{"id":17714,"date":"2020-06-12T18:18:00","date_gmt":"2020-06-12T16:18:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=17714"},"modified":"2020-06-13T10:37:16","modified_gmt":"2020-06-13T08:37:16","slug":"le-jour-ou-walter-de-silva-a-signe-chez-citroen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=17714","title":{"rendered":"Le jour o\u00f9 Walter de Silva a sign\u00e9 chez Citro\u00ebn"},"content":{"rendered":"\n
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Apr\u00e8s des d\u00e9buts en Italie, le designer Walter de Silva rejoint le groupe Volkswagen en 2007. Il quitte ses fonctions en 2015, voici presque cinq ans. Mais qu’elle aurait \u00e9t\u00e9 sa trajectoire s’il avait sign\u00e9 le contrat que lui proposait Citro\u00ebn pour devenir directeur du style en 1998 ?<\/p>\n\n\n\n

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Walter De\u2019Silva est un homme qui sait associer l\u2019humilit\u00e9 \u00e0 son statut de star. Il a r\u00e9gn\u00e9 pendant plus de huit ans sur l\u2019ensemble du design du groupe VW, mais pour beaucoup, il reste l\u2019homme du renouveau d\u2019Alfa Romeo apr\u00e8s avoir rejoint la marque italienne en 1986 \u00e0 la demande de Rudolf Hruska.<\/p>\n\n\n\n

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Lorsque nous l’avions rencontr\u00e9 pour LIGNES\/auto “g\u00e9n\u00e9ration papier”, il nous avait confi\u00e9 ne pas avoir de regret d’\u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme l’homme de la 156. “J\u2019adore toujours cette voiture qui reste un souvenir magnifique. Elle fait partie des deux plus belles voitures que j\u2019ai dessin\u00e9es avec l\u2019Audi A5. Cette derni\u00e8re est plus sophistiqu\u00e9e, probablement parce que j\u2019avais plus d\u2019exp\u00e9rience lorsque je l\u2019ai con\u00e7ue. J\u2019ai ador\u00e9 et j\u2019adorerais toute ma vie Alfa Romeo pour qui j\u2019ai travaill\u00e9 douze ans.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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Travailler, selon Walter de\u2019Silva, c\u2019est d\u2019abord… dessiner ! Des cahiers de dessins, il reconna\u00eet en avoir rempli des centaines, avec “au moins 8000 planches de dessins ! Je suis un designer avant tout! J\u2019ai commenc\u00e9 en 1972 chez Fiat, et j\u2019ai toujours dessin\u00e9. Je prends mes feuilles et je vais parler, \u00e9couter la radio en dessinant. Le dessin, c\u2019est le bonheur, c\u2019est mon langage. C\u2019est avec lui que je communique et que je retrouve mes id\u00e9es, ma passion pour ce m\u00e9tier.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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En 1998, le Groupe PSA (ci-dessus, le centre de style Citro\u00ebn) est \u00e0 la recherche d’un designer pour prendre en main le style Citro\u00ebn alors dirig\u00e9 par Arthur Blakeslee. Il se tourne vers ce (d\u00e9j\u00e0) grand designer du monde automobile. “J\u2019avais d\u00e9cid\u00e9 de quitter Alfa Romeo et j’avais rencontr\u00e9 Robert Peugeot avec lequel j’avais alors conclu un accord pour diriger le centre de design Citro\u00ebn. Evidemment, ce genre de d\u00e9cision n\u2019est pas facile \u00e0 prendre. Je l\u2019ai voulue car j\u2019avais \u00e0 faire chez Alfa avec des gens avec lesquels nous n\u2019avions plus un bon feeling, nous ne nous comprenions plus. Mais la beaut\u00e9 de ce m\u00e9tier, c\u2019est que d\u00e8s le lendemain, je me suis retrouv\u00e9 avec la possibilit\u00e9 d’un nouveau d\u00e9fi, d’un nouveau projet.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

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“Mais dans le m\u00eame temps, j\u2019ai eu un contact avec monsieur Harmut Warkuss \u2013 alors patron du design VW – et effectivement, je dois dire que j\u2019ai chang\u00e9 d\u2019avis…<\/em>” Un changement d’orientation d\u00fb non pas \u00e0 Warkuss, mais \u00e0 Ferdinand Pi\u00ebch qui a su visiblement trouver d’autres arguments que ceux de Robert Peugeot. ” J’ai \u00e9galement rencontr\u00e9 monsieur Pi\u00ebch, et il m\u2019a dit des mots qui m\u2019ont impressionn\u00e9 ! Je suis rentr\u00e9 chez moi et j\u2019ai pris la d\u00e9cision d\u2019aller dans le groupe VW plut\u00f4t que chez Citro\u00ebn. J’ai int\u00e9gr\u00e9 Seat, sans savoir ce qui allait se passer apr\u00e8s. J\u2019ai per\u00e7u autour de moi une confiance tout \u00e0 fait particuli\u00e8re, et \u00e7a a suffit pour faire basculer ma d\u00e9cision.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s Seat et Audi, Walter de Silva prend la direction du design du groupe Volkswagen. Il prend alors la succession de Murat G\u00fcnak – ci-dessus- (https:\/\/www.csa.com.tr\/language\/en\/murat-gunak\/<\/a>) qui est rest\u00e9 de 2004 \u00e0 2007 chez VW. Murat G\u00fcnak est un ancien du design… Peugeot ! A l’\u00e9poque, Walter de Silva nous confiait que “la vision de Murat Gunak ne correspondait pas \u00e0 la mienne, mais \u00e7a c\u2019est normal. La diff\u00e9rence fondamentale, c\u2019est qu\u2019il \u00e9tait en m\u00eame temps chef du design du groupe, et aussi de la marque VW Design, tandis que moi j\u2019ai voulu un chef de design de la marque Volkswagen, comme \u00e7a, j’\u00e9tais beaucoup plus libre de travailler dans la partie conceptuelle, la phase de d\u00e9veloppement. Ce qui me permettait d\u2019\u00eatre un peu \u00e0 l\u2019\u00e9cart des probl\u00e8mes quotidiens.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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En 1998, alors que Walter de Silva refuse le poste de directeur du style Citro\u00ebn, Robert Peugeot reprend sa mission pour trouver le designer parfait pour ce r\u00f4le. On le sait, l’histoire veut qu’une belle rencontre avec Jean-Pierre Plou\u00e9 (ci-dessus), alors chez Ford, a finalement abouti. On conna\u00eet la trajectoire du designer fran\u00e7ais, aujourd’hui responsable du design Groupe PSA. Mais au fait, qu’est devenu Walter de Silva ?<\/p>\n\n\n\n

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A 69 ans, le designer italien est aujourd’hui PDG de la marque de chaussures haut de gamme pour femmes WALTERDESILVASHOES<\/em>, marque cr\u00e9\u00e9e avec sa femme Emmanuelle. Cette entreprise est l’aboutissement d’un r\u00eave (presque) cach\u00e9 ! D\u00e9couvrez le site officiel ici : https:\/\/www.walterdesilva.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

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