{"id":11981,"date":"2019-07-30T10:54:34","date_gmt":"2019-07-30T08:54:34","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=11981"},"modified":"2019-07-30T10:54:34","modified_gmt":"2019-07-30T08:54:34","slug":"anniversaire-de-la-917-depechez-vous-lexpo-se-termine-le-15-septembre-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=11981","title":{"rendered":"Anniversaire de la 917 : d\u00e9p\u00eachez-vous, l’expo se termine le 15 septembre ! (Vid\u00e9o)"},"content":{"rendered":"\n
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Jusqu’au 15 septembre 2019, le Mus\u00e9e Porsche c\u00e9l\u00e8bre le 50e anniversaire de la 917 <\/strong>avec une vaste exposition sp\u00e9ciale intitul\u00e9e “Couleurs de la vitesse – 50 ans de la 917”. Au total, 14 mod\u00e8les d’exposition – dont dix  917 qui, \u00e0 eux seuls, ont une puissance combin\u00e9e de 7 795 ch ! – sont expos\u00e9s. Le Mus\u00e9e Porsche pr\u00e9sente pour la premi\u00e8re fois au public une \u00e9tude conceptuelle 917 en hommage \u00e0 la premi\u00e8re victoire du Mans en 1970 (ci-dessous). <\/p>\n\n\n\n

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La voiture de d\u00e9monstration rouge et blanc a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue par une petite \u00e9quipe de designers et d’ing\u00e9nieurs, bien qu’avec l’entr\u00e9e de Porsche dans la cat\u00e9gorie LMP1 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (WEC), ce mod\u00e8le soit rest\u00e9 une \u00e9tude purement conceptuelle. Par ailleurs, une s\u00e9lection d’affiches de course et de petites expositions techniques compl\u00e9teront l’exposition du mus\u00e9e. Pr\u00eat pour la visite ? D\u00e9couvrez d’abord le mus\u00e9e ici :  https:\/\/www.porsche.com\/museum\/en\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Petit rappel pour les distraits :<\/strong><\/em> cette ann\u00e9e, la Porsche 917 a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 ses 50 ans. La Porsche de comp\u00e9tition sans doute la plus c\u00e9l\u00e8bre de tous les temps a fait ses d\u00e9buts au Salon de l’automobile de Gen\u00e8ve, le 12 mars 1969. Le mus\u00e9e Porsche a f\u00eat\u00e9 comme il se doit cet anniversaire historique sur lequel nous revenons avec plaisir aujourd’hui. Porsche a remis la premi\u00e8re 917 dans son \u00e9tat d’origine, comme il y a 50 ans, lors de sa premi\u00e8re pr\u00e9sentation. La 917-001 a subi divers changements au fil du temps. “Notre approche de la restauration des voitures anciennes a consid\u00e9rablement chang\u00e9 au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es “<\/em>, explique Achim Stejskal, le directeur du mus\u00e9e Porsche. “D\u00e9sormais, le mus\u00e9e accorde une grande importance \u00e0 la conservation des anciennes et \u00e0 la prise en compte de l’histoire pertinente de ses expositions.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

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La 917-001 marque le d\u00e9but d’une carri\u00e8re in\u00e9gal\u00e9e pour la 917. Elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour les 24 Heures du Mans et pour remporter le Championnat du Monde et c’\u00e9tait la premi\u00e8re des 25 voitures qui devaient \u00eatre fabriqu\u00e9es pour r\u00e9pondre aux exigences d’homologation. Son concepteur \u00e9tait Hans Mezger, responsable non seulement du moteur douze cylindres, mais aussi du v\u00e9hicule dans son int\u00e9gralit\u00e9. Evidemment, Ferdinand Pi\u00ebch n’\u00e9tait (d\u00e9j\u00e0) pas loin !<\/p>\n\n\n\n

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La 917-001 fut pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Gen\u00e8ve en mars 1969, avec une carrosserie blanche et une partie avant verte ; elle eut un nouveau look pour sa pr\u00e9sentation au Salon international de l’automobile de Francfort la m\u00eame ann\u00e9e, pour laquelle la voiture fut repeinte en blanc et orange. Lorsque Porsche annon\u00e7a plus tard le transfert de ses activit\u00e9s \u00e0 l’\u00e9quipe J.W. Automotive Engineering, dirig\u00e9e par le Britannique John Wyer, la 917-001 fut de nouveau utilis\u00e9e, mais avec les couleurs de la compagnie p\u00e9troli\u00e8re et sponsor am\u00e9ricaine Gulf : bleu clair et orange.<\/p>\n\n\n\n

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Restauration du 917-001 dans son \u00e9tat original de 1969<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pendant plus d’un an, des m\u00e9caniciens de mus\u00e9e, d’anciens techniciens et ing\u00e9nieurs de Zuffenhausen et de Weissach, ainsi que les Archives historiques et les entreprises partenaires ont travaill\u00e9 \u00e0 la restauration de cette 917 originale. Le projet a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement difficile d\u00e8s le d\u00e9part en raison des multiples transformations que la voiture avait subies \u00e0 l’\u00e9poque en tant que v\u00e9hicule d’essai et de pr\u00e9sentation. La priorit\u00e9 absolue \u00e9tait la conservation et la r\u00e9utilisation des mat\u00e9riaux d’origine de la voiture chaque fois que cela \u00e9tait possible et techniquement r\u00e9alisable.<\/p>\n\n\n\n

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Le succ\u00e8s de la 917 est l\u00e9gendaire. La voiture a r\u00e9ussi \u00e0 remporter une victoire g\u00e9n\u00e9rale d\u00e8s sa premi\u00e8re ann\u00e9e de participation \u00e0 la course de 1000 kilom\u00e8tres \u00e0 Zeltweg, en Autriche, en 1969. En 1970, Hans Herrmann et Richard Attwood remportent les 24 Heures du Mans – le plus grand succ\u00e8s que Porsche ait jamais connu jusqu’alors dans le sport automobile -, une victoire renouvel\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 Helmut Marko et Gijs van Lennep en 1971. Apr\u00e8s le d\u00e9veloppement des versions 917 \u00e0 917\/10 et 917\/30 turbo avec plus de 1000 ch, George Follmer et Mark Donohue ont pu dominer la s\u00e9rie nord-am\u00e9ricaine CanAm en 1972 et 1973 . Ces mod\u00e8les Porsche se sont \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9s imbattables dans l’Interserie, l’\u00e9quivalent europ\u00e9en de cette \u00e9preuve.<\/p>\n\n\n\n

LA VIDEO PORSCHE SUR LA 917 :<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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