{"id":14171,"date":"2019-10-25T13:40:31","date_gmt":"2019-10-25T11:40:31","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=14171"},"modified":"2019-10-25T16:38:53","modified_gmt":"2019-10-25T14:38:53","slug":"design-vw-golf-8-vw-id-3-les-memes-en-tres-different","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=14171","title":{"rendered":"Design : VW Golf 8 – VW ID.3, les m\u00eames, en tr\u00e8s diff\u00e9rent ! NOTRE ANALYSE"},"content":{"rendered":"\n

Les m\u00eames, car Volkswagen les embarque toutes deux sur le segment des berlines compactes et propose donc deux v\u00e9hicules concurrents ! Tr\u00e8s diff\u00e9rentes, car elles reposent sur deux plateformes qui ont impos\u00e9 une interpr\u00e9tation dissemblable pour les designers des deux v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

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Si l’une renouvelle une ic\u00f4ne (la Golf), l’autre (lID.3) ouvre un nouveau chapitre de l’histoire de la marque.<\/p>\n\n\n\n

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L’ID.3 est con\u00e7ue sur la toute nouvelle plateforme MEB (ci-dessous) d\u00e9di\u00e9e aux mod\u00e8les du groupe 100% \u00e9lectriques, des segments B et C, c’est \u00e0 dire les petites et moyennes berlines ou SUV du groupe Allemand.<\/p>\n\n\n\n

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La Golf 8 repose quant \u00e0 elle sur la plateforme MQB (ci-dessous) \u00e9volu\u00e9e, celle qui supporte notamment les Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia, VW Tiguan, Seat Ateca ou encore Skoda Karoq. <\/p>\n\n\n\n

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La nouvelle Golf et l’ID.3 – pr\u00e9sent\u00e9e voici \u00e0 peine un mois – deviennent donc irr\u00e9m\u00e9diablement deux concurrentes puisqu’elles visent le m\u00eame march\u00e9, celui de la berline compacte. Certes, la Golf 8 abandonne sa version 100 % \u00e9lectrique, mais elle est propos\u00e9e majoritairement avec des moteurs \u00e0 hybridation l\u00e9g\u00e8re (ci-dessous) ou des hybrides rechargeables.<\/p>\n\n\n\n

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Alors, avec une Golf 8 thermique de 4,29 m de longueur, cinq places et une ID.3 100 % \u00e9lectrique, cinq places \u00e9galement mais plus habitable pour seulement 4,10 m de longueur, Volkswagen nous am\u00e8ne \u00e0 nous questionner.<\/p>\n\n\n\n

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Nous nous contenterons ici d’analyser le design de ces deux nouvelles VW compactes et nous commen\u00e7ons par leur \u00e9l\u00e9vation, ou profil…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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19 centim\u00e8tres de diff\u00e9rence en longueur pour une habitabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9reuse sur la plus petite des deux, \u00e9tonnant ? Non, car la plateforme MEB est d\u00e9di\u00e9e aux v\u00e9hicules du groupe 100 % \u00e9lectriques et offre l’espace habitable d’une Passat dans un format plus compact qu’une Golf !
– 1 : La MEB est con\u00e7ue avec un bloc avant court et une baie d’auvent tr\u00e8s avanc\u00e9e, d’o\u00f9 la formule (quasi) monocorps pour le design de l’ID.3. L’espace entre l’axe des roues avant et la baie de pare-brise est du coup tr\u00e8s court, contrairement \u00e0 celui de la Golf 8.
– 2 : Sans motorisation dans le bloc avant, l’ID.3 adopte ainsi un porte-\u00e0-faux extr\u00eamement r\u00e9duit, \u00e0 l’inverse l\u00e0 encore de celui de la Golf 8. Les proportions des deux voitures n’ont rien en commun.
– 3 : Rien en commun ? Si, les r\u00e9troviseurs et les poign\u00e9es de portes !
– 4 : Etonnement, les designers ont repris le tr\u00e8s fameux panneau de custode dynamique de la Golf sur l’ID.3…<\/p>\n\n\n\n

De pleine face, \u00e7a donne quoi c\u00f4t\u00e9 identit\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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1 : De pleine face, le seul point commun c\u00f4t\u00e9 esth\u00e9tique demeure le… logo, \u00e9videmment ! Mais on rel\u00e8ve \u00e9galement un dessin de la prise d’air inf\u00e9rieure quasi identique.
2 : L’architecture et le design du bloc avant n’est absolument pas comparable. Si la Golf 8 conserve un capot moteur plongeant sur la (petite) calandre, l’ID.3 adopte un capot de type carrossier et un soft-nose tr\u00e8s volumineux !
3 : Si le capot de la Golf 8 est d’une seule pi\u00e8ce, celui de l’ID.3 fait appel \u00e0 un artifice de couleur noire qui amplifie l’avanc\u00e9e du pare-brise et l’aspect monovolume de la voiture.<\/p>\n\n\n\n

Et de 3\/4 AV ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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L’effet monovolume de l’ID.3 est davantage perceptible sur cette vue.
1 : La longueur du capot “moteur” (il n’y en a pas sur l’ID.3) est classique sur la Golf 8 alors qu’elle est minuscule sur l’ID.3. Le capot est d’autant plus court, que la pi\u00e8ce noire prolongeant l’auvent de pare-brise le grignote sur une bonne partie de l’avant du v\u00e9hicule.
2 : La partie frontale de l’ID.3 est plus verticale avec des optiques log\u00e9es plus haut que sur la Golf 8. Un effet “s\u00e9curit\u00e9” et massif qui contre-balance l’effet d’ins\u00e9curit\u00e9 d’une cabine avanc\u00e9e sur le train avant.
3 : On remarque la g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 du soft-nose de l’ID.3 sur cette vue. Une op\u00e9ration de restylage sera plus ais\u00e9e sur l’ID.3 que sur la Golf 8.
4 : La diff\u00e9rence due aux deux plateformes appara\u00eet ici avec un fenestron de monocorps sur l’ID.3 et une toute petite vitre en amont de la porti\u00e8re sur la Golf 8. La baie de pare-brise plus avanc\u00e9e sur l’\u00e9lectrique impose cette architecture qui b\u00e9n\u00e9ficie \u00e0 l’habitabilit\u00e9.
5 : Le travail des flancs op\u00e9r\u00e9 par les designers est totalement diff\u00e9rent. Un peu sculpt\u00e9 sur la Golf 8, totalement “plat” sur l’ID.3…
6 : Du coup, les designers ont cass\u00e9 ce c\u00f4t\u00e9 monolithique par un bas de caisse plus travaill\u00e9, de couleur noire qui permet d’abaisser visuellement la hauteur des panneaux de portes.<\/p>\n\n\n\n

De 3\/4 AR, les deux VW choisissent les m\u00eames th\u00e8mes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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1 : Comme il faut chasser le CO2 sur l’ID.3, un \u00e9norme becquet arri\u00e8re permet de guider au mieux les filets d’air. La Golf 8 est moins g\u00e9n\u00e9reuse sur ce plan.
2 : Notez le positionnement du nouveau logo au centre (classique) avec d\u00e9sormais le nom du mod\u00e8le placard\u00e9 au centre du hayon. Pomp\u00e9 sur Renault ?
3 : Si la Golf 8 embarque des feux sur le hayon, l’ID.3 se contente de les int\u00e9grer sur la caisse. C’est une solution moins co\u00fbteuse…
Terminons avec un dessin de jante ici tr\u00e8s semblable.<\/p>\n\n\n\n

BONUS : Klaus Bischoff parle du design des futures ID.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Quand Klaus Bischoff parle de ses ID.<\/a><\/blockquote>