{"id":15447,"date":"2020-02-17T09:39:32","date_gmt":"2020-02-17T08:39:32","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=15447"},"modified":"2020-02-17T10:04:06","modified_gmt":"2020-02-17T09:04:06","slug":"bon-anniversaire-jean-pierre-ploue-vingt-ans-chez-psa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=15447","title":{"rendered":"Bon anniversaire Jean-Pierre Plou\u00e9 ! Cap vers les 30 ans chez PSA ?"},"content":{"rendered":"\n

Jean-Pierre Plou\u00e9 entame sa troisi\u00e8me d\u00e9cennie au sein du groupe PSA ! Afin de c\u00e9l\u00e9brer cet anniversaire pas comme les autres, voici la republication d’une interview r\u00e9alis\u00e9e voici deux ans. Chez son rival Renault, Laurens van den Acker attaque quant \u00e0 lui sa deuxi\u00e8me d\u00e9cennie \u00e0 la t\u00eate de Renault Design… La stabilit\u00e9 est de mise \u00e0 la t\u00eate du design automobile fran\u00e7aise !<\/strong> L’occasion pour nos amis anglophones de d\u00e9couvrir cet entretien car il n’avait pas encore \u00e9t\u00e9 traduit.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Photo:  Christian Martin<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LIGNES\/auto : Le grand public vous conna\u00eet comme le patron du design groupe PSA mais, outre ce groupe et Renault, vous avez effectu\u00e9 une carri\u00e8re \u00e0 l\u2019international. C\u2019est un passage oblig\u00e9 ?
Jean-Pierre Plou\u00e9 <\/em><\/strong>: “\u00c0 l\u2019\u00e9poque, le design fran\u00e7ais \u00e9tait assez ferm\u00e9, il \u00e9tait difficile de passer d\u2019un constructeur fran\u00e7ais \u00e0 un autre. Et surtout , j\u2019avais tr\u00e8s envie de d\u00e9couvrir les autres univers du design automobile dans le monde.”<\/p>\n\n\n\n

Que vous a apport\u00e9 cette exp\u00e9rience internationale ?
<\/strong>“J\u2019ai d\u00e9couvert qu\u2019il existait des cultures d\u2019entreprises et de design tr\u00e8s diff\u00e9rentes d\u2019un constructeur \u00e0 l\u2019autre. Je suis tout d\u2019abord rest\u00e9 trois ans et demi chez Volkswagen \u00e0 Sitges en Espagne. L\u00e0-bas, j\u2019ai d\u00e9couvert un design plut\u00f4t orient\u00e9 \u00ab qualit\u00e9 \u00bb et chez Ford \u2013 que j\u2019ai rejoint ensuite \u2013 j\u2019ai connu un design orient\u00e9 \u00ab client \u00bb. Chez Renault d\u2019o\u00f9 je venais, le design \u00e9tait surtout dirig\u00e9 vers la \u00ab cr\u00e9ativit\u00e9 \u00bb !”<\/p>\n\n\n\n

Renault reste l\u2019endroit o\u00f9 vous avez grandi dans cet univers de la cr\u00e9ativit\u00e9 !
<\/strong>“Chez Renault, tout le d\u00e9partement design \u00e9tait orient\u00e9 vers une approche de cr\u00e9ativit\u00e9 tr\u00e8s forte port\u00e9e par Patrick Le Qu\u00e9ment. Chez VW, cette dimension \u00ab cr\u00e9ation \u00bb n\u2019\u00e9tait pas per\u00e7ue de la m\u00eame fa\u00e7on. Le designer ne cr\u00e9ait pas dans le seul but de cr\u00e9er, mais avec comme ambition de nourrir l\u2019ADN de la marque.”<\/p>\n\n\n\n

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Jean-Pierre Plou\u00e9 chez Renault lorsqu\u2019il travaillait sur le concept-car Laguna de 1990.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cEn fait, ce passage \u00e0 l\u2019international a \u00e9t\u00e9 magique pour moi car il m\u2019a ensuite permis \u00e0 mon arriv\u00e9e chez PSA d\u2019apporter au design ces trois dimensions \u00ab qualit\u00e9 \u00bb \u00ab client \u00bb \u00ab cr\u00e9ativit\u00e9 \u00bb\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Dessin de Jean-Pierre Plou\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9 voici tout juste trente ans (1988) pour le concept-car Sc\u00e9nic qui appara\u00eetra en 1991.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c7a ne fonctionnait pas comme \u00e7a chez PSA au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 ?
<\/strong>“D\u00e8s mon arriv\u00e9e chez PSA, je me suis attach\u00e9 \u00e0 bien nourrir notre design avec ces trois dimensions pour servir l\u2019entreprise au mieux et apporter de la valeur au Groupe. Sans pr\u00e9tention, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 le 1e <\/sup>dans l\u2019entreprise \u00e0 r\u00e9-int\u00e9grer la notion de \u00ab qualit\u00e9 per\u00e7ue \u00bb qui est acquise dans le groupe aujourd\u2019hui.”<\/p>\n\n\n\n

Le retour en France, de Ford \u00e0 Citro\u00ebn \u00e0 la toute fin 1999, \u00e9tait d\u00fb au mal du pays ?
<\/strong>“Pas du tout, j\u2019\u00e9tais heureux chez Ford ! J\u2019aurais pu continuer sans probl\u00e8me mais il se trouve que Claude Satinet (alors patron de la marque Citro\u00ebn) et Robert Peugeot m\u2019ont appel\u00e9. Quelque part, c\u2019\u00e9tait m\u00eame frustrant de quitter Ford !”<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pourtant, vous avez trac\u00e9 votre chemin et votre beau parcours en France, sans retourner \u00e0 l\u2019international\u2026
<\/strong>“Il y a eu une p\u00e9riode  o\u00f9, si l\u2019occasion s\u2019\u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9e, je l\u2019aurais sans doute fait. Aujourd\u2019hui, PSA est un groupe efficace, avec une dimension internationale indiscutable en terme de Design avec notamment notre studio en Chine. Nous avons m\u00eame une petite cellule en Californie de \u00ab prospective \u00bb qui nous aide \u00e0 construire les dossiers et met en place des relations avec des \u2018start-up\u2019 aux USA.”<\/p>\n\n\n\n

Qu\u2019est-ce qui a le plus \u00e9volu\u00e9 depuis vos d\u00e9buts dans votre m\u00e9tier de designers ? Les outils ?
<\/strong>“Il y a deux notions importantes qui conditionnent davantage notre m\u00e9tier, ce sont les perspectives \u00ab \u00e9conomiques \u00bb et \u00ab temporelles \u00bb. Le monde va tr\u00e8s vite, tout s\u2019acc\u00e9l\u00e8re, nous sommes au  c\u0153ur d\u2019une vraie rupture dans d\u2019innombrables domaines, amen\u00e9e entre autres, par l\u2019intelligence artificielle et le digital. Et puis, il y a l\u2019aspect socio-politique qui nous contraint \u00e0 prendre des orientations technologiques et sur le plan international. Nous vivons dans un monde chaotique et nous devons parfois g\u00e9rer l\u2019ing\u00e9rable.”<\/p>\n\n\n\n

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Vous voulez dire que la Commission Europ\u00e9enne qui porte \u00e0 moins 40% de seuil d\u2019\u00e9mission de CO2<\/sub>\/km en 2030 va nuire au design ?
<\/strong>“Non, bien au contraire ! Plus les contraintes seront fortes, plus il faudra renforcer la dimensions design. Dans les enqu\u00eates men\u00e9es partout sur la plan\u00e8te, la dimension design tient une place importante dans le choix final du client. L\u2019aspect \u00e9conomique compte bien \u00e9videmment, mais dans beaucoup de zones du monde, l\u2019\u00e9l\u00e9ment d\u00e9clencheur reste le design.”<\/p>\n\n\n\n

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Jean-Pierre Plou\u00e9 supervise tous les projets du groupe, y compris les concept-cars.<\/em>
Le voici en compagnie de Gilles Vidal, patron du style Peugeot et de Matthias Hossann (\u00e0 l\u2019extr\u00eame gauche), responsable des concept-cars Peugeot.<\/em>
Il est \u00e9videmment t question de e-LEGEND..<\/em>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pouvez-vous nous \u00e9claircir sur l\u2019organisation du design Opel au sein du groupe PSA. Vous \u00eates le patron du style Opel ?
<\/strong>“Le Directeur du Style Opel est Mark Adams. Mon r\u00f4le en tant que Directeur du Design, est de garantir la diversit\u00e9 des styles de nos marques entre elles et vis \u00e0 vis de la concurrence.”<\/p>\n\n\n\n

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Mark Adams (avec un exemplaire du magazine \u201cpapier\u201d LIGNES\/auto) reste le responsable du style Opel.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Si un produit, quel qu\u2019il soit, n\u2019est pas cal\u00e9 avec l\u2019ADN de la marque, s\u2019il d\u00e9rive ou s\u2019il existe des recouvrements avec un concurrent au sein du groupe, c\u2019est mon r\u00f4le d\u2019arbitrer. J\u2019assure donc la diff\u00e9renciation des styles et je garantis aussi que chaque marque ait les meilleurs outils pour monter en puissance. Opel doit progresser sur ce th\u00e8me.”<\/p>\n\n\n\n

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Le design Opel va rejoindre l\u2019ADN ici \u00e0 V\u00e9lizy ?
<\/strong>“Le design Opel reste et restera en Allemagne. Je me rends r\u00e9guli\u00e8rement chez Opel et nous avons des s\u00e9ances de travail Style avec Mark \u00e0 R\u00fcsselsheim.”<\/p>\n\n\n\n

Comment ont r\u00e9agi les \u00e9quipes d\u2019Opel en d\u00e9couvrant votre mode de fonctionnement ?
<\/strong>“Elles ont \u00e9t\u00e9 scotch\u00e9es, notamment par notre outil qui nous aide \u00e0 avoir la vision du futur du design de chacune de nos marques. C\u2019est le manifeste de l\u2019ADN de chaque marque qui aborde tous les domaines du design\u2026”<\/p>\n\n\n\n

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Comment se pr\u00e9sente cet outil ? Ce sont des mots cl\u00e9s ?
<\/strong>“C\u2019est en partie une recherche de mots cl\u00e9s qui d\u00e9finissent tout le design de la marque (mati\u00e8res et couleurs, style, langage graphique, etc.)
Le langage formel est associ\u00e9 aux valeurs de la marque, \u00e0 ces fameux morts cl\u00e9s. \u00c0 partir du moment o\u00f9 vous d\u00e9finissez ce langage \u00e0 partir de l\u2019histoire de la marque et de ses valeurs, vous ne pouvez pas faire un style Citro\u00ebn, Peugeot ou DS diff\u00e9rents de ce qu\u2019ils sont.”<\/p>\n\n\n\n

Mais vos marques sont presque toutes dans le m\u00eame univers de gamme, \u00e7a complique le travail, non ?
<\/strong>“Non, le monde est tellement multiple, tellement vari\u00e9 et diversifi\u00e9 qu\u2019il serait bien incroyable qu\u2019il n\u2019existe qu\u2019un seul standard !
Il n\u2019y a pas de recouvrement. Au contraire, avec nos \u00ab mapping \u00bb tr\u00e8s clairs sur chaque identit\u00e9 de marque, nous luttons m\u00eame contre le langage d\u2019un design mondial. PSA est un acteur reconnu dans le monde en termes de design\u2026 C\u2019est peut-\u00eatre ce qui explique aussi qu\u2019on vienne nous copier !”<\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s le recrutement de Thierry M\u00e9troz \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur (Renault), c\u2019est encore un designer ext\u00e9rieur au groupe qui a pris la responsabilit\u00e9 du style d\u2019une marque : Pierre Leclercq chez Citro\u00ebn. Pourquoi ne pas choisir en interne ?
<\/strong>“Ah non ! Je ne peux pas \u00eatre d\u2019accord avec vous : Alexandre Malval \u00e9tait une recrue de l\u2019interne et Gilles Vidal aussi ! Deux recrutements internes pour trois marques (\u00e0 l\u2019\u00e9poque), je pense que ce n\u2019est plut\u00f4t pas mal ! Mais pour ce type de recrutement, il n\u2019y a pas de r\u00e8gle absolue. Pour Citro\u00ebn, c\u2019est une bonne chose d\u2019avoir recrut\u00e9 Pierre. Cela nous permettra de nous renouveler.”<\/p>\n\n\n\n

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Thierry M\u00e9troz, le patron du design de la marque DS ci-dessus<\/strong>, Gilles Vidal (ci-dessous<\/strong>), le boss du design Peugeot…. <\/p>\n\n\n\n

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…et Pierre Leclercq, ci-dessous<\/strong>, qui a pris la direction du design Citro\u00ebn fin 2018 : la dream-team ?<\/p>\n\n\n\n

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Vous ne pensez-pas que l\u2019amateur en a un peu marre des SUV \u00e0 tous les \u00e9tages ? La berline est-elle d\u00e9finitivement morte ?
<\/strong>“Mais vous avez la Peugeot 508 ! Elle est l\u00e0, elle est magnifique et magique \u00e0 conduire\u2026 Alors non : je ne pense pas que la berline soit morte. Pas du tout.
Compte tenu du contexte politique et \u00e9cologique, elle a m\u00eame une tr\u00e8s longue carri\u00e8re devant elle !”<\/p>\n\n\n\n

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Donc les SUV sont condamn\u00e9s par les futures r\u00e9glementations \u00e9cologiques ?
<\/strong>“Non, mais \u00e7a nous pousse \u00e0 faire de l\u2019\u00e9lectrique ou de l\u2019hybride.”<\/p>\n\n\n\n

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La DS3 Crossback E-TENSE 100% \u00e9lectrique est aujourd’hui commercialis\u00e9e<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les voitures \u00e9lectriques que l\u2019on voit justement appara\u00eetre semblent avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9es dans l\u2019urgence. Elles semblent \u00eatre des brouillons\u2026
<\/strong>“Vous oubliez la dimension \u00e9conomique. Nous ne sommes pas l\u00e0 pour faire de beaux objets, nous sommes l\u00e0 pour r\u00e9pondre aux demandes des march\u00e9s en tenant compte des r\u00e8glementations gouvernementales.
Partir de z\u00e9ro pour concevoir ces nouvelles voitures impliquerait des investissements colossaux. Ces voitures ne sont pas des brouillons. Les constructeurs font avec des moyens qui leur permettent de pr\u00e9server la rentabilit\u00e9 de l\u2019entreprise. On ne vit pas dans le monde des Bisounours !”<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est quand m\u00eame navrant de voir des nouveaut\u00e9s 100% \u00e9lectriques munies de calandre, parfois gigantesque, alors qu\u2019il n\u2019y a plus de moteur thermique \u00e0 refroidir !
<\/strong>“Peut-\u00eatre que certains constructeurs n\u2019ont pas trouv\u00e9 les codes pour conserver leur identit\u00e9 sans calandre. Nous n\u2019avons pas ce probl\u00e8me et nous l\u2019avons montr\u00e9 avec notre concept-car Instinct 100% \u00e9lectrique (ci-dessous).<\/strong>“<\/p>\n\n\n\n

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Restons dans le futur proche. Le d\u00e9veloppement de la voiture autonome et de ses habitacles o\u00f9 l\u2019on va vivre diff\u00e9remment change-t-il votre m\u00e9thode de recrutement vers plus de designers int\u00e9rieurs ?
<\/strong>“Non, car nous disposons d\u00e9j\u00e0 de la comp\u00e9tence. Il est vrai que de nouveaux m\u00e9tiers apparaissent. On a par exemple cr\u00e9\u00e9 un nouveau d\u00e9partement UXCT (User Exp\u00e9rience Cockpit Teams<\/em>) avec 200 personnes, qui traite entre autres toutes les IHM et l\u2019ergonomie des cockpits du futur. C\u2019est une entit\u00e9 transversale dans le groupe.”<\/p>\n\n\n\n

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La voiture autonome, c\u2019est quand m\u00eame un changement radical ?
<\/strong>“Pas tant que \u00e7a ! Les \u00e9volutions vont suivre celles des stades d\u2019autonomie.
Ce n\u2019est pas violent et il va bien falloir aussi que les clients puissent acheter ces technologies l\u00e0 !”<\/p>\n\n\n\n

Nous avons parl\u00e9 de Citro\u00ebn, Peugeot et d\u2019Opel. Reste DS. La DS3 Crossback semble avoir abandonn\u00e9 toute surcharge jusqu\u2019alors assum\u00e9e\u2026
<\/strong>“Surcharge ? De quoi : de chrome, de style ?”<\/p>\n\n\n\n

Les deux\u2026
<\/strong>“Non, je ne peux pas vous laisser dire \u00e7a\u2026 Je ne vois dans les DS qu\u2019on a faites la surabondance de chrome que vous \u00e9voquez. Ce n\u2019est pas vrai. Observez bien une DS7 et vous verrez qu\u2019il n\u2019y a pas plus de chrome que sur une Audi. Quant au style, il est adapt\u00e9 au segment.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

“Nous avons par exemple fait le choix sur la DS 3 CROSSBACK de l\u00e9cheurs de vitres int\u00e9gr\u00e9s et cach\u00e9s. Nous avons pu d\u00e9gager la ceinture de caisse et aller dans le sens d\u2019une plus grande puret\u00e9 et simplicit\u00e9. Dire que le style DS est baroque, c\u2019est faux. Il y a un travail sophistiqu\u00e9 au contraire sur les feux et les phares, le flanc est naturel et pur compar\u00e9 \u00e0 une Toyota C-HR !”<\/p>\n\n\n\n

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Le concept-car Divine a servi de manifeste \u00e0 la marque DS. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oublions le chrome, le baroque et finissons avec une question personnelle. Si vous deviez coucher sur une lettre \u00e0 vos enfants les trois meilleurs moments professionnels de votre carri\u00e8re, ce serait lesquels ?
<\/strong>“Ce qui compte pour moi, c\u2019est qu\u2019il faut que je m\u2019amuse au quotidien, que j\u2019ai de la joie et du plaisir. Alors, sinc\u00e8rement, s\u2019il n\u2019y en avait eu que trois, ma vie serait triste ! Je leur dirais surtout : \u00ab trouvez un m\u00e9tier dans lequel vous avez de la passion et de l\u2019amour. Sinon vous ne serez jamais performants, vous serez des machines, des outils. Vous ne serez jamais vous-m\u00eame si vous n\u2019exercez pas le m\u00e9tier qui vous plait\u2026 \u00bb<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

Je pensais surtout aux rencontres fortes !
<\/strong>“Les rencontres, elles ont \u00e9videmment compt\u00e9 pour moi. Je pense d\u2019abord \u00e0 Doudou (Jean-Fran\u00e7ois Venet) qui a \u00e9t\u00e9 mon premier chef. Je l\u2019admirais. Je citerais aussi Claude Satinet qui m\u2019a impressionn\u00e9 en tant que patron de marque. Il y a eu bien s\u00fbr Vincent Besson avec qui nous avons reb\u00e2ti le design Citro\u00ebn \u00e0 mon arriv\u00e9e. Ce sont des personnes qui comptent et qui vous am\u00e8nent \u00e0 vous remettre en question, \u00e0 progresser et c\u2019est magique. Et puis \u00e9videmment, Carlos Tavares, impressionnant aussi\u2026”<\/p>\n\n\n\n

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Hasard de l\u2019histoire, Jean-Pierre Plou\u00e9 a \u00e9t\u00e9 dirig\u00e9 par le regrett\u00e9 Jean-Fran\u00e7ois Venet \u00e0 ses d\u00e9buts chez Renault.<\/em> Jean-Fran\u00e7ois avait \u0153uvr\u00e9 chez Opel (ici avec le concept-car Tech2) alors qu\u2019aujourd\u2019hui, Jean-Pierre Plou\u00e9 retrouve le constructeur allemand au sein du groupe PSA\u2026<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rendez-vous est pris avec Jean-Pierre Plou\u00e9 lorsque la strat\u00e9gie design men\u00e9e d\u00e9sormais avec le groupe FCA sera d\u00e9finie et structur\u00e9e…<\/p>\n\n\n\n

Propos recueillis par Christophe Bonnaud en 2018
<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jean-Pierre Plou\u00e9 entame sa troisi\u00e8me d\u00e9cennie au sein du groupe PSA ! Afin de c\u00e9l\u00e9brer cet anniversaire pas comme les autres, voici la republication d’une interview r\u00e9alis\u00e9e voici deux ans. Chez son rival Renault, Laurens van den Acker attaque quant \u00e0 lui sa deuxi\u00e8me d\u00e9cennie \u00e0 la t\u00eate de Renault […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15487,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15447"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15447"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15447\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15488,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15447\/revisions\/15488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}