{"id":11737,"date":"2020-08-07T07:01:00","date_gmt":"2020-08-07T05:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=11737"},"modified":"2020-08-03T10:45:43","modified_gmt":"2020-08-03T08:45:43","slug":"interview-sabine-pannetrat-designer-couleurs-matieres-et-finitions-de-la-marque-ds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=11737","title":{"rendered":"Relecture d’\u00e9t\u00e9 : Sabine Pannetrat, designer “couleurs mati\u00e8res et finitions” de la marque DS"},"content":{"rendered":"\n
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\u00ab Du design autant que de la strat\u00e9gie \u00bb<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nous allons vous parler de vaches, de poissons, de couleurs, de mati\u00e8res et surtout, d\u2019un m\u00e9tier qui vit sa mutation dans un univers d\u2019un design automobile chamboul\u00e9. Bienvenue dans le bureau de Sabine Le Masson Pannetrat, une femme designer, responsable de la cellule \u00ab CMF \u00bb, comprenez : \u00ab Couleurs Mati\u00e8res et Finitions \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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LIGNES\/auto : Avant d\u2019aller plus en avant dans l\u2019interview, j\u2019aimerais que l\u2019on casse – ou pas – un clich\u00e9 : les hommes sont au design ext\u00e9rieur pendant que les femmes sont aux tissus. C\u2019est toujours vrai ?<\/strong>
Sabine Le Masson-Pannetrat : \u00ab Chez les constructeurs automobiles, le d\u00e9partement  couleurs & mati\u00e8res est historiquement tr\u00e8s f\u00e9minis\u00e9 mais chez PSA, que ce soit chez nous, DS Automobiles (https:\/\/www.dsautomobiles.com\/<\/a>) ou chez Peugeot et Citro\u00ebn, le rapport femmes\/hommes est \u00e0 peu pr\u00e8s identique, de l\u2019ordre de 2\/3-1\/3. Dans mon \u00e9quipe, nous sommes neuf personnes : six femmes et trois hommes. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Plus de clich\u00e9 alors !<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab Ce qui compte dans une telle \u00e9quipe, ce n\u2019est pas forc\u00e9ment la parit\u00e9, c\u2019est d\u2019avoir des hommes et des femmes qui ont des sensibilit\u00e9s diff\u00e9rentes ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Votre d\u00e9partement s\u2019appelle \u00ab Couleurs, mati\u00e8res et finitions \u00bb… En quoi consiste exactement votre m\u00e9tier ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab Je suis responsable d\u2019une \u00e9quipe de designers. Ensemble, nous nous assurons de proposer des couleurs, des mati\u00e8res et des finitions qui correspondent \u00e0 l\u2019identit\u00e9 de la marque DS. Tout ce qui se touche, se voit, se sent, au niveau des couleurs ext\u00e9rieures, des int\u00e9rieurs – des mati\u00e8res des tapis au textile du pavillon -, est concern\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Le dernier concept-car en date : DS X E-Tense. Le prochain arrivera-t-il en 2020 ??<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LIGNES\/auto c\u2019est aussi une page Facbook : <\/strong>https:\/\/www.facebook.com\/lignesauto\/?modal=admin_todo_tour<\/a><\/p>\n\n\n\n

Travailler pour DS, une toute jeune marque associ\u00e9e au savoir-faire Fran\u00e7ais, c\u2019est diff\u00e9rent ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab C\u2019est une opportunit\u00e9 et une chance unique de travailler pour une marque fran\u00e7aise qui se cr\u00e9e, avec un p\u00e9rim\u00e8tre extr\u00eamement vaste dans l\u2019univers des couleurs et des mati\u00e8res. Nous nous positionnons comme une marque qui s\u2019inspire du savoir-faire fran\u00e7ais. On chatouille vraiment l\u2019univers du luxe ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Vous chatouillez les concurrents Allemands surtout ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab En fait, nous ne les regardons pas trop ! Nous nous positionnons par rapport \u00e0 ce que la marque DS veut exprimer : valoriser le savoir-faire Fran\u00e7ais. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

…qui n\u2019est pas le savoir-faire Allemand, mais en m\u00eame temps, DS s\u2019est d\u2019abord ancr\u00e9e en Chine :  vous inspirez-vous aussi du savoir-faire… Chinois ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab On s\u2019int\u00e9resse \u00e9videmment au march\u00e9 chinois mais on ne s\u2019inspire pas de leur savoir-faire. On regarde plut\u00f4t comment les chinois communiquent sur leur propre savoir-faire. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Concernant les produits premium allemands…<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab…ce sont \u00e9videmment de tr\u00e8s bon produits, de belle qualit\u00e9… Mais il leur manque une \u00e2me. Ils sont sur d\u2019autres territoires que le n\u00f4tre. \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Le concept-car DS Divine d\u00e9voil\u00e9 en 2014 est le manifeste de tous les fondamentaux de la nouvelle gamme DS.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Votre cellule est-elle \u00e9loign\u00e9e des studios de design de la marque ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab Non, on acc\u00e8de au studio en traversant le couloir. Notre cellule est tr\u00e8s sollicit\u00e9e \u00e0 la fois par la marque DS mais aussi en transversal dans le groupe. Il est vrai que l\u2019un des fondamentaux de la marque DS repose sur les couleurs et mati\u00e8res. C\u2019est une valeur forte. Avec le design int\u00e9rieur, nous g\u00e9rons des conceptions assez complexes, comme la sellerie \u00ab bracelet de montre \u00bb (ci-dessous). Nous travaillons en bin\u00f4me avec les designers int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs. <\/p>\n\n\n\n

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Existe-t-il une formation pour les designers couleurs et mati\u00e8res comme il en existe une pour les designers exter et inter ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab En fait, il n\u2019y a pas de formation de designer \u00ab couleurs et mati\u00e8res \u00bb…<\/p>\n\n\n\n

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Les formations pour devenir designer sont multiples, au contraire de celles qui m\u00e8nent au m\u00e9tier de designer “couleurs et mati\u00e8res”…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

…c\u2019est un manque ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab Il y aurait une \u00e9cole, on irait piocher dans ses \u00e9tudiants et ce serait une solution de facilit\u00e9, parce que les designers seraient tr\u00e8s format\u00e9s. En fait, nous recrutons des profils tr\u00e8s vari\u00e9s ! Dans mon \u00e9quipe j\u2019ai une architecte d\u2019int\u00e9rieur, des coloristes, un ing\u00e9nieur designer… bref, pas un seul profil identique ! Et c\u2019est cela la grande richesse de l\u2019\u00e9quipe, ils ont des r\u00e9flexes diff\u00e9rents, des sources d\u2019inspirations diff\u00e9rentes, ce n\u2019est pas comme s\u2019ils sortaient tous d\u2019une \u00e9cole de design automobile. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Comment recrutez-vous alors ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab C\u2019est compliqu\u00e9 d\u2019aller recruter… On va par exemple aller chercher des designers \u2018textile\u2019 et on retombe du coup sur des profils plut\u00f4t f\u00e9minins. Pour DS, ce qui m\u2019int\u00e9resse beaucoup, c\u2019est cette recherche de profils atypiques. Il n\u2019est pas n\u00e9cessaire d\u2019\u00eatre designer int\u00e9rieur pour travailler aux couleurs & mati\u00e8res mais il faut quand m\u00eame savoir r\u00e9fl\u00e9chir en volumes, avoir une bonne sensibilit\u00e9 au niveau de la couleur, forc\u00e9ment ! \u00bb <\/p>\n\n\n\n

Pour acqu\u00e9rir ces sensibilit\u00e9s, il existe bien d\u2019autres \u00e9coles ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab Il en existe plusieurs qui forment au m\u00e9tier de coloriste, notamment \u00e0 Montauban (https:\/\/iscid.univ-tlse2.fr<\/a> ci-dessous). On peut citer aussi les formations \u00e0 l\u2019\u00e9cole d\u2019Oliver de Serres \u00e0 Paris (l\u2019ens aama : http:\/\/ensaama.net\/site\/<\/a>) des formations plus g\u00e9n\u00e9ralistes dans l\u2019univers du design textile, des Arts D\u00e9co, des masters en design comme \u00e0 Strate (https:\/\/www.strate.design<\/a>) mais pas n\u00e9cessairement dans la fili\u00e8re mobilit\u00e9s. Vous pouvez aussi mentionner les \u00e9coles d\u2019\u00e9b\u00e9nisterie. Quoiqu\u2019il en soit, nous recrutons des Bac + 5. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Et vous recrutez actuellement ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab Je dirais que nous sommes actuellement une \u00e9quipe au bon format par rapport \u00e0 notre gamme mais nous sommes toujours int\u00e9ress\u00e9s par des comp\u00e9tences atypiques. Nous ne recrutons pas, mais nous proposons chaque ann\u00e9e des stages de six mois pour les Bac + 5. \u00bb <\/p>\n\n\n\n

Travaillez-vous avec des consultants ext\u00e9rieur, comme le designer Karim Rashid\u00a0<\/strong>(http:\/\/lignesauto.fr\/?p=11357\u00a0?<\/a>)
S.Le M-P.\u00a0: \u00ab\u00a0Dans ma premi\u00e8re vie chez Citro\u00ebn (Sabine a travaill\u00e9 chez Citro\u00ebn de 2002 \u00e0 2005 avant son passage chez Aston Martin, voir en bas du post. NDA<\/em>) on consultait des designers. Aujourd\u2019hui, pour DS, nous consultons plut\u00f4t des artisans. Il peut s\u2019agir de maisons d\u2019art, de la broderie \u00e0 l\u2019\u00e9b\u00e9nisterie. Mais nous collaborons aussi avec des maisons de luxe fran\u00e7aises tr\u00e8s connues. R\u00e9cemment, pour le concept-car DS X E-Tense nous avons travaill\u00e9 le bois en marqueterie et d\u00e9coupe laser avec la maison Farouche (https:\/\/www.farouche-paris.fr\/fr\/home-2\/<\/a>) pour la r\u00e9alisation de pi\u00e8ces uniques. Ces travaux nous servent de r\u00e9f\u00e9rence pour ensuite aller voir nos fournisseurs industriels.\u00a0\u00bb
Depuis l’interview, le concept-car ASL de 2020 avec de nombreux nouveaux mat\u00e9riaux \u00e0 bord, comme la… paille confirme cette volont\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019 artisan ne peut donc pas vous suivre sur la grande s\u00e9rie ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab L\u2019artisan n\u2019est pas forc\u00e9ment int\u00e9ress\u00e9 par la production en s\u00e9rie. Ce qui l\u2019int\u00e9resse, c\u2019est de se frotter \u00e0 un autre univers, celui de l\u2019automobile. C\u2019est un challenge pour lui car on travaille avec lui de nouvelles mati\u00e8res dans un univers nouveau : celui de l\u2019automobile. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Vous pensez aux plumes de la DS X E-Tense ! Des plumes dans la voiture de demain, c\u2019est imaginable ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab Les mati\u00e8res fragiles doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es en les implantant dans des zones o\u00f9 on n\u2019est pas constamment en contact avec elles. Mais pour la plume, \u00e7a ne suffira pas. Il faut prendre en compte \u00e9galement la tenue \u00e0 la lumi\u00e8re, c\u2019est complexe. Alors on r\u00e9interpr\u00e8tera la plume. Nous regardons de tr\u00e8s pr\u00e8s comment trouver un \u00e9quivalent avec nos exigences en qualit\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Comment trouvez-vous ces artisans tr\u00e8s particuliers ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab On travaille avec les “entreprises du patrimoine vivant ” (EPV) qui recense le meilleur du savoir-faire fran\u00e7ais. Il existe \u00e9galement le comit\u00e9 Colbert (ci-dessous) pour ce qui concerne les maisons de luxe (cr\u00e9\u00e9 en 1954, le Comit\u00e9 Colbert rassemble les maisons fran\u00e7aises de luxe et des institutions culturelles. Elles \u0153uvrent ensemble au rayonnement international de l’art de vivre fran\u00e7ais. NDA<\/em> : https:\/\/www.comitecolbert.com<\/a>). Mais nos principales inspirations sont capt\u00e9es lors d\u2019expositions ou dans les show-rooms. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Entre les artisans et la s\u00e9rie via les industriels, j\u2019ai du mal \u00e0 saisir le grand saut !<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab Nous aussi parfois ! Nos recherches n\u2019aboutissent pas toutes en s\u00e9rie, c\u2019est l\u2019int\u00e9r\u00eat de nos concept-cars qui sont l\u00e0 pour d\u00e9fricher ces avanc\u00e9es vers de nouveaux mat\u00e9riaux. Il y a des projets qui s\u2019arr\u00eatent avant le stade de l\u2019industrialisation, car on a sans doute parfois trop r\u00eav\u00e9. Et puis il y en a d\u2019autres qui passent le cap en s\u2019adaptant. Par exemple, la patine sp\u00e9cifique de notre cuir faite main dans notre concept DS E-Tense a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9e pour la s\u00e9rie apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 travaill\u00e9e avec notre fournisseur de cuir. Nous sommes pass\u00e9s \u00e0 une technologie de s\u00e9rigraphie plus industrialisable. Le fournisseur disposait de l\u2019exemple de notre patine faite main par notre sellier et on lui doit d\u2019avoir adapt\u00e9 sa production pour obtenir un rendu similaire. C\u2019est une belle r\u00e9ussite lorsqu\u2019on arrive \u00e0 une telle transformation qui passe le cahier des charges ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Dans le luxe, certains affirment pourtant que le cuir n\u2019a pas d\u2019avenir <\/strong>?
S.Le M-P. : \u00ab Le cuir est p\u00e9renne parce que c\u2019est un d\u00e9chet ! Les vaches que l\u2019on utilise pour leur cuir sont des vaches \u00e9lev\u00e9es pour leur viande car c\u2019est totalement ill\u00e9gal d\u2019\u00e9lever des vaches uniquement pour leur cuir. M\u00eame des marques comme Herm\u00e8s communiquent l\u00e0-dessus et tant que l\u2019on mangera de la viande, le cuir dans l\u2019automobile sera p\u00e9renne ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Des constructeurs testent pourtant de nouveau mat\u00e9riaux pour remplacer le cuir<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab Nous aussi nous regardons de tr\u00e8s pr\u00e8s les alternatives au cuir. La consommation de viande diminue, alors on regarde donc aussi le cuir de poisson… \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Cuir de poisson ” Galucha” sur le site DINES \u00e0 Paris : http:\/\/www.dines-france.com\/fr\/<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

…Le cuir de poisson ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab On sait tanner la peau de poisson. Son odeur dispara\u00eet lors du tannage, ce n\u2019est plus celle du poisson mais celle du cuir. Aujourd\u2019hui on sait r\u00e9aliser des chaussures ou des v\u00eatements, mais notre cahier des charges impose de placer ce mat\u00e9riau dans des zones peu sollicit\u00e9es et pas tr\u00e8s vastes. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Question idiote, mais concr\u00e8tement avec un cuir de poisson, on voit les \u00e9cailles ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab Oui, on voit encore la forme des \u00e9cailles… \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Passons au bois. On a en vu sur des planchers de concept-cars, comme le VW Noah ci-dessus..<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab Le bois est contraignant car il encore plus vivant que le cuir et tr\u00e8s impact\u00e9 par l\u2019humidit\u00e9 ou encore la chaleur. Pour r\u00e9sister aux sollicitations d\u2019un plancher de voiture, il faudrait que le client accepte de le voir s\u2019abimer comme un parquet dans son domicile, avec pon\u00e7age obligatoire. Ou alors, le bois va \u00eatre hyper prot\u00e9g\u00e9 et perdre de son attrait. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Le travail du bois, plut\u00f4t dans le domaine de la marqueterie, et l’association de la fonction HP (ici Focal : https:\/\/www.focal.com\/fr\/accueil<\/a>) int\u00e9gr\u00e9e dans ce noble mat\u00e9riau.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le bois n\u2019est donc pas un mat\u00e9riaux qui colle \u00e0 l\u2019ADN de la marque DS ?<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab Si bien s\u00fbr, mais on va le retravailler plut\u00f4t en marqueterie, simple ou complexe avec des assemblages qui peuvent demander jusqu\u2019\u00e0 cinq ans de travaux pour aboutir en s\u00e9rie car il s\u2019agit de mati\u00e8res r\u00e9ellement innovantes pour des int\u00e9rieurs automobiles. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Les mat\u00e9riaux de demain devront int\u00e9grer les commandes comme vous l\u2019aviez fait sur la Citro\u00ebn C-Airplay (ci-dessous) et comme BMW l\u2019a ex\u00e9cut\u00e9 sur le concept iNEXT. Les commandes sont alors cach\u00e9es par un textile ou un rev\u00eatement plastique…<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab C\u2019est une id\u00e9e sur laquelle on travaille. J\u2019ai personnellement travaill\u00e9 sur le concept C-Airplay avec Fran\u00e7ois Duris aux couleurs et mati\u00e8res sur un dessin de Christophe Cayrol. On avait moul\u00e9 des commandes sous la peau de la console, une peau en polyur\u00e9thane, mais tout \u00e7a met du temps \u00e0 se mettre en place de fa\u00e7on industrielle. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Votre d\u00e9partement ne travaille pas que sur les int\u00e9rieurs, vous \u0153uvrez aussi sur les couleurs de caisse…<\/strong>
S.Le M-P. : \u00ab C\u2019est un domaine \u00e9norme ! Outre les teintes \u00e0 proprement parler, on va travailler le rendu d\u2019un chrome, la finition d\u2019une jante, jusqu\u2019aux teintes de vitrages. Les teintes de caisses, c\u2019est un sujet tr\u00e8s technique. Nous menons \u00e9galement une strat\u00e9gie de partage dans nos usines fran\u00e7aises qui poss\u00e8dent de tr\u00e8s belles teintes partag\u00e9es que l\u2019on qualifie de \u00ab socles \u00bb, teintes que nous compl\u00e9tons avec des teintes tr\u00e8s sp\u00e9cifiques \u00e0 DS. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Les teintes vives sont-elles d\u00e9finitivement perdues pour l\u2019univers automobile\u00a0? Je pense \u00e0 celles des ann\u00e9es 1970 en France, mais aussi en Allemagne\u00a0!<\/strong>
S.Le M-P.\u00a0: \u00ab\u00a0Je pense que, globalement, il y a un cercle vicieux avec l\u2019id\u00e9e de la revente qui pousse le client vers des teintes non clivantes. Il faut savoir que la teinte la plus vendue sur la plan\u00e8te est le blanc. On tente de casser ces principes avec des teintes plus visibles, comme sur DS 3 Crossback et DS7 Crossback. Et puis, nous pouvons d\u00e9sormais compter sur l\u2019\u00e9volutions des pigments qui nous permet sur notre gamme d\u2019avoir des teintes \u00e9volutives selon l\u2019\u00e9clairage. Pour DS, nous recherchons des teintes remarquables, non pas parce qu\u2019elles sont color\u00e9es \u00e0 outrance, mais parce qu\u2019elles offrent des effets int\u00e9ressants, notamment avec les pigments.\u00a0On cherche ces effets de variations de teintes selon l\u2019angle mais il ne fait pas oublier que nous devons prendre en compte la donn\u00e9e industrielle.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Propos recueillis en 2019 par Christophe Bonnaud \u00e0 l\u2019ADN PSA – V\u00e9lizy<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Sabine Le Masson Pannetrat et… Aston Martin<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Avant de poser ses valises pour DS en 2011, Sabine a tent\u00e9 une exp\u00e9rience exceptionnelle : travailler au sein du design couleurs & mati\u00e8res d\u2019Aston Martin ! \u00ab Je recherchais une nouvelle exp\u00e9rience. J\u2019avais d\u00e9j\u00e0 connu Toyota en Belgique et notamment sa branche Lexus avec de nombreux voyages au Japon et je voulais d\u00e9couvrir de nouveaux process… C\u2019\u00e9tait tr\u00e8s formateur, j\u2019\u00e9tais toute jeune, je voulais d\u00e9couvrir, voyager. Ca ne me d\u00e9range pas de voyager, je suis canadienne et fran\u00e7aise ! Basculer dans une toute petite structure en Angleterre, au c\u0153ur de l\u2019usine, et toucher au domaine du luxe, c\u2019\u00e9tait quelque chose de tr\u00e8s formateur. \u00bb <\/em>Une exp\u00e9rience qui semble aujourd\u2019hui parfaitement coller avec la suite de sa carri\u00e8re dans une marque fran\u00e7aise qui affiche clairement son ambition, celle d\u2019incarner dans l\u2019automobile les savoir-faire du luxe \u00e0 la fran\u00e7aise ! Quand les plan\u00e8tes sont align\u00e9es…<\/p>\n\n\n\n

Retrouvez l’excellent ouvrage “Damsels in design” (ci-dessous) sur les femmes pionni\u00e8res dans l’univers du design automobile (1939-1959) sur notre ‘post’ publi\u00e9 en f\u00e9vrier dernier : c’est ici <\/strong>http:\/\/lignesauto.fr\/?p=7649<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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\"L\u2019attribut<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab Du design autant que de la strat\u00e9gie \u00bb Nous allons vous parler de vaches, de poissons, de couleurs, de mati\u00e8res et surtout, d\u2019un m\u00e9tier qui vit sa mutation dans un univers d\u2019un design automobile chamboul\u00e9. Bienvenue dans le bureau de Sabine Le Masson Pannetrat, une femme designer, responsable de la cellule […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11742,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11737"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11737"}],"version-history":[{"count":49,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19203,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11737\/revisions\/19203"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}