeth Consulting. Il est l’intervenant id\u00e9al pour aborder la formation des designers dans les \u00e9coles fran\u00e7aises et \u00e9voquer d’autres aspects du m\u00e9tier de designer.<\/p>\n

LIGNES\/auto\u00a0: Peut-on dire aujourd\u2019hui que la formation des \u00e9l\u00e8ves au m\u00e9tier de designer automobile est bonne en France\u00a0?
\n<\/strong>Philip Nemeth\u00a0: \u00ab\u00a0Oui, je pense sinc\u00e8rement qu\u2019elle est de qualit\u00e9. Il y a de tr\u00e8s bonnes \u00e9coles en France\u00a0dont l\u2019Ensaama, Strate, Rubika-ISD, Cr\u00e9apole ou encore SDS \u00ab\u00a0The Sustainable Design School<\/em>\u00a0\u00bb (*)<\/p>\n

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Vous connaissez particuli\u00e8rement bien Strate pour y avoir g\u00e9r\u00e9 la formation design transport pendant huit ans\u00a0!
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0L\u2019atout de Strate, c\u2019est son anciennet\u00e9 avec un r\u00e9seau \u00e9tabli et de nombreux dipl\u00f4m\u00e9s de l\u2019\u00e9cole qui \u0153uvrent aujourd\u2019hui \u00e0 la t\u00eate de centres de design partout dans le monde. Et Strate peut d\u00e9sormais compter sur ses accords \u00ab\u00a0cadres\u00a0\u00bb avec Renault.\u00bb<\/p>\n

Faut-il encore parler de formation \u00ab\u00a0design transport\u00a0\u00bb\u00a0?
\n<\/strong>P.N.\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Non, ces formations s\u2019ouvrent d\u00e9sormais vers l\u2019ext\u00e9rieur, il est d\u00e9sormais plus juste d\u2019accepter qu\u2019on ne parle plus de \u2018transport\u2019\u00a0\u00bb mais de \u2018mobilit\u00e9\u2019.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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On parle beaucoup de l\u2019ISD (Rubika) de Valenciennes. Quels sont ses atouts\u00a0?
\n<\/strong>P.N.\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0J\u2019y ai tenu le r\u00f4le de directeur des \u00e9tudes pendant un an. Aujourd\u2019hui, Rubika-ISD \u00e0 Valenciennes est la conjonction de trois grandes \u00e9coles, dont l\u2019une a une renomm\u00e9e mondiale dans la formation \u00e0 la cr\u00e9ation des jeux vid\u00e9o, et une autre est sp\u00e9cialis\u00e9e dans le cin\u00e9ma d\u2019animation. Dans ce que l\u2019on appelle l\u00e0-bas la \u00ab\u00a0serre num\u00e9rique\u00a0\u00bb, l\u2019\u00e9cole est en train de refondre ses diff\u00e9rentes formations et d\u00e9veloppe un tronc commun afin de mixer les jeunes qui veulent concevoir des jeux vid\u00e9o et ceux qui veulent dessiner des voitures. Tout n\u2019est pas encore totalement rod\u00e9, mais cette mutualisation est extraordinaire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Laurens van den Acker (\u00e0 droite photo ci-dessous), patron du design Renault, disait avoir des difficult\u00e9s \u00e0 embaucher des designers pour les IHM. Ces jeunes plut\u00f4t orient\u00e9s vers la vid\u00e9o ne correspondent-ils pas id\u00e9alement \u00e0 ce travail\u00a0?
\n<\/strong>P.N.\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Tout \u00e0 fait. Pour cr\u00e9er les IHM (interfaces homme-machine)\u00a0<\/em>dans l\u2019univers automobile, il est bon d\u2019avoir dans ses \u00e9quipes des jeunes qui ont cette sensibilit\u00e9 des jeux vid\u00e9o, notamment pour le design d\u2019interaction. Renault l\u2019a d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 senti en puisant dans ce vivier-l\u00e0 plut\u00f4t que dans celui des designers auto.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ce n\u2019est pas le m\u00eame m\u00e9tier pour ces jeunes qui ont fait le choix de l\u2019univers des jeux vid\u00e9o\u00a0?
\n<\/strong>P.N.\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0C\u2019est aussi compliqu\u00e9 pour les constructeurs de trouver des candidats, que d\u2019expliquer aux \u00e9tudiants de premi\u00e8re ou deuxi\u00e8me ann\u00e9e en jeux vid\u00e9o que leurs employeurs potentiels pourraient \u00eatre un constructeur automobile\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

Peut-on dire que le domaine de l\u2019IHM est devenu incontournable et rejoint en comp\u00e9tences les studios de design ext\u00e9rieur, ceux de l\u2019int\u00e9rieur et ceux des couleurs et mati\u00e8res\u00a0?
\n<\/strong>P.N.\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0C\u2019est effectivement une entit\u00e9 nouvelle mais absolument indispensable d\u00e9sormais. Les bureaux de design ne ressemblent plus du tout \u00e0 ceux d\u2019il y a seulement trente ans en arri\u00e8re\u00a0! Pour sch\u00e9matiser, \u00e0 cette \u00e9poque, les meilleurs designers ex\u00e9cutaient le design ext\u00e9rieur, les moins bons s\u2019occupaient de l\u2019int\u00e9rieur et les couleurs mati\u00e8res \u00e9taient d\u00e9l\u00e9gu\u00e9es aux deux ou trois femmes pr\u00e9sentes, en toute fin de process<\/em>.\u00a0\u00bb(NB\u00a0: il s\u2019agit d\u2019une caricature ici, bien entendu\u00a0!)<\/p>\n

Un changement radical mais logique…
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0Oui, et \u00e7a change tout. Je prends l\u2019exemple du concept-car Peugeot Fractal (ci-dessous) o\u00f9 le point de d\u00e9part du projet, c\u2019est la mati\u00e8re et le son. Le designer inter est alors plus mis en avant que son coll\u00e8gue de l\u2019exter\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Existe-t-il des formations pour les designers \u2018couleurs et mati\u00e8res\u2019\u00a0?
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0Non, et c\u2019est tant mieux\u00a0! Il ne faut pas les formater. Ces personnes viennent d\u2019horizons diff\u00e9rents et pas forc\u00e9ment de l\u2019univers automobile. C\u2019est leur force.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Les designers ext\u00e9rieurs qui sortent des \u00e9coles me semblent au contraire tr\u00e8s format\u00e9s\u00a0?
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0Oui, mais on sait quand m\u00eame rep\u00e9rer les pointures\u00a0! Et puis pour \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 pour un stage ou un job chez un constructeur, tout repose sur le portfolio. Et le s\u00e9same d\u2019entr\u00e9e, c\u2019est un portfolio graphiquement \u00e9labor\u00e9. Pour un stage, la s\u00e9lection se fait en une minute \u00e0 peine, le temps de survoler le dossier. Les \u00e9l\u00e8ves graphiquement sup\u00e9rieurs ont forc\u00e9ment plus de chance d\u2019avoir le poste\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

C\u2019est quand m\u00eame regrettable, car le m\u00e9tier de designer, ce n\u2019est pas que le dessin, c\u2019est l\u2019audace d\u2019un concept, une vision claire de la mobilit\u00e9…
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0C\u2019est tout \u00e0 fait dommage effectivement.\u00a0J\u2019ai r\u00e9cemment vu un jeune en troisi\u00e8me ann\u00e9es \u00e0 Valenciennes (Rubika-ISD) dont j\u2019ai trouv\u00e9 le travail extraordinaire par son ouverture d\u2019esprit, sa capacit\u00e9 \u00e0 pr\u00e9senter des sc\u00e9narios, son altruisme. Je l\u2019ai f\u00e9licit\u00e9 et il m\u2019a regard\u00e9 \u00e9tonn\u00e9, car il venait de voir un designer d\u2019un \u00e9quipementier pour un stage qui lui a dit qu\u2019il n\u2019\u00e9tait graphiquement pas au point, et qu\u2019il n\u2019avait pas sa place dans l\u2019industrie. J\u2019ai trouv\u00e9 \u00e7a dingue\u00a0!\u00bb<\/p>\n

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On pourrait penser qu\u2019un \u00e9tudiant se ferait remarquer par sa qualit\u00e9 visionnaire et conceptuelle, plut\u00f4t que par la beaut\u00e9 de son dessin\u00a0?
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0L\u2019industrie automobile est en flux tendu, et lorsqu\u2019elle cherche un stagiaire, il doit \u00eatre pr\u00eat \u00e0 l\u2019emploi, capable de faire de la 3D imm\u00e9diatement. Il y a effectivement peu de place pour les \u00e9tudiants plus ouverts d\u2019esprit.\u00a0Personnellement, j\u2019aime le dessin, le bon dessin, pas format\u00e9, pas retouch\u00e9 par Photoshop. Mais les designers qui choisissent parfois les stagiaires sont de l\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration. Ce n\u2019est pas p\u00e9joratif, mais ces designers ont tendance \u00e0 n\u00e9gliger ce type de portfolio, cette approche beaucoup plus ouverte. C\u2019est toujours comme \u00e7a, et c\u2019est malheureux car il y a de la place pour ces \u00e9tudiants moins technique mais qui sortent du moule et ont une vraie approche \u00ab\u00a0mobilit\u00e9\u00a0\u00bb. Pourtant, le designer qui d\u00e9bute est souvent embauch\u00e9 pour ses seules qualit\u00e9s graphiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Nous avons \u00e9voqu\u00e9 Strate, l\u2019ISD mais pouvez-vous nous parler de SDS (*) cr\u00e9\u00e9e r\u00e9cemment et dont l\u2019un des fondateurs est Patrick Le Qu\u00e9ment\u00a0. Vous y travaillez\u00a0?
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0Peu de temps apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 Strate, Maurille Larivi\u00e8re qui avait \u00e9t\u00e9 directeur p\u00e9dagogique de Strate pendant dix-huit ans, m\u2019a embauch\u00e9 comme professeur de dessin au tout d\u00e9but de l\u2019aventure de l\u2019\u00e9cole SDS. J\u2019ai assur\u00e9 la premi\u00e8re ann\u00e9e le r\u00f4le de directeur des \u00e9tudes \u00e0 SDS. Ensuite, j\u2019ai enseign\u00e9 de fa\u00e7on partielle, sans \u00eatre permanent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

C\u2019est une \u00e9cole \u00e0 mettre sur la liste des pr\u00e9tendants au m\u00e9tier de designer automobile\u00a0?
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0C\u2019est une \u00e9cole quelque peu diff\u00e9rente. Son syst\u00e8me forme en cinq ann\u00e9es, non pas des designers automobiles, mais des designers \u00ab\u00a0globaux\u00a0\u00bb qui ont une vocation \u00e0 travailler dans l\u2019innovation, avec cette ambition \u00ab\u00a0sustainable<\/em>\u00a0\u00bb qui les pousse \u00e0 int\u00e9grer une dimension environnementale. Son atout, c\u2019est d\u2019accepter des designers venant de diff\u00e9rents horizons, y compris de l\u2019univers du marketing ou de l\u2019ing\u00e9nierie. Il y a dans cette \u00e9cole une grande mixit\u00e9. En outre, tous les \u00e9tudiants sont invit\u00e9s \u00e0 des partenariats, d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e, sans attendre deux ou trois ans. Cette transversalit\u00e9 est tr\u00e8s int\u00e9ressante.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Marc Van Peteghem qui fait partie des trois fondateurs avec Le Qu\u00e9ment et Larivi\u00e8re, est un grand architecte naval. SDS aurait-elle pu devenir une \u00e9cole de design naval\u00a0?
\n<\/strong>P.N.\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0C\u2019est vrai que beaucoup de personnes me demandent s\u2019il y a une dimension design naval ici. Mais ce qui est paradoxal, c\u2019est que Marc van Peteghem ne l\u2019a, me semble-t-il pas forc\u00e9ment souhait\u00e9, alors que c\u2019\u00e9tait une r\u00e9flexion au tout d\u00e9but, lorsqu\u2019il s\u2019est agi de cr\u00e9er l\u2019\u00e9cole.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une \u00e9cole de design naval existe-t-elle en France\u00a0?
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0A ma connaissance, non…\u00a0L\u2019ISD a un partenariat avec une \u00e9cole en Italie qui dispose d\u2019une formation sp\u00e9cifique dans ce milieu. \u00bb<\/p>\n

L\u2019univers du \u00ab\u00a0design transport\u00a0\u00bb n\u2019est plus le m\u00eame qu\u2019auparavant. SDS doit en profiter avec son ouverture vers le design sustainable<\/em>\u00a0!?
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0Les formations \u00ab\u00a0design transport\u00a0\u00bb \u00e0 Rubika-ISD ou encore \u00e0 Strate sont aujourd\u2019hui beaucoup plus ouvertes vers la probl\u00e9matique de la mobilit\u00e9, et les \u00e9tudiants font finalement peu de voitures\u00a0!\u00a0 Ce qui est paradoxal, c\u2019est que dans l\u2019\u00e9cole SDS o\u00f9 je donne des cours de dessin, il y a un certain nombre d\u2019\u00e9tudiants qui dessinent des voitures. Je leur demande pourquoi ils se sont inscrits dans cette \u00e9cole, et souvent ils me disent que c\u2019est parce qu\u2019il y a Patrick Le Qu\u00e9ment\u00a0! (ci-dessous, dans son bureau \u00e0 l’\u00e9poque Renault) \u00bb<\/p>\n

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La comp\u00e9tition entre les \u00e9tudiants en \u2018design produit\u2019 et en \u2018design transport\u2019\u00a0existe-t-elle encore ?
\n<\/strong>P.N.\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Un designer transport a forc\u00e9ment une dimension dynamique dans son projet que n\u2019a g\u00e9n\u00e9ralement pas un designer produit. Mais pour autant, je suis le premier \u00e0 dire qu\u2019il est plus int\u00e9ressant de suivre les designers produit. Les \u00e9tudiants en design transport veulent pour la majorit\u00e9 d\u2019entre eux dessiner des ext\u00e9rieurs de voiture. C\u2019est typiquement le cas en Inde\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

Vous donnez justement des cours en Inde pour Rubika-ISD. C\u2019est un univers tr\u00e8s diff\u00e9rent de l\u2019Europe.
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0Les formations en Inde sont celles que l\u2019on voyait en Europe voici une trentaine d\u2019ann\u00e9es. Les gamins sont focalis\u00e9s sur le design ext\u00e9rieur et passent leurs journ\u00e9es \u00e0 dessiner des silhouettes ext\u00e9rieures sans se soucier de l\u2019int\u00e9rieur. C\u2019est \u00e9tonnant parce que comme les Chinois, les Indiens font beaucoup de covoiturage, et lorsqu\u2019ils ach\u00e8tent une voiture, ils s\u2019assoient d\u2019abord \u00e0 l\u2019arri\u00e8re\u00a0! Mais pour acc\u00e9der \u00e0 l\u2019automobile en Inde, les voitures font quatre m\u00e8tres (pour des question fiscales) et ont une silhouette tricorps. \u00c7a donne des petites voitures pas tr\u00e8s gracieuses. Par contre, les \u00e9tudiants indiens sont sans aucun doute les plus mordus de bagnole. Un \u00e9tudiant indien conna\u00eet par exemple une marque comme Koenigsegg\u00a0! Ils sont tr\u00e8s \u2018vroum-vroum\u2019…\u00a0Pour en revenir aux formations, Strate a sans doute \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e9cole qui a ,voici 20 ans, cass\u00e9 cette dynamique, ce c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0bagnoleux\u00a0\u00bb, en s\u2019ouvrant r\u00e9ellement au design produit. \u00bb<\/p>\n

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Parlons des liens qui existent entre les \u00e9coles et les bureaux de design. Je prends l\u2019exemple de l\u2019\u00e9cole de Pforzheim ( https:\/\/www.hs-pforzheim.de<\/a>) en Allemagne qui semble former des designers pour les seuls constructeurs allemands !
\n<\/strong>P.N.\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Oui, je suis intimement convaincu qu\u2019il a une passerelle directe, car les designers sortis de cette \u00e9cole sont pr\u00eats \u00e0 l\u2019emploi, comme le veut une certaine exigence germanique. Par contre, nous avons eu souvent des studios de design de constructeurs Allemands qui demandaient \u00e0 Strate quelques stagiaires, autres que ceux de Pforzheim, pour disposer d\u2019\u00e9tudiants qui sortent du moule\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pouvez-vous nous parler des cours que vous dispensez ?
\n<\/strong>P.N.\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Ce que j\u2019aime, c\u2019est donner des sujets qui poussent les \u00e9tudiants \u00e0 ouvrir leur esprit. Par exemple, avec le th\u00e8me de \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9loge de la lenteur\u00a0\u00bb. Il y a vingt ans, si on avait un peu d\u2019argent, on pouvait aller \u00e0 New York en 3h30. Aujourd\u2019hui, on ne peut plus le faire et donc on accepte de doubler le temps de trajet. Cela doit avoir un impact sur le design. Je pousse \u00e9galement les \u00e9tudiants \u00e0 d\u00e9passer l\u2019univers du simple style pour regarder l\u2019architecture automobile, jusqu\u2019au process\u00a0<\/em>de fabrication. Il est bon qu\u2019un designer soit au courant de ces process <\/em>industriels pour acqu\u00e9rir encore plus de l\u00e9gitimit\u00e9 aupr\u00e8s des ing\u00e9nieurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Le m\u00e9tier du designer a chang\u00e9. Le styliste participait au modelage de maquettes en pl\u00e2tre\u00a0! Une \u00e9poque r\u00e9volue. Aujourd\u2019hui, il n\u2019est plus question de sculpture…
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0Ce qu\u2019il y a de plus important dans la formation des \u00e9tudiants, c\u2019est de leur faire comprendre que le r\u00f4le du designer est d\u2019ouvrir ses cinq sens. La perception humaine est fondamentale dans ce m\u00e9tier. Michel Harmand (designer Citro\u00ebn, 1934-2004<\/em>) -ci dessous- qui a longtemps enseign\u00e9 son art \u00e0 Strate, avait cette approche de la sculpture qui a largement influenc\u00e9 les premiers designers de Strate. Il \u00e9tait question de maitrise de la forme, de la surface, des proportions. C\u2019\u00e9tait de la sculpture, mais ce type de cours n\u2019a plus lieu nulle part, pas m\u00eame \u00e0 Strate, me semble-t-il.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Logique, les modeleurs 3D assistent d\u00e9sormais la majorit\u00e9 des designers dans leurs t\u00e2ches…
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0Il y a la sp\u00e9cificit\u00e9 de l\u2019objet automobile, en termes de volumes, de proportions et de masses. Mais il y a aussi la sp\u00e9cificit\u00e9 de l\u2019\u0153il du designer qui doit savoir \u00ab\u00a0lire\u00a0\u00bb une maquette en clay. Ces comp\u00e9tences devraient venir en compl\u00e9ment d\u2019une formation.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Le regrett\u00e9 G\u00e9rard Welter et ses mains de sculpteur, c\u2019est donc une \u00e9poque r\u00e9volue\u00a0?
\n<\/strong>P.N.\u00a0: \u00ab\u00a0Je pense que c\u2019est regrettable oui. Ce n\u2019est pas parce que l\u2019on collabore avec les modeleurs num\u00e9riques qu\u2019on ne peut pas \u00eatre empreint de la magie de la voiture bien proportionn\u00e9e, bien balanc\u00e9e. Et \u00e7a, \u00e7a doit rester la sp\u00e9cificit\u00e9 du designer automobile que ne poss\u00e8de pas le designer produit. Ce petit quelque chose inqualifiable qui concerne un objet en mouvement. Revenir \u00e0 la sculpture est quelque chose d\u2019indispensable\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

(*) Liens pour acc\u00e9der aux diff\u00e9rents sites des \u00e9coles\u00a0:
\n<\/strong>Ensaama\u00a0: http:\/\/ensaama.net\/site\/<\/a>
\nStrate : https:\/\/www.strate.design<\/a>
\nRubika-ISD : https:\/\/rubika-edu.com<\/a>
\nCr\u00e9apole : http:\/\/www.creapole.fr\/ecole-design.html<\/a>
\nSDS \u00ab\u00a0Sustainable Design School\u00a0\u00bb : http:\/\/www.the-sds.com\/fr\/ecole\/<\/a><\/p>\n

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Philip Nemeth a \u00e9t\u00e9 responsable de la section Transport Design \u00e0 Strate pendant 8 ans, il assure des cours dans les \u00e9coles Rubika-ISD \u00e0 Valenciennes (et en Inde), \u00e0 la SDS “The Sustainable Design School” (dont Patrick Le Qu\u00e9ment est l’un des fondateurs) et est commissaire de l’expo des concept-cars […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10675,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10648"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10648"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10648\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12632,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10648\/revisions\/12632"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}