{"id":11196,"date":"2019-07-24T22:15:43","date_gmt":"2019-07-24T20:15:43","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=11196"},"modified":"2019-07-25T10:18:36","modified_gmt":"2019-07-25T08:18:36","slug":"quelles-automobiles-pour-2030-2050","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=11196","title":{"rendered":"Quelles automobiles pour 2030-2050 ?"},"content":{"rendered":"\n
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C’est \u00e9trange cette folie qui touche l’univers automobile : se presser pour \u00e9lectrifier tous les mod\u00e8les alors que de grands patrons (comme en France, Carlos Tavares, chez PSA) aimeraient plus de pragmatisme et de r\u00e9flexions… Il n’emp\u00eache, il faut \u00e9videmment faire \u00e9voluer l’automobile, merci Lapalisse. Mais l’espace temps compt\u00e9 pour le bien de la plan\u00e8te (!) versus<\/em> celui dont les groupes automobiles disposent pour changer leur strat\u00e9gie industrielle, semble incompatible.<\/p>\n\n\n\n

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L’avenir, est-ce une soucoupe confortable pos\u00e9es sur quatre roues gigantesques ? Pas s\u00fbr, mais comme cette Citro\u00ebn 19_19, la voiture de demain est d’abord pens\u00e9e comme une 100% \u00e9lectrique. Dommage ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le tout \u00e9lectrique ? Les grands groupes s’y sont lanc\u00e9s en provisionnant des investissements qui se chiffrent en milliards comme le rappelle l’Opinion en \u00e9voquant Volkswagen : “le groupe pr\u00e9voit de lancer environ 70 nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectriques d\u2019ici 2028. Une premi\u00e8re tranche de 30 milliards d\u2019euros d\u2019investissements est pr\u00e9vue.”<\/em> <\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen avec sa plateforme d\u00e9di\u00e9e au 100% \u00e9lectrique a programm\u00e9 une premi\u00e8re salve de six mod\u00e8les dont la compacte I.D. qui sera d\u00e9voil\u00e9e en septembre \u00e0 Francfort<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sans oublier d’ajouter la phrase qui tue : “7 000 emplois suppl\u00e9mentaires seront supprim\u00e9s.”<\/em> Voil\u00e0 r\u00e9sum\u00e9e la situation : les constructeurs automobiles plongent dans l’inconnu en se sentant dans l’obligation de produire du tout \u00e9lectrique tout en sachant l’op\u00e9ration risqu\u00e9e. Car le retour sur ces \u00e9normes investissements sera forc\u00e9ment lent. Mais si un seul constructeur ne tente pas ce saut dans l’inconnu, il prend le risque de mourir. Mourir aujourd’hui, ou mourir demain ? Car tr\u00e8s concr\u00e8tement, pour ne parler que de la production des moteurs thermiques (bien plus voraces en \u00e9nergie salariale que celle des moteurs \u00e9lectriques), on est en droit de se demander ce que vont devenir toutes les usines qui les produisent ?<\/p>\n\n\n\n

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Cette vue de la production du moteur thermique de la Porsche 918 \u00e0 Zuffenhausen sera-t-elle une image obsol\u00e8te d’ici 2030 ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Arr\u00eatons d’enfoncer des portes ouvertes, et jetons plut\u00f4t un \u0153il sur cette voiture de 2030\/2050 telle que la voient les jeunes designers ind\u00e9pendants ou stagiaires. Et laissons tomber les chiffres, la technologie (les voitures de demain sont toutes \u00e9lectriques de toute fa\u00e7on…) pour constater que si vous n’aimez pas les cabines, les grandes roues ou encore l’absence de volant, il vous faut avaler de suite un Efferalgan…<\/p>\n\n\n\n

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“Vers 2030 et au-del\u00e0 !”<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LE SPORT<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

CONCEPT CHARIOT<\/strong>
A d\u00e9couvrir ici : https:\/\/www.behance.net\/gallery\/76326315\/CONCEPT-CHARIOT?tracking_source=curated_galleries_list<\/a><\/p>\n\n\n\n

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