{"id":15551,"date":"2020-02-24T16:58:55","date_gmt":"2020-02-24T15:58:55","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=15551"},"modified":"2020-02-24T16:58:46","modified_gmt":"2020-02-24T15:58:46","slug":"ds-9-heritiere-legitime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=15551","title":{"rendered":"DS 9 : h\u00e9riti\u00e8re l\u00e9gitime ?"},"content":{"rendered":"\n
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La DS 9 est-elle l\u00e9gitime par rapport \u00e0 la DS de 1955 qui a offert son nom \u00e0 la marque fran\u00e7aise ? 65 ans les s\u00e9parent, alors les confronter, c’est imaginer la diff\u00e9rence entre un nourrisson et son grand-p\u00e8re. Sans commentaire ! Quoique\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Thierry M\u00e9troz, le patron du design DS l’a toujours dit, ” je m\u2019interdis formellement \u2013 et la marque avec moi -, de dessiner et de concevoir des concept-cars revival. On n\u2019en fera pas, m\u00eame si je sais tr\u00e8s bien que vous attendez tous un concept-car inspir\u00e9 de la DS de 1955, ou de la SM de 1970. Mais on a bien d\u2019autres histoires \u00e0 raconter.”<\/em> En voici une d’histoire \u00e0 raconter, celle de la DS 9. Alors tentons de voir les micros particules communes entre ses deux berlines fran\u00e7aises.<\/p>\n\n\n\n

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Premi\u00e8re surprise, la tr\u00e8s grande DS 9 ne l’est pas tant que \u00e7a aux c\u00f4t\u00e9s de sa grand-m\u00e8re : seuls 13 centim\u00e8tres les s\u00e9parent ! Evoquons l’empattement de la nouvelle DS 9 que la marque annonce comme “long” : 2,90 m. Il est surprenant de constater que sur ce plan, la DS de 1955 bat largement la nouvelle venue avec un empattement de 3,12 m !<\/p>\n\n\n\n

-1 : <\/strong>la ligne -1- quasiment horizontale, qui relie les optiques aux feux arri\u00e8re, est situ\u00e9e en haut de flancs de la DS9, alors qu’on la trouve aussi rectiligne au niveau des bas de caisse de la DS de 1955.
-2 :<\/strong> la ligne du pavillon est \u00e9tonnement assez identique sur les deux berlines. Mais \u00e9videmment, elle d\u00e9bouche sur une chute plus abrupte sur la DS de 1955 et plus fuyante sur la DS 9.
-3 :<\/strong> petit clin d’\u0153il totalement involontaire, la lignes creus\u00e9e des flancs de la DS 9 rappelle, \u00e0 l’envers, celle de la jointure aile-capot de la DS de 1955…
-Notons \u00e9videmment la pr\u00e9sence des feux de position de la DS 9 remont\u00e9s au niveau des clignotants de la DS iconique.<\/p>\n\n\n\n

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Ajoutons que le rapport des masses est oppos\u00e9 : sur la DS originale, le bloc avant est volumineux, il montre la force du train moteur (une berline routi\u00e8re traction, ce n’est pas courant en 1955) et la roue est parfaitement visible pour accentuer cette force tractrice. En revanche, la partie arri\u00e8re est fuyante et les roues sont car\u00e9n\u00e9es. La force que la DS de 1955 exprime, elle la place \u00e0 l’avant. Question d’a\u00e9rodynamique, la DS 9 rehausse au contraire son post\u00e9rieur et tente d’abaisser son capot…<\/p>\n\n\n\n

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Voil\u00e0, les micro-particules ont \u00e9t\u00e9 difficiles \u00e0 trouver. Normal, le nourrisson et le grand-p\u00e8re ont des g\u00e8nes en commun qui ne se devinent pas forc\u00e9ment au physique.<\/strong> Je referme donc l’album photo de la DS de 1955, et vous invite \u00e0 ouvrir celui de la nouvelle venue, fraichement r\u00e9v\u00e9l\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n

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