{"id":10770,"date":"2019-06-27T10:13:39","date_gmt":"2019-06-27T08:13:39","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=10770"},"modified":"2019-06-28T09:20:21","modified_gmt":"2019-06-28T07:20:21","slug":"interview-xavier-peugeot-directeur-du-produit-citroen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=10770","title":{"rendered":"INTERVIEW : Xavier Peugeot, directeur du produit Citro\u00ebn"},"content":{"rendered":"

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Nomm\u00e9 directeur du produit Citro\u00ebn en 2014, Xavier Peugeot a v\u00e9cu la “renaissance” de la marque fran\u00e7aise, apr\u00e8s que cette derni\u00e8re a perdu sa “ligne DS”, une branche fleurie et profitable qui s’est transform\u00e9e en marque \u00e0 part enti\u00e8re cette ann\u00e9e-l\u00e0. Porter le nom de Peugeot lorsqu’on est \u00e0 la t\u00eate du produit Citro\u00ebn, voil\u00e0 qui, en 1976, aurait \u00e9t\u00e9 inconcevable. La passion de cet homme pour la marque est pourtant bien palpable et c’est rue Linois, lors de ce WE un peu particulier o\u00f9 Citro\u00ebn a offert un mus\u00e9e \u00e0 ciel ouvert (http:\/\/lignesauto.fr\/?p=10741<\/a>) que nous l’avons bri\u00e8vement rencontr\u00e9.<\/p>\n

LIGNES\/auto : 2040 doit th\u00e9oriquement signer la mort des moteurs thermiques. Serez-vous pr\u00eats ou est-ce une d\u00e9cision totalement ubuesque ?
\n<\/strong>Xavier Peugeot : “Je vais d\u2019abord r\u00e9pondre que c\u2019est une question qui concerne l\u2019ensemble du groupe PSA. Nous allons proc\u00e9der par \u00e9tapes. Ce qui est \u00e9vident et la premi\u00e8re chose que nous avons vue, c\u2019est que les objectifs de CO2<\/sub>ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9v\u00e9ris\u00e9s (*) et qu\u2019il existe d\u2019autres \u00e9ch\u00e9ances qui se trouvent bien avant celle que vous avez mentionn\u00e9e et qui sont d\u00e9j\u00e0 de jolis challenges ! Carlos Tavares nous a donn\u00e9 une mission, c\u2019est de faire en sorte que le groupe PSA n\u2019ait pas de p\u00e9nalit\u00e9s financi\u00e8res par rapport \u00e0 ses \u00e9ch\u00e9ances. Nous sommes en train de nous organiser pour cela et nous sommes en ligne avec nos objectifs.”<\/p>\n

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\nLe C5 Aircross adoptera une chaine de traction hybride rechargeable et sera commercialis\u00e9 l’an prochain. Il sera accompagn\u00e9 d’un in\u00e9dit v\u00e9hicule 100% \u00e9lectrique.<\/em><\/p>\n

Concr\u00e8tement, \u00e7a se passe comment ?
\n<\/strong>X.P. : “Ca passe par l\u2019\u00e9lectrification de 100 % de notre gamme \u00e0 l\u2019horizon 2025. Nous y serons avec d\u00e8s l\u2019ann\u00e9e prochaine un nouveau mod\u00e8le 100% \u00e9lectrique et un mod\u00e8le plug-in hybride.”<\/p>\n

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\nPr\u00e9sent\u00e9 en 2016, voici plus de deux ans maintenant, le concept-car CXperience annonce le th\u00e8me esth\u00e9tique de la future grande berline Citro\u00ebn.<\/em><\/p>\n

La marque DS pr\u00e9sentera sa grande berline en fin d\u2019ann\u00e9e, avant la grande berline de Citro\u00ebn… \u00cates-vous chagrin\u00e9 ou au contraire serein ?
\n<\/strong>X.P. : ” Je vais vous dire une chose : je suis extr\u00eamement serein ! Depuis 5 ans nous d\u00e9ployons une feuille de route que nous avons annonc\u00e9e et nous faisons ce qui a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9. C\u2019est vrai qu\u2019il y a eu quelques inqui\u00e9tudes lors de la cr\u00e9ation de la marque DS en 2014 parce qu\u2019on s\u2019est dit, finalement, que va devenir Citro\u00ebn dans ce contexte. Mais cette d\u00e9cision de Carlos Tavares de faire de DS une marque \u00e0 part enti\u00e8re a \u00e9t\u00e9 une opportunit\u00e9 pour Citro\u00ebn de se replonger dans son ADN, de red\u00e9finir une feuille de route et de red\u00e9finir une coh\u00e9rence dans son histoire. Nous avons l\u2019ambition d\u2019\u00eatre un constructeur du c\u0153ur de march\u00e9 avec des ambitions de plus en plus internationales. Cette ambition est donc d\u2019offrir des voitures de diff\u00e9rentes tailles qui correspondent aux attentes des clients, et il n\u2019y a aucune difficult\u00e9 ou ambigu\u00eft\u00e9 \u00e0 \u00eatre un constructeur de grande diffusion qui propose une offre de grande berline \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019une marque comme la marque DS qui fera une proposition de cet ordre. Tout simplement parce que nous ne parlons au pas au m\u00eame client, nous ne sommes pas dans les m\u00eames tranches de prix, nous n\u2019offrons pas exactement les m\u00eames prestations.”<\/p>\n

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Une \u00ab voiture \u00bb classique de 3,40 m a-t-elle encore sa place dans le contexte actuel sachant que l\u2019usine qui produit la C1 va devenir un site 100% Toyota…
\n<\/strong>X.P. “Tout d\u2019abord nous continuons avec C1 qui fonctionne tr\u00e8s bien. En parall\u00e8le, nous avons la fameuse \u2018Core Model Strategy\u2019 (**) avec un certain nombre de silhouettes d\u00e9velopp\u00e9es en partenariat au sein du groupe et que nous d\u00e9ployons progressivement. C\u2019est une opportunit\u00e9 pour nous sur le segment des petites citadines de se connecter \u00e0 l\u2019\u00e9volution des attentes clients.  Nous voyons qu\u2019en termes de prix bas, de r\u00e9ponse de mobilit\u00e9, de compacit\u00e9 \u00e9lectrique et de voitures urbaines, il y a encore beaucoup de choses \u00e0 faire. C\u2019est dans nos r\u00e9flexions actuelles. Et le fait que nous ayons pr\u00e9sent\u00e9 un concept-car comme Ami One, qui reste un objet unique et qui le restera, n\u2019est pas un hasard. Ca prouve bien que nous sommes au c\u0153ur de ces r\u00e9flexions et que nous continuerons \u00e0 proposer d\u2019une fa\u00e7on ou d\u2019une autre, une r\u00e9ponse urbaine en ligne avec ses nouvelles attentes. Laissez-nous un peu de temps !”<\/p>\n

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Le client de demain ne veut plus poss\u00e9der sa voiture, mais viser plut\u00f4t toutes sortes de locations ?
\n<\/strong>X.P. : “Absolument, mais pas seulement. Le client attend une voiture compacte, \u00e9lectrique. Mais il veut aussi des r\u00e9ponses intelligentes, une palette de solutions, des prix comp\u00e9titifs… Finalement des r\u00e9ponses pas si lointaines de celles qu\u2019offre l\u2019Ami One (ci-dessus).”<\/p>\n

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Un mod\u00e8le iconique va c\u00e9l\u00e9brer ses 50 ans l\u2019an prochain, la SM. Qui de Citro\u00ebn ou de DS va se charger de comm\u00e9morer ce cinquantenaire ?
\n<\/strong>X.P. : “Nous ne faisons pas de r\u00e9visionnisme ! Autant aujourd\u2019hui il y a deux marques distinctes (Citro\u00ebn et DS), autant avant 2014 il y a qu\u2019une seule histoire, commune. Nous n\u2019allons pas r\u00e9\u00e9crire cette histoire sous pr\u00e9texte que nous avons donn\u00e9 deux orientations diff\u00e9rentes aux marques. Notre relation avec les clubs et les passionn\u00e9s est transparente, ce n\u2019est pas une insulte si l\u2019une ou l\u2019autre, voire les deux marques, c\u00e9l\u00e8brent le cinquantenaire de la SM. Franchement, en termes d\u2019icone, la SM en est vraiment une !”<\/p>\n

J\u2019entendais par-l\u00e0, r\u00e9aliser un concept-car \u2018hommage\u2019, pourquoi pas comme e-Legend vis-\u00e0-vis du coup\u00e9 504 ?
\n<\/strong>X.P. : “Un concept-car centr\u00e9 sur la SM ? Non, je pense qu\u2019il faut se r\u00e9interpr\u00e9ter. 19_19 pr\u00e9pare l\u2019avenir \u00e0 notre fa\u00e7on. Pas de concept-car, mais marquer l\u2019anniversaire des 50 ans de la SM, oui !”<\/p>\n

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\nLe coup\u00e9 504 a eu droit aux honneurs d’un concept-car en 2018. Ce ne sera pas le cas de la Citro\u00ebn SM…<\/em><\/p>\n

Pierre Leclercq a succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 Alexandre Malval \u00e0 la t\u00eate du design Citro\u00ebn. Qu\u2019est-ce qui va changer avec son arriv\u00e9e ?
\n<\/strong>X.P. : “Nous avons fait un excellent travail avec Alexandre Malval et j\u2019en profite ici pour lui rendre hommage car c\u2019est un tr\u00e8s grand talent qui a apport\u00e9 beaucoup pendant de nombreuses ann\u00e9es et notamment \u00e0 un moment charni\u00e8re. Je m\u2019en r\u00e9jouis et je le salue. L\u2019arriv\u00e9e de Pierre Leclercq (ci-dessous) fait partie de la vie d\u2019une entreprise, o\u00f9 il y a des renouvellements logiques des hommes et des femmes. Pierre va nous apporter son exp\u00e9rience internationale, sa connaissance d\u2019autres marques. Il est en train de s\u2019immerger dans l\u2019ADN Citro\u00ebn et nous apportera un renouvellement dont je me r\u00e9jouis par avance, car l\u00e0 aussi notre collaboration a bien d\u00e9marr\u00e9.”<\/p>\n

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(*)<\/strong> A partir de 2020, les \u00e9missions de CO2<\/sub> des v\u00e9hicules neufs immatricul\u00e9s dans l\u2019Union Europ\u00e9enne ne devront pas d\u00e9passer une moyenne de 95 g\/km de CO2<\/sub> par voiture, contre 117 g en Chine par exemple. La p\u00e9nalit\u00e9 sera de 95 \u20ac par gramme de d\u00e9passement et par v\u00e9hicule vendu. Ces p\u00e9nalit\u00e9s pour PSA seraient fortement impact\u00e9es par ses ventes majoritairement europ\u00e9ennes, avec 3,1 millions de v\u00e9hicules vendus en 2018 en Europe pour un total mondial de 3,9 millions.<\/p>\n

(**)<\/strong> “Core Model Strategy”  conduira d\u2019ici 2023 \u00e0 avoir 80% de la gamme Citro\u00ebn disposant d\u2019une offre \u00e9lectrifi\u00e9e, puis 100% en 2025. En janvier dernier, le groupe PSA annon\u00e7ait notamment un plan produit global avec 34 v\u00e9hicules construits sur 2 seuls types de plateformes permettant 1 lancement annuel par marque et par r\u00e9gion, soit 121 lancements entre 2016 et 2021.<\/p>\n

LIGNES\/auto, c’est aussi une page Facebook<\/strong> https:\/\/www.facebook.com\/lignesauto\/?modal=admin_todo_tour <\/a>o\u00f9 vous d\u00e9couvrirez aujourd’hui un \u00e9tonnant break Citro\u00ebn C3 !<\/p>\n

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