{"id":12634,"date":"2020-08-25T09:00:00","date_gmt":"2020-08-25T07:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=12634"},"modified":"2020-08-03T10:34:37","modified_gmt":"2020-08-03T08:34:37","slug":"ferdinand-piech-est-mort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=12634","title":{"rendered":"Il y a un an… Ferdinand Pi\u00ebch disparaissait."},"content":{"rendered":"\n
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Petit-fils de Ferdinand Porsche cr\u00e9ateur de la marque \u00e9ponyme, cousin de Wolfgang Porsche avec lequel il bataillera toute sa vie durant, Ferdinand Pi\u00ebch s’est \u00e9teint le dimanche 25 ao\u00fbt 2019, voici tout juste un an, \u00e0 l’\u00e2ge de 82 ans.<\/p>\n\n\n\n

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N\u00e9 \u00e0 Vienne en 1937 alors que le projet de la voiture du peuple prend racine gr\u00e2ce \u00e0 Ferdinand Porsche, Ferdinand Pi\u00ebch restera \u00e0 jamais l’embl\u00e9matique patron qui a su donner une extraordinaire dimension au groupe Volkswagen, qu’il dirigea avant d’en c\u00e9der la direction en 2002. Il restera au conseil de surveillance jusqu’en 2015 et quitta bien malgr\u00e9 lui son “enfant”, juste avant la crise du dieselgate<\/em>. Une chance, malgr\u00e9 tout ?<\/p>\n\n\n\n

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C’est notamment sous son impulsion que le groupe Volkswagen va acqu\u00e9rir les marques Bugatti et Lamborghini, apr\u00e8s que lui-m\u00eame a embarqu\u00e9 Audi sur la voie d’un constructeur que l’on n’appelait pas encore “premium” .<\/p>\n\n\n\n

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Avec Audi, il va pousser les curseurs de la technologie, de l’a\u00e9rodynamique et de la qualit\u00e9. Ses deux mod\u00e8les embl\u00e9matiques chez ce constructeur resteront l’Audi coup\u00e9 Quattro de 1980 (ci-dessus) avec sa transmission int\u00e9grale “routi\u00e8re” et l’Audi 100 de 1982 avec son a\u00e9rodynamique l\u00e9ch\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Mais d’autres produits restent marqu\u00e9s de son empreinte, comme la Porsche 917 (ci-dessus) ou encore, plus pr\u00e8s de nous, l’incroyable VW XL1 issue de prototypes consommant un litre aux 100 km (ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n

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On se souviendra de on combat pour contrer son cousin Wolfgang Porsche en 2007. Wolfgang ambitionnait ni plus ni moins que Porsche gobe le g\u00e9ant Volkswagen. L’affaire aurait pu aboutir si Ferdinand Pi\u00ebch n’avait us\u00e9 de toutes ses resources pour que finalement, ce soit l’inverse qui arrive avec un Porsche int\u00e9gr\u00e9 de fa\u00e7on p\u00e9renne au sein du groupe Volkswagen. Outre ce combat, on retiendra ici -sur un site de design-, son ind\u00e9fectible amiti\u00e9 qui le liait \u00e0 Giorgetto Giugiaro.<\/p>\n\n\n\n

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Cette amiti\u00e9 eut de belles cons\u00e9quences pour le designer italien avec, dans un premier temps, l’ex\u00e9cution de nombreux prototypes de Bugatti apr\u00e8s que Pi\u00ebch a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 la marque fran\u00e7aise au sein du groupe VW. Ci-dessus, la maquette de la Bugatti EB118. Et, plus tard, lorsqu’il s’est agit pour Giugiaro d’assurer la p\u00e9rennit\u00e9 d’Italdesign, Audi fit le n\u00e9cessaire pour “l’ami de Ferdinand”…<\/p>\n\n\n\n

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Ferdinand Pi\u00ebch aura v\u00e9cu plusieurs vies : celle d’un redoutable manager, celle d’un ing\u00e9nieur avant-gardiste, celle d’un concepteur dans l’\u00e2me… Des vies d\u00e9di\u00e9es \u00e0 110 % \u00e0 l’automobile.<\/p>\n\n\n\n

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