{"id":11880,"date":"2019-08-20T08:00:41","date_gmt":"2019-08-20T06:00:41","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=11880"},"modified":"2019-08-20T10:22:48","modified_gmt":"2019-08-20T08:22:48","slug":"archives-de-la-mercedes-nafa-a-la-classe-a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=11880","title":{"rendered":"Archives : de la Mercedes NAFA \u00e0 la Classe A"},"content":{"rendered":"\n
\"L\u2019attribut<\/figure>\n\n\n\n

LIGNES\/auto, c’est aussi une page Facebook : <\/em><\/strong>https:\/\/www.facebook.com\/lignesauto\/?modal=admin_todo_tour<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes-Benz<\/figure>\n\n\n\n

Pr\u00e9sent\u00e9e au salon de Francfort 1997, la Mercedes Classe A – dont la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en 2018- f\u00eate donc ses 22 ans. Pourtant, l’id\u00e9e d’une petite berline urbaine, voire sururbaine, germait depuis de longues ann\u00e9es chez le constructeur allemand. En 1981, Mercedes travaille sur son prototype NAFA, une toute petite urbaine cubique de seulement 2,50 m de long (tiens, la Smart se profilait d\u00e9j\u00e0…) et d’une largeur \u00e9quivalente \u00e0 la hauteur, soit 1,50 m. Techniquement, la NAFA \u00e9tait dot\u00e9e de quatre roues directrices, de deux portes coulissantes et d’une transmission aux roues avant avec une bo\u00eete automatique.<\/p>\n\n\n\n

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Mais c’est bien s\u00fbr avec son concept “Vision A 93” de 1993 que Mercedes franchit le cap de l’avant-projet destin\u00e9 \u00e0 aboutir \u00e0 un programme industriel qui va r\u00e9volutionner l’offre du constructeur qui d\u00e9clarait en 1993 : \u00ab Le monde a besoin de nouvelles id\u00e9es automobiles. L’id\u00e9e peut-elle donner naissance \u00e0 une vraie Mercedes-Benz ?”<\/em> Les visiteurs du salon furent invit\u00e9s \u00e0 donner leur avis, avec un bilan tr\u00e8s positif : pr\u00e8s de 80 % d\u2019entre eux se d\u00e9clar\u00e8rent favorables \u00e0 la commercialisation d\u2019une Mercedes-Benz inspir\u00e9e du projet Vision A 93.<\/p>\n\n\n\n

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Le concept est effectivement suivi d’un v\u00e9hicule novateur d\u00e8s 1997 avec la pr\u00e9sentation de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Classe A avec les d\u00e9boires qu’elle a connu lors d’un tr\u00e8s fameux test de l’\u00e9lan.<\/p>\n\n\n\n

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Avec son architecture sur deux niveaux – un sup\u00e9rieur pour l’habitabilit\u00e9, un inf\u00e9rieur pour la partie m\u00e9canique – la Mercedes \u00e9tait extr\u00eamement compacte, trop sans doute puisqu’une version longue fut propos\u00e9e par la suite qui se transformera au fil des ans en “Classe B”.<\/p>\n\n\n\n

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La NAFA, la Vision 93 et la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Classe A<\/em><\/p>\n\n\n\n

L’architecture de cette premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Classe A fut totalement remise en cause lors de son renouvellement, car la petite berline ne pouvait partager aucun de ses \u00e9lements avec le reste de la gamme et ce concept n’entrait plus du tout dans la strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement de Mercedes avec une r\u00e9duction drastique du nombre de plateformes.<\/p>\n\n\n\n

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La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Classe avec son architecture sp\u00e9cifique en 1997.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Et puis il fallait bien revenir sur le terrain de jeu de ses concurrents avec une berline \u00e0 l’architecture plus classique. La Classe A a donc \u00e9volu\u00e9 en 2012 (W176) avec une berline basse, \u00e9lanc\u00e9e et agressive. tout l’inverse de la W168 de 1997. Mercedes expliquait alors que “le lancement de la nouvelle Classe A, en 2012, a nettement contribu\u00e9 au rajeunissement de la marque Mercedes-Benz. En Europe, l\u2019\u00e2ge moyen des conducteurs de la nouvelle Classe A est aujourd\u2019hui inf\u00e9rieur de 10 ans \u00e0 celui des conducteurs de la s\u00e9rie pr\u00e9c\u00e9dente. En Chine, environ un tiers des clients avaient moins de 30 ans.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes-Benz<\/figure>\n\n\n\n

C’est cette W176 qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en 2018 (ci-dessus et ci-dessous) et qui est produite avec pas moins de huit silhouettes diff\u00e9rentes, sachant que la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration offrait d\u00e9j\u00e0 cinq mod\u00e8les : la Classe A, la Classe B, le CLA, le CLA Shooting Brake et le GLA. La nouvelle venue est fabriqu\u00e9e dans cinq usines r\u00e9parties sur trois continents, notamment sur le site de Rastatt, mais \u00e9galement  dans les usines en Hongrie, en Finlande, au Mexique et en Chine.<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes-Benz<\/figure>\n\n\n\n
\"Mercedes-Benz<\/figure>\n\n\n\n
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