{"id":13297,"date":"2019-09-11T18:13:35","date_gmt":"2019-09-11T16:13:35","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=13297"},"modified":"2019-09-11T18:13:35","modified_gmt":"2019-09-11T16:13:35","slug":"limousine-du-futur-renault-remporte-son-duel-face-a-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=13297","title":{"rendered":"Limousine du futur : Renault remporte son duel face \u00e0 Mercedes !"},"content":{"rendered":"\n
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LIGNES\/auto vous parle d’un temps que les moins de 20 ans vont conna\u00eetre : celui de la limousine du futur. Si ce futur veut bien d’elle. Il semblerait que ce soit le cas puisque les grands constructeurs se penchent sur son avenir ! Mercedes vient d’en d\u00e9voiler sa vision, avec sa Vision EQS, sorte de Classe S \u00e9lectrique des ann\u00e9es 2030. Renault l’a fait voici un an avec son concept-car EZ-Ultimo, sorte de… Talisman ultime du futur, 100 % \u00e9lectrique \u00e9galement.<\/p>\n\n\n\n

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Pas de calandre sur la Renault, une proue dessin\u00e9e de lignes verticales, des roues sorties du volume g\u00e9n\u00e9ral et un vitrage plus restreint…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les deux protagonistes ambitionnent de proposer aux visiteurs (et clients) de demain leur vision \u00e0 un horizon \u00e0 peu pr\u00e8s identique : les ann\u00e9es 2030-2035.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Benz VISION EQS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour autant, les deux concepts sont tr\u00e8s diff\u00e9rents dans leur approche : la Renault fait clairement table rase des fondamentaux automobiles d’aujourd’hui alors que Mercedes reste ancr\u00e9e dans l’univers automobile : sa voiture ressemble \u00e0 une limousine contemporaine et, m\u00eame si elle est \u00e9lectrique, elle met en avant des st\u00e9r\u00e9otypes, avec notamment le bleu \u00e9lectrique (partout, partout) dont il va bien falloir se passer un jour sur nos voitures \u00e9lectriques avant d’en faire une… jaunisse !<\/p>\n\n\n\n

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La Mercedes conserve une calandre statutaire bien qu’elle n’ait plus beaucoup d’int\u00e9r\u00eat technique…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A bord de la Mercedes, vous pouvez prendre le volant. C’est \u00e0 dire que le concept Vision EQS n’est pas uniquement pilot\u00e9 par le niveau 5 de la r\u00e9glementation des voitures autonomes o\u00f9 la voiture prend les commandes. Renault a fait le choix inverse, et bascule dans cet univers o\u00f9 le pilotage (ou m\u00eame la simple conduite) n’est pas la principale occupation des passagers. Un choix qui fera hurler les puristes, comme ils hurl\u00e8rent \u00e0 la fin des V12, des V8 et m\u00eame, \u00e0 une autre \u00e9poque, \u00e0 celles des carburateurs. “Faut vivre avec son temps les amis<\/em>“.<\/p>\n\n\n\n

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Le volume de la Mercedes est construit de lignes et volumes fluides et doux. Mais l’architecture reste celle d’une voiture actuelle. La Renault casse tous ces codes qui deviendront d\u00e9suets dans les prochaines ann\u00e9es.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les plus objectifs de ces puristes nous feront remarquer que la Renault n’a pas d’ambition d’une mise en production, alors que la Mercedes devrait donner naissance t\u00f4t ou tard \u00e0 la limousine 100 % \u00e9lectrique qui coiffera la nouvelle gamme EQ d’ici… quelques ann\u00e9es. Une gamme synth\u00e9tis\u00e9e ci-dessous, de la berline compacte \u00e0 la grande limousine.<\/p>\n\n\n\n

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Cela \u00e9tant, le constructeur allemand annonce officiellement que cette grande berline est pens\u00e9e pour r\u00e9pondre aux ambitions de “Mercedes-Benz de cr\u00e9er une flotte de voitures neuves neutre en CO<\/em>2<\/em><\/sub> <\/em>d’ici \u00e0 vingt ans.<\/em>” En 2040 donc. En imaginant que la EQS d\u00e9barque bien avant (2025 ?), elle ne serait pas \u00e9loign\u00e9e de la p\u00e9riode pour laquelle a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue la Renault EZ-Ultimo…<\/p>\n\n\n\n

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La EQS conserve des ouvrants relativement classiques car l’habitacle l’est tout autant. La Renault fait le spectacle car on entre \u00e0 bord comme dans un v\u00e9ritable salon. Nous ne sommes plus dans une automobile…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nous n’allons pas entrer dans une bataille de chiffres. Mais nous ouvrons le d\u00e9bat sur ce que l’on entend par “futur”. Il n’est visiblement pas le m\u00eame pour tous. Certains constructeurs, comme Mercedes, restent profond\u00e9ment ancr\u00e9s dans les fondamentaux automobiles, tels qu’on les connait aujourd’hui : un capot, des si\u00e8ges implant\u00e9s face \u00e0 la route, des portes classiques, etc. et dessine une voiture du futur qui ressemble \u00e0 une… voiture. Et ce, afin de r\u00e9pondre au client de demain qui n’est pas encore pr\u00eat \u00e0 basculer dans le monde d’une EZ-Ultimo. Il veut bien de l’\u00e9lectrique, \u00e0 condition que le “conditionnement” – sa carrosserie – soit identique \u00e0 SA voiture actuelle. Step by step…<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Les codes de la berline sont pr\u00e9sents sur la Mercedes (volumes, vitrages, porti\u00e8res, etc.) De l’automobile, la Renault ne conserve que les roues !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Renault n’h\u00e9site pas au contraire \u00e0 faire table rase du pr\u00e9sent et imagine que le niveau 5 de la voiture autonome (vous l\u00e2chez le guidon !) sera bien pr\u00e9sent en 2035. Les si\u00e8ges sont alors dispos\u00e9s comme dans votre salon et la voiture n’a plus du tout la configuration de celle que l’on conna\u00eet actuellement :
– Pourquoi des vitres partout puisque l’on visionne des films \u00e0 bord ?
– Pourquoi un capot puisque le moteur \u00e9lectrique est compact et implant\u00e9 sur les trains roulants ?
– Pourquoi des portes, puisqu’on acc\u00e8de par une seule et gigantesque ouverture lat\u00e9rale ?
– Pourquoi m\u00eame avoir conserv\u00e9 des phares puisque la voiture autonome de demain aura ses lidars, radars, capteurs, cam\u00e9ra infrarouge, etc ?<\/p>\n\n\n\n

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M\u00eame si le design de la Mercedes Vision EQS est plut\u00f4t in\u00e9dit pour le constructeur – nous \u00e9voquons ici le th\u00e8me monovolume “One Flow” vant\u00e9 par le constructeur -, il reste dans les codes de l’automobile de 2020. Et 2020, ce n’est pas 2040, c’est demain. Les constructeurs ne cessent de nous informer sur la mutation automobile en pleine acc\u00e9l\u00e9ration, et voici que la Vision EQS, tr\u00e8s fluide et parfaitement \u00e9quilibr\u00e9e, demeure d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment une berline d’aujourd’hui.<\/p>\n\n\n\n

La vid\u00e9o de pr\u00e9sentation de la Mercedes EQS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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