{"id":14131,"date":"2019-11-16T10:30:39","date_gmt":"2019-11-16T09:30:39","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=14131"},"modified":"2019-11-16T17:32:49","modified_gmt":"2019-11-16T16:32:49","slug":"lexus-lf-30-cap-sur-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=14131","title":{"rendered":"Lexus LF-30, cap sur 2030 ! (Vid\u00e9os)"},"content":{"rendered":"\n
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Electrique, bien s\u00fbr, mais aussi avant-gardiste sur le choix des mat\u00e9riaux et de son design. La Lexus LF-30 rompt avec l’architecture des derniers concept-cars dits futuristes et rejoint le cercle ferm\u00e9 o\u00f9 tr\u00f4nent d\u00e9j\u00e0 la Renault Ultimo et la Citro\u00ebn 19_19. Cap sur 2030 !<\/p>\n\n\n\n

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Lexus commercialisera son premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique avant cette fin d’ann\u00e9e et d\u00e8s l’an prochain, pourra b\u00e9n\u00e9ficier d’une nouvelle plateforme plus compacte pour alimenter sa gamme 100% \u00e9lectrique afin d’atteindre une vitesse de croisi\u00e8re en 2025. Comme tant d’autres. Mais \u00e0 Tokyo, Lexus a donn\u00e9 sa vision du v\u00e9hicule \u00e9lectrique et autonome avec le concept LF-30.<\/p>\n\n\n\n

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Ce nouveau concept est g\u00e9n\u00e9reux en taille avec 5 m\u00e8tres de longueur et un design qui semble enfin rompre avec les architectures classiques des v\u00e9hicules thermiques. Nous le classerons ainsi avec les Citro\u00ebn 19_19 et Renault EZ-Ultimo qui, toutes trois, nous propulsent en 2030. C’est juste dans une petite d\u00e9cennie…<\/p>\n\n\n\n

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Notons par exemple la volont\u00e9 de faire dispara\u00eetre le sempiternel capot moteur. Le constructeur en a profit\u00e9 pour int\u00e9grer \u00e0 cette face avant des motifs lumineux permettant d’identifier de l’ext\u00e9rieur si le v\u00e9hicule est utilis\u00e9 dans son mode normal ou dans son mode de conduite autonome.<\/p>\n\n\n\n

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La Lexus LF-30 Concept dispose de quatre moteurs \u00e9lectriques, log\u00e9s dans chacune des quatre roues. Cette chaine de traction d\u00e9j\u00e0 vue n’est pour l’heure pas pr\u00e9sente en s\u00e9rie. Elle offre l’avantage de pouvoir g\u00e9rer \u00e0 la fois la transmission (traction, propulsion ou transmission int\u00e9grale selon le moment) mais aussi la vitesse de rotation de chacune des roues lors d’un changement de cap, d’un virage ou d’une grande courbe. La stabilit\u00e9 s’en trouve renforc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Le concept japonais bouscule donc la cha\u00eene de traction, le style mais aussi le choix d’un habitacle totalement programm\u00e9 pour d\u00e9l\u00e9guer la conduite. Mais l\u00e0 encore, Lexus pousse un peu plus loin les curseurs avec un cockpit con\u00e7u sur la base du concept Lexus de “Tazuna”. Il est inspir\u00e9 de l’\u00e9quitation et de la fa\u00e7on de guider son cheval par le biais d’une seule r\u00eane. Cela se traduit par un tableau de bord d\u00e9pouill\u00e9 et surtout, par des interfaces \u00e0 commandes gestuelles et une pr\u00e9sentation am\u00e9lior\u00e9e des informations par le biais de la r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

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L’am\u00e9nagement du si\u00e8ge du passager avant fait \u00e9cho \u00e0 celui d’un si\u00e8ge de premi\u00e8re classe d’un avion de ligne. Toutes les commandes sont \u00e0 port\u00e9e de main et un grand \u00e9cran de commande gestuelle pour le si\u00e8ge passager contribue au confort et \u00e0 la commodit\u00e9 de l’habitacle.<\/p>\n\n\n\n

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Un toit vitr\u00e9 au-dessus des si\u00e8ges arri\u00e8re est dot\u00e9 d’une commande vocale et d’une fen\u00eatre d’affichage “SkyGate” \u00e0 commande gestuelle qui utilise la r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e pour afficher divers types d’informations, comme un ciel \u00e9toil\u00e9 r\u00e9aliste, les vid\u00e9os pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es des passagers, et m\u00eame la navigation.<\/p>\n\n\n\n

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En plus de son design unique, l’int\u00e9rieur indique \u00e9galement la direction du luxe de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration des mod\u00e8les de la marque en utilisant des mat\u00e9riaux durables pour r\u00e9duire la charge environnementale. Le “yakisugi” (c\u00e8dre), un mat\u00e9riau japonais traditionnel, est utilis\u00e9 pour le plancher et le volant, tandis que le m\u00e9tal recycl\u00e9 a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en fibres pour la cr\u00e9ation de la garniture de porte avec un effet pliss\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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L’intelligence artificielle embarqu\u00e9e distingue les voix des occupants et utilise les informations personnalis\u00e9es stock\u00e9es sur la cl\u00e9 de contr\u00f4le du conducteur pour adapter la temp\u00e9rature de l’air ou la hi-fi, pour chacun des occupants.<\/p>\n\n\n\n

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La question qu’il nous reste \u00e0 vous poser est : laquelle de ces trois berlines de 2030 (Lexus, Citro\u00ebn, Renault) choisiriez vous ?<\/p>\n\n\n\n

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