{"id":11036,"date":"2019-06-27T15:11:34","date_gmt":"2019-06-27T13:11:34","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=11036"},"modified":"2019-06-27T15:11:34","modified_gmt":"2019-06-27T13:11:34","slug":"vision-m-next-et-si-bmw-changeait-de-disque-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=11036","title":{"rendered":"Vision M Next. Et si BMW changeait de disque ? (vid\u00e9o)"},"content":{"rendered":"\n
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LIGNES\/auto, c’est \u00e9galement une cha\u00eene You Tube https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCtd0i6ZUwsguWsDwwfiK3cA<\/a> et une page Facebook : https:\/\/www.facebook.com\/lignesauto\/?modal=admin_todo_tour<\/a><\/p>\n\n\n\n

Un nouveau concept-car BMW est toujours un \u00e9v\u00e9nement attendu. Cette fois, avec le concept Vision M Next, BMW veut rassurer les amateurs de sensations et de plaisir(s) automobile(s) en confirmant que m\u00eame avec la folie \u00e9lectrique, les BMW resteront des engins d’\u00e9motions et de passion. Et expliquer que la “ligne” M conservera ses fondamentaux, m\u00eame lorsqu’elle sera \u00e9lectrifi\u00e9e ! (vid\u00e9o en bas de ce post)<\/p>\n\n\n\n

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Ce concept se caract\u00e9rise d’abord par sa teinte biton avec des parties avant et arri\u00e8re peintes en orange mat “Thrilling Orange”, qui contrastent avec la peinture m\u00e9tallis\u00e9e “argent fondu”. Et puis bien s\u00fbr, cette nouvelle BMW vous rappelle sans doute d’autres mod\u00e8les embl\u00e9matiques… Nous allons y venir, mais avant, quelques mots sur cette Vision M Next.<\/p>\n\n\n\n

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Avec sa segmentation horizontale bicolore, le dessin arri\u00e8re (ci-dessous) accentue la largeur de la voiture. Les feux sont dot\u00e9s de la technologie Laser Wire et s’tendent jusqu’\u00e0 la ligne verticale ext\u00e9rieure de l’aile arri\u00e8re. Le logo BMW – avec une touche moderne et bidimensionnelle – fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la BMW Turbo et \u00e0 la BMW M1 et flotte dans ces feux.<\/p>\n\n\n\n

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La partie frontale ci dessous s’inspire de deux th\u00e8mes iconiques du design BMW : la calandre aux doubles haricots et les quatre optiques qui disposent eux aussi de la technologie Laser Wire.<\/p>\n\n\n\n

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Les dessins sont issus du petit studio de design BMW M dont l’actuel patron du style Citro\u00ebn a \u00e9t\u00e9 le responsable. On verra plus bas qu’effectivement les ic\u00f4nes BMW Turbo et M1 ont largement influenc\u00e9 ce petit groupe de designers. Mais pas seulement ces deux BMW…<\/p>\n\n\n\n

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BMW explique que l’un des th\u00e8mes de d\u00e9veloppement concerne bien s\u00fbr… le conducteur : “la technologie intelligente de la BMW Vision M NEXT – bas\u00e9e sur les modules D+ACES (Design + Autonomous driving, Connectivity, Electrification and Services) pour le futur – fait du conducteur le “pilote” ultim<\/em>e.” Ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

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“Le ‘BOOST Pod’ est l’interface entre le conducteur et le v\u00e9hicule. Il int\u00e8gre toutes les commandes et les informations sur trois niveaux visuels directement implant\u00e9s devant le conducteur. Le premier plan est form\u00e9 par le volant dispos\u00e9 horizontalement avec deux petits \u00e9crans. Le deuxi\u00e8me plan est un \u00e9cran en verre bomb\u00e9, (in\u00e9dit et grande premi\u00e8re) qui s’\u00e9tire derri\u00e8re le volant. L’affichage t\u00eate haute de la r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e sur toute la surface du pare-brise constitue le troisi\u00e8me plan.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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“Les informations affich\u00e9es s’adaptent \u00e0 la vitesse. Plus la vitesse est \u00e9lev\u00e9e, plus l’information est pr\u00e9cise et plus elle se d\u00e9place dans le champ de vision direct du conducteur”<\/em>. En 3D comme dans la… Peugeot 208 !<\/p>\n\n\n\n

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Il est temps de situer cette cr\u00e9ation dans la chronologie des mod\u00e8les qui se sont inspir\u00e9s des ic\u00f4nes de la marque. Car pourquoi le cacher, le concept-car Vision M Next tourne comme tant d’autres concept-cars BMW depuis 2008 autour de la M1. Des interpr\u00e9tations qui commencent \u00e0 donner le vertige ! Une spirale cr\u00e9ative dont on souhaiterait que BMW sorte un jour. Alfred Jarry, <\/em>comme le cite Patrick Le Qu\u00e9ment dans son ouvrage \u00e0 para\u00eetre \u00e0 la rentr\u00e9e http:\/\/lignesauto.fr\/?p=10829<\/a>, <\/em>avait coutume d’\u00e9crire que “lorsqu’on passe les bornes, il n’y a plus de limite<\/em>“. Voici un petit rappel de ces cr\u00e9ations…<\/p>\n\n\n\n

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BMW Turbo – 1972 <\/strong>– C’est elle qui demeure \u00e0 jamais le premier vrai concept-car BMW. Pr\u00e9sent\u00e9e au salon de Gen\u00e8ve en 1972, la BMW Turbo E25 Turbo a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9e par Paul Bracq et r\u00e9alis\u00e9e en deux exemplaires. Elle est mue par le quatre cylindres 2.0 litres turbo du mod\u00e8le \u00e9ponyme de la gamme, et d\u00e9veloppe 280 ch. Une version V12 a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e sous la forme d’une maquette \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9duite dont Paul Bracq poss\u00e8de un exemplaire \u00e0 son domicile !<\/p>\n\n\n\n

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BMW M1 – 1978<\/strong> – C’est, dit-on, l’enfant de la Turbo ! Ce projet connu sous le nom de code E26, a \u00e9t\u00e9 voulu par Jochen Neerspach qui a sous-trait\u00e9 le programme \u00e0 deux signatures italiennes prestigieuses : Lamborghini pour le premier ch\u00e2ssis et Italdesign pour le style. C’est donc Giorgetto Giugiaro qui a dessin\u00e9 la M1 mais qui a \u00e9galement assur\u00e9 l’assemblage des 455 exemplaires \u00e0 Moncalieri.<\/p>\n\n\n\n

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BMW M1 Hommage<\/strong> – Il faudra attendre le trenti\u00e8me anniversaire de la BMW M1 pour que BMW c\u00e9l\u00e8bre cette date avec grand soin. C’est Beno\u00eet Jacob qui se charge du dessin de ce revival d\u00e9voil\u00e9 \u00e0 l’occasion du concours d’\u00e9l\u00e9gance de la Villa d’Este en 2008. L’occasion pour le constructeur de ressortir la M1 d’origine et la Turbo de Bracq pour immortaliser l’\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n\n\n\n

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BMW Vision EfficientDynamics – 2009<\/strong>. Un an plus tard, le m\u00eame Beno\u00eet Jacob prend la direction de la nouvelle branche BMWi qui n’existe encore que dans les coulisses. BMW sent le vent tourner et propose sa vision futuriste du coup\u00e9 sport hybride avec le concept-car Vision EfficientDynamics. Il sera suivi en 2011 du concept-car i8, pr\u00e9figurant la voiture de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

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BMW i8- 2013<\/strong>. Pr\u00e9sent\u00e9 en 2013 et commercialis\u00e9 \u00e0 partir de 2014, la BMW i8 et sa petite s\u0153ur i3 lancent la ligne vertueuse – voire \u00e9cologique…- BMWi. La supercar de BMW est hybride avec un petit 1500 trois cylindres pour une puissance cumul\u00e9e avec les machines \u00e9lectriques de 374 ch (en 2019). Ce v\u00e9hicule permet surtout \u00e0 BMW de maitriser toute la fili\u00e8re de la production de pi\u00e8ces en PRFC (Plastique Renforc\u00e9 de Fibres de Carbone). C\u00f4t\u00e9 design, Beno\u00eet Jacob, auteur de la i8, quitte BMW pour la Chine…<\/p>\n\n\n\n

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BMW Vision M Next- 2019<\/strong>. Voici donc un concept-car con\u00e7u par la ligne BMW M, une appellation Motorsport n\u00e9e avec la M1 de 1978. La boucle est boucl\u00e9e. Mais cette Vision du futur reste tr\u00e8s ancr\u00e9e dans les fondamentaux de la fameuse M1. C’est voulu me direz-vous. Certes, mais que nous r\u00e9serve BMW pour les 50 ans de la M1 en 2028 ?<\/p>\n\n\n\n

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Sans doute la r\u00e9ponse se trouve-t-elle en filigrane dans le concept-car BMW (et non BMW M) Vision Next 100 ? (ci-dessous)<\/p>\n\n\n\n

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LA VIDEO BMW VISION M NEXT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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