{"id":11430,"date":"2020-05-19T09:44:58","date_gmt":"2020-05-19T07:44:58","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=11430"},"modified":"2020-05-20T20:40:53","modified_gmt":"2020-05-20T18:40:53","slug":"habitacle-du-futur-faurecia-dhier-a-demain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=11430","title":{"rendered":"Habitacle du futur – Faurecia : d’hier \u00e0 demain…"},"content":{"rendered":"\n
\"L\u2019attribut<\/figure>\n\n\n\n

En fin d’ann\u00e9e 2007, lors d’un salon d’\u00e9quipementiers automobiles aux \u00c9tats-Unis, Faurecia (filiale de PSA) d\u00e9voilait un concept-car porteur d’une dizaine d’innovations pour les habitacles du futur. <\/p>\n\n\n\n

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Ce concept-car r\u00e9pondant au doux nom de “Premium Attitude” \u00e9tait bas\u00e9 sur la silhouette d’une voiture “neutre” pour ne froisser aucun des clients de la soci\u00e9t\u00e9. Il s’agissait d’une Tatra 603\/2\/ de 1972. Pour l’occasion, l’anc\u00eatre \u00e0 moteur arri\u00e8re perdait son… moteur, se voyait affubl\u00e9e de porti\u00e8res \u00e0 ouverture antagoniste et son int\u00e9rieur \u00e9tait bien \u00e9videmment revu de fond en comble…<\/p>\n\n\n\n

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Le concept \u00e0 gauche, la “vraie” Tatra \u00e0 droite…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ce concept-car a re\u00e7u en septembre 2008 le label Janus de l’industrie, d\u00e9cern\u00e9 par l’Institut fran\u00e7ais du design (IFD) aux produits dont la conception se r\u00e9v\u00e8le particuli\u00e8rement remarquable.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9videmment, c’est \u00e0 bord que le principal int\u00e9r\u00eat de ce concept se niche. A l’\u00e9poque, Jacques Mauge, Directeur du D\u00e9veloppement Client de Faurecia, nous informait que \u00ab l\u2019approche premium est la plus grande tendance de fond du march\u00e9 automobile. Et les constructeurs automobiles en sont bien conscients. Ils cherchent \u00e0 diff\u00e9rencier leurs v\u00e9hicules au travers de la notion premium. Ce que les consommateurs attendent de leur v\u00e9hicule, c\u2019est bien plus que l\u2019aspect utilitaire et fonctionnel. Ils recherchent \u00e9galement du plaisir et un certain statut. Ils ont envie d\u2019\u00e9motions. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Faurecia nous expliquait \u00e9galement intervenir “sur tous les segments de march\u00e9 \u2013 luxe, haut-de-gamme, milieu de gamme, entr\u00e9e de gamme et v\u00e9hicules \u00e0 bas co\u00fbt \u2013. Mais la qualit\u00e9 premium peut se retrouver d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre d\u2019une gamme automobile. La qualit\u00e9 premium s\u00e9duit tout en restant abordable, et peut \u00eatre produite en s\u00e9rie, comme l\u2019iPod d\u2019Apple par exemple. Un v\u00e9hicule premium doit toujours illustrer le \u00ab bon go\u00fbt \u00bb. Un v\u00e9hicule Premium doit toujours \u00eatre bien con\u00e7u, fabriqu\u00e9 avec des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9, un savoir-faire exceptionnel et un souci constant de la qualit\u00e9 per\u00e7ue.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

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“En outre, le premium peut s’av\u00e9rer rentable : intelligence de conception, finesse d\u2019ex\u00e9cution et obsession du d\u00e9tail ne sont pas n\u00e9cessairement synonymes de co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s. “<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ci-dessus, la planche de bord autoportante “est suffisamment solide et permet de s’affranchir d\u2019une poutre transversale. Elle peut de ce fait \u00eatre beaucoup plus fine et \u00e9troite, lib\u00e9rant ainsi de l’espace pour les concepteurs qui peuvent repenser l’am\u00e9nagement avant du v\u00e9hicule et offrir davantage d’espace au passager avant ou augmenter la taille des rangements.”<\/em> Une innovation qui impactait directement la structure de base d’une plateforme automobile au niveau de l’auvent du pare-brise, endroit o\u00f9 les points “durs” et non “n\u00e9gociables” pour un designer sont nombreux !<\/p>\n\n\n\n

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“Habituellement, la partie de la planche de bord face au passager comporte une bo\u00eete \u00e0 gants surmont\u00e9e d\u2019un panneau inutilis\u00e9, car il accueille le logement de l\u2019airbag. Dans le concept car Premium Attitude, le positionnement de l\u2019airbag peut \u00eatre repouss\u00e9 et offrir les m\u00eames garanties de s\u00e9curit\u00e9, tout en int\u00e9grant une nouvelle bo\u00eete \u00e0 gants s\u2019ouvrant vers le haut. Ces couvercles souples sont \u00e9galement plus l\u00e9gers, leur puissance d\u2019ouverture est r\u00e9duite de 50 % et l\u2019\u00e9nergie lib\u00e9r\u00e9e de 30 %”<\/em><\/p>\n\n\n\n

On devine \u00e9galement sur la vue ci-dessus, la bo\u00eete \u00e0 gant tiroir dont le concept a \u00e9t\u00e9 repris sur la Renault Captur.<\/p>\n\n\n\n

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Puisque l’on \u00e9voque un tiroir, signalons une autre innovation de ce concept-car \u00e2g\u00e9 de 12 ans avec le coffre avec tiroir coulissant : Thorsten S\u00fcss, Responsable du Studio de Design Industriel de Faurecia et chef de projet Premium Attitude, expliquait \u00e0 l’\u00e9poque : \u00ab Je pense que Faurecia est le seul \u00e9quipementier au monde \u00e0 disposer d\u2019une telle expertise dans les syst\u00e8mes d\u2019\u00e9chappement, les pare-chocs et l\u2019int\u00e9rieur v\u00e9hicule. Nous avons associ\u00e9 ces trois domaines d\u2019expertise pour mettre au point cette innovation. En g\u00e9n\u00e9ral, les fournisseurs ne proposent que des silencieux standard et la libert\u00e9 des designers est limit\u00e9e pour concevoir l\u2019espace qui les entoure. Ici, nous pouvons optimiser l\u2019espace pour r\u00e9pondre \u00e0 un besoin r\u00e9el. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Autre innovation, le coussin de si\u00e8ge \u00e0 hauteur pilot\u00e9e. “Cette innovation permet de sur\u00e9lever \u00e9lectriquement le centre du si\u00e8ge lorsque la porte est ouverte. Le mouvement du coussin pr\u00e9sente ainsi un triple avantage car il facilite l\u2019entr\u00e9e et la sortie du v\u00e9hicule, il am\u00e9liore le soutien lat\u00e9ral de l\u2019assise pour les occupants et il limite l\u2019usure in\u00e9gale du si\u00e8ge. D\u00e9tail surprenant et agr\u00e9able : bien qu\u2019invisible et totalement ind\u00e9tectable tant qu\u2019il ne se d\u00e9clenche pas, ce dispositif poss\u00e8de de nombreuses fonctionnalit\u00e9s. Une solution simple mais efficace qui pourra \u00eatre mise en production pour \u00e9quiper les v\u00e9hicules de demain.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\u00c9videmment, l’interface homme-machine est d\u00e9j\u00e0 dans l’\u00e8re du temps en cette fin des ann\u00e9es 2000 avec notamment l\u2019application SMI “qui permet au conducteur d\u2019utiliser tous les appareils mobiles embarqu\u00e9s via le bo\u00eetier de commande t\u00e9lescopique int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la console centrale (donc facilement accessible) et d’afficher les informations sur les \u00e9crans du tableau de bord.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Terminons cette pr\u00e9sentation de ce concept-car en nous arr\u00eatant sur la climatisation : “La principale innovation est l\u2019adoption d\u2019une technologie d\u2019\u00e9coulement de l\u2019air issue de l\u2019aviation. Le syst\u00e8me d\u2019a\u00e9rateur intelligent de Faurecia repose sur une bouche d\u2019a\u00e9ration en forme de bulbe qui assure une circulation optimale de l\u2019air, connue sous le nom d\u2019effet Coanda. Ce syst\u00e8me, adapt\u00e9 pour la premi\u00e8re fois \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un v\u00e9hicule automobile, est par ailleurs moins bruyant. Mais Faurecia est encore all\u00e9 plus loin en positionnant les commandes des deux a\u00e9rateurs pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 o\u00f9 sort l’air, plut\u00f4t qu’au milieu de la planche de bord. Une solution ing\u00e9nieuse, intuitive et tr\u00e8s logique.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

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La plupart de ces innovations ont \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9es par certains constructeurs clients de l’\u00e9quipementier. D’autres sont toujours d’actualit\u00e9 m\u00eame si, vous vous en doutez, en douze ans, les avanc\u00e9es technologiques et le contexte de la voiture \u00e0 conduite partiellement ou totalement autonome ont bouscul\u00e9 ces certitudes. C’est pour cela que LIGNES\/auto vous invite \u00e0 aller visiter le site officiel de Faurecia ici : https:\/\/www.faurecia.com\/index.php\/<\/a> pour d\u00e9couvrir le cockpit du futur tel que l’imagine l’\u00e9quipementier en cette ann\u00e9e 2019.<\/p>\n\n\n\n

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Vous y d\u00e9couvrirez une vision globale d’un habitacle de l’automobile du futur, lorsque celle-ci proposera une conduite en partie autonome.<\/p>\n\n\n\n

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