{"id":12721,"date":"2019-09-10T17:04:40","date_gmt":"2019-09-10T15:04:40","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=12721"},"modified":"2019-09-12T16:57:34","modified_gmt":"2019-09-12T14:57:34","slug":"interview-martin-schaufler-designer-exter-de-la-corsa-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=12721","title":{"rendered":"Interview : Martin Schaufler, designer exter de la Corsa 2019"},"content":{"rendered":"\n
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Opel a int\u00e9gr\u00e9 PSA voici maintenant plus de deux ans. L’organisation au niveau du design est l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente de celle que l’on trouve au sein du groupe fran\u00e7ais. Si les bureaux de design de Peugeot, Citro\u00ebn et DS sont tous regroup\u00e9s au coeur de l’ADN (centre de cr\u00e9ation design et technique de PSA) \u00e0 V\u00e9lizy Villacoublay, le centre de design d’Opel reste implant\u00e9 – et restera- \u00e0 R\u00fcsselsheim. Sa direction reste aux mains de Mark Adams, ci-dessous, qui r\u00e9f\u00e8re \u00e0 Jean-Pierre Plou\u00e9, directeur du design groupe PSA.<\/p>\n\n\n\n

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Ainsi, Opel conserve son image de “voiture Allemande” en restant implant\u00e9e dans sa ville embl\u00e9matique. Et m\u00eame si les dessous des Opel d’aujourd’hui et de demain seront identiques \u00e0 ceux des productions du groupe PSA, les designers s’attachent \u00e0 conserver l’ADN de la marque au Blitz. C’est ce que nous confie Martin Schaufler, le designer de la nouvelle Corsa que nous avons rencontr\u00e9 \u00e0 Paris devant deux Corsa 2019 flambant neuves : une thermique et une \u00e9lectrique… ainsi que quelques versions de la Corsa “A” de 1982 !<\/p>\n\n\n\n

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Photos Denis Meunier<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais avant de lui donner la parole, il faut bien conna\u00eetre la gen\u00e8se de ce projet Corsa de la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : d\u00e8s la fin 2016, un rapprochement logique entre les \u00e9quipes du produit PSA et celles d’Opel a lieu pour ce programme, bien avant que PSA ne prenne possession des marques Opel et Vauxhall. Logique, car d\u00e9j\u00e0 la Peugeot 3008 et la Citro\u00ebn C3 Aircross partagent leurs plateformes avec les Opel Crossland X et Grandland X. L’ann\u00e9e 2017 avec l’int\u00e9gration d’Opel au sein du groupe fran\u00e7ais changera quelque peu la donne, mais il \u00e9tait acquis depuis 2016 que la Corsa serait produite sur une plateforme PSA.<\/p>\n\n\n\n

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LIGNES\/auto : entre l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Opel au sein du groupe PSA et la venue de la nouvelle Corsa, il ne s\u2019est \u00e9coul\u00e9 que deux ann\u00e9es. Le programme a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 avec c\u00e9l\u00e9rit\u00e9 !<\/strong>
Martin Schaufler : \u00ab oui, on a du coup constitu\u00e9 une toute petite \u00e9quipe pour mener \u00e0 bien ce projet design. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Une petite \u00e9quipe, c\u2019est combien de personnes ? Une, dix, cent ?<\/strong>
M.S. : \u00ab c\u2019est principalement deux designers au style ext\u00e9rieur, deux autres au style int\u00e9rieur, quelques designers des \u00e9quipes de design IHM ou de celles du design des phares, feux, etc… \u00bb<\/p>\n\n\n\n

C\u2019\u00e9tait un v\u00e9ritable commando en fait !<\/strong>
M.S. : \u00ab oui, on peut le dire comme \u00e7a ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Le travail d\u00e9bute r\u00e9ellement en quelle ann\u00e9e ?<\/strong>
M.S. : \u00ab nous avons commenc\u00e9 au d\u00e9but 2017 avec de nombreux roughs. On a d\u00fb avoir au maximum deux semaines pour dessiner la voiture \u00e0 ce stade, j\u2019entends par l\u00e0, pour proposer nos th\u00e8mes avec nos sketchs, c\u2019est tr\u00e8s court ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Vous prenez connaissance du projet de la 208 \u00e0 ce moment-l\u00e0 ?<\/strong>
M.S. : \u00ab non, \u00e9videmment ! J\u2019ai d\u00fb voir une photo ou deux lors de mes passages en France, aux bureaux d\u2019\u00e9tudes. C\u2019est une bonne chose de ne pas voir les projets concurrents, \u00e7a nous permet une vraie libert\u00e9 de pens\u00e9e ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Vous veniez en France pour ce projet Corsa ?<\/strong>
M.S. : \u00ab Oui, lorsque Mark Adams a valid\u00e9 le choix du th\u00e8me de style en 2017, nous avons r\u00e9alis\u00e9 une maquette \u00e9chelle 1 en clay. Pour avancer dans nos travaux, nous devions trouver notre voie avec la plateforme CMP (plateforme des petites et moyennes voitures de PSA<\/em>). Nous nous sommes rencontr\u00e9s avec les ing\u00e9nieurs de PSA et j\u2019ai d\u00fb m\u2019approprier la platefomre et surtout ces point durs, notamment la position du pare-brise, de l\u2019auvent. Il fallait que nous nous impr\u00e9gnions du package pour enfanter de belles proportions… \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Vous \u00e9voquez une maquette \u00e9chelle 1, mais entre vos sketches et elle, il y a eu une phase en 3D num\u00e9rique j\u2019imagine ?<\/strong>M.S. : \u00ab oui, le maquettage 3D nous a fait gagner du temps, notamment pour am\u00e9liorer la silhouette tout en restant dans le th\u00e8me du style choisi et pour l\u2019adapter \u00e0 la CMP. Un travail de design assez classique finalement si ce n\u2019est les d\u00e9lais extr\u00eamement contraints ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le gel du style ne s\u2019est pas op\u00e9r\u00e9 avec plusieurs maquettes \u00e9chelle 1 ?<\/strong>
M.S. : \u00ab Non, il n\u2019y en a eu qu\u2019une seule que nous avons bien s\u00fbr travaill\u00e9 et peaufin\u00e9. Le choix du design s\u2019est en fait effectu\u00e9 d\u00e8s la phase des sketches. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Vous \u00e9voquiez vos passages au sein du bureau d\u2019\u00e9tudes PSA. Vous en gardez quels souvenirs ?<\/strong>
M.S. : \u00ab deux ou trois mois apr\u00e8s nos travaux de style, nous sommes retourn\u00e9s chez PSA \u00e0 Paris (\u00e0 Villacoublay exactement, en banlieue parisienne<\/em>) pour des missions avec les ing\u00e9nieurs et confirmer la compatibilit\u00e9 de notre design avec la technique. Je garde surtout un souvenir d\u2019efficacit\u00e9 au sortir de ces r\u00e9unions. C\u2019\u00e9tait tr\u00e8s ouvert, et au final une coop\u00e9ration int\u00e9ressante pour tous ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Jean-Pierre Plou\u00e9, le directeur du design groupe PSA s\u2019est-il rendu \u00e0 R\u00fcsselsheim ?<\/strong>
M.S. : \u00bb j\u2019imagine, mais ce genre de r\u00e9union se tenait exclusivement avec notre direction, notamment Mark Adams. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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A son arriv\u00e9e chez Citro\u00ebn en fin d’ann\u00e9e 1999, Jean-Pierre Plou\u00e9 ne se doutait sans doute pas que vingt ans apr\u00e8s, il g\u00e8rerait les designs de Citro\u00ebn, Peugeot, DS et Opel !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C\u2019est plus facile ou au contraire contraignant de travailler sur une base totalement nouvelle, comme celle de la CMP ?<\/strong>
M.S. : \u00ab je dirais que ce fut plus facile dans le sens o\u00f9 l\u2019on a trouv\u00e9 rapidement d\u2019excellentes proportions avec ce capot long. Sur les points durs que nous ne pouvions pas changer, comme le montant de pare-brise, on a quand m\u00eame pu faire \u00e9voluer les sections. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Vous pouvez nous parler du projet de cette Corsa AVANT l\u2019entr\u00e9e en sc\u00e8ne de PSA ?<\/strong>
M.S. : \u00ab non, car je ne faisais pas partie de l\u2019\u00e9quipe de stylistes de cet avant-projet. Je crois me souvenir qu\u2019il reposait sur un th\u00e8me de proportions plut\u00f4t orient\u00e9es vers le monovolume comme la Corsa de la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Et lorsque vous croisez cette \u00e9quipe dans les couloirs du design \u00e0 R\u00fcsselsheim, elle n\u2019est pas trop frustr\u00e9e ?<\/strong>
M.S. : \u00ab franchement, je ne crois pas. Elle est surtout fan de cette nouvelle voiture plus dynamique et sportive ! Je pr\u00e9f\u00e8re les proportions retenues pour cette nouvelle Corsa avec ce long capot qui rappelle un peu la Corsa de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration en 1982 ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Vous avez notamment travaill\u00e9 sur le coup\u00e9 Monza Concept (ci-dessus). A quand un vrai successeur aux Manta, Monza et Calibra chez Opel ?<\/strong>
M.S. : \u00ab Ah, des voitures fascinantes… Vous devriez poser votre question \u00e0 Mark Adams ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Pour conclure, voici justement la vid\u00e9o officielle d’Opel avec Mark Adams, responsable du design Opel : <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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