{"id":18046,"date":"2020-09-05T06:49:00","date_gmt":"2020-09-05T04:49:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=18046"},"modified":"2022-10-13T08:28:51","modified_gmt":"2022-10-13T06:28:51","slug":"la-longue-interview-axel-breun-alpine-hier-aujourdhui-et-demain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=18046","title":{"rendered":"La longue interview – Axel Breun : Alpine, hier, aujourd’hui et demain."},"content":{"rendered":"\n

Axel Breun dessine des Renault depuis 1987, et plus particuli\u00e8rement, des… Alpine ! De designer \u00e0 responsable du design des concept-cars, en passant par responsable du design Renault-Sport, qui mieux que lui pouvait nous parler des Alpine d’hier, d\u2019aujourd\u2019hui, et de celles qu’il aimerait pour demain ?<\/p>\n\n\n\n

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Alpine n’est pas mort. L’A110 continuera d’\u00eatre produite au moins deux ans. Et de son c\u00f4t\u00e9, le nouveau patron Luca de Meo a int\u00e9gr\u00e9 cette marque au c\u0153ur des quatre entit\u00e9s du futur de Renault : Dacia, Renault et une nouvelle marque pour les v\u00e9hicules de mobilit\u00e9s du futur. Jean-Dominique Senard, avait annonc\u00e9 le vendredi 29 mai qu’il existe au sein du site de Dieppe, “une incroyable comp\u00e9tence<\/em>“. Il va donc falloir revaloriser l’usine. “Alpine est une marque magnifique, mais continuer ainsi ne serait pas une situation sereine<\/em>“.<\/p>\n\n\n\n

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L’A110 devrait rester au moins deux ans \u00e0 Dieppe. Pour la suite, il faut attendre le discours de Luca de Meo pr\u00e9vu d\u00e9but janvier 2021. On peut imaginer une recherche pour rendre perenne la marque Alpine (sur un autre site ?), sans doute avec un v\u00e9hicule reposant sur la plateforme Nissan EV, puisque Renault a annonc\u00e9 vouloir “moins de diversit\u00e9” et un passage de 13 \u00e0 4 plateformes d’ici \u00e0 2026 pour l’Alliance.<\/p>\n\n\n\n

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Pour “comprendre” Alpine et plus particuli\u00e8rement l’aspect produit-design qui nous int\u00e9resse plus particuli\u00e8rement, nous avons interview\u00e9 Axel Breun, auteur du concept-car A110-50 (ci-dessous) anniversaire, mais aussi acteur de tous les projets de renaissance de la Berlinette, que ce soit comme designer ou comme manager.<\/p>\n\n\n\n

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Axel Breun a \u00e9t\u00e9 embauch\u00e9 chez Volkswagen par Patrick le Qu\u00e9ment. Lorsque ce dernier quitte VW pour Renault en 1987, Axel le suit et est, depuis, rest\u00e9 fid\u00e8le \u00e0 Renault, que ce soit avec Le Qu\u00e9ment ou, \u00e0 partir de 2009, avec Laurens van den Acker.
LIGNES\/auto : Donc, Alpine, \u00e7a vous parle !<\/strong>
Axel Breun : “Comme tous les jeunes allemands, la Coccinelle a \u00e9t\u00e9 ma premi\u00e8re voiture, mais d\u00e8s l’\u00e2ge de 20 ans, je me suis offert une A110 ! Je n’ai pas fait de comp\u00e9tition avec mais j’ai quand m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 l’abimer un peu ! Par la suite, j’ai eu l’occasion de conduire une A310 V6, car j\u2019adorais son design. Mais j\u2019ai trouv\u00e9 le moteur un peu mou. J’avais imagin\u00e9 une sportive comme la Berlinette, mais c’\u00e9tait finalement une Grand Tourisme trop confortable pour moi. Mais aujourd’hui, \u00e0 mon \u00e2ge, je pense que je l’adorerais !”<\/p>\n\n\n\n

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Axel Breun a suivi Le Qu\u00e9ment chez Renault avec la ferme intention de donner naissance \u00e0 la Berlinette des ann\u00e9es 2000. Il a \u00e9t\u00e9 l’un des trois designers sur le projet W71 de la fin des ann\u00e9es 1980. Apr\u00e8s le W71 abandonn\u00e9, le Z11 (ci-dessous) prend la suite avec l’esp\u00e9rance d’une pr\u00e9sentation \u00e0 Gen\u00e8ve en 2001. Axel est encore de la partie, mais c’est le projet de Nicolas Dortindeguey qui est retenu. Le concept-car est pr\u00eat pour Gen\u00e8ve 2001, mais Louis Schweitzer le bloque au dernier moment. <\/p>\n\n\n\n

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Quatre ans apr\u00e8s, en 2005, Axel Breun est \u00e9galement sur le projet d’un petit SUV 2+2 places \u00e0 moteur central arri\u00e8re pour Renault-Sport. Ce projet W16 n’a pas plus de succ\u00e8s, malgr\u00e9 un joli dessin du designer Antony Villain qui enfantera, dix ans plus tard, la nouvelle berline de 2017. Enfin ! Mais avant cette renaissance, il y eut encore un essai supervis\u00e9 par Axel : celui d’une Berlinette sur la base de la Nissan Z (d\u00e9tail ci-dessous). Avec moteur avant, donc… Bref, Alpine et Axel Breun, c’est une histoire passion.<\/p>\n\n\n\n

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Usine Alpine \u00e0 Dieppe avant l’arriv\u00e9e de l’A310.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LIGNES\/auto : l’usine de Dieppe en sursis, \u00e7a vous peine ?<\/strong>
Axel Breun : “Au lieu de parler d\u2019un sursis, je parlerais plut\u00f4t d\u2019un atout ! Au del\u00e0 d’une gamme accessible et abordable avec Dacia parfaitement int\u00e9gr\u00e9e dans notre portfolio, c’est Alpine, avec ses produits et son ADN, qui repr\u00e9sente une partie de l\u2019avenir de l\u2019automobile \u00e0 d\u00e9velopper. A savoir, la recherche vers la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, mais aussi vers une vraie a\u00e9rodynamique – le contraire d\u2019un SUV – et surtout, l\u2019attractivit\u00e9 et la diversit\u00e9. D\u00e8s lors, il faut miser sur le long terme pour une garantie de rentabilit\u00e9. Encore plus dans cette p\u00e9riode de l’apr\u00e8s Covid-19, car les gens vont d\u00e9penser moins dans les voyages au long cours et plus dans d\u2019autres plaisirs, je pense notamment aux cabriolets compacts… \u00e9lectriques ou hybrides.”<\/p>\n\n\n\n

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Mais une Alpine construite ailleurs qu’\u00e0 Dieppe, est-ce imaginable ?<\/strong>
A.B. : “Construire ailleurs qu’\u00e0 Dieppe, c’est imaginable mais franchement, je suis convaincu que le site peut jouer un r\u00f4le “d\u2019usine pilote”, avec toute son exp\u00e9rience d\u00e9j\u00e0 acquise dans la construction d\u2019une voiture l\u00e9g\u00e8re. Ajoutons-y notre savoir faire dans l’hybride et l’\u00e9lectrique, et vous avez un joli cocktail !”<\/p>\n\n\n\n

Je vous donne une baguette magique : vous faites quoi de l’usine de Dieppe ?<\/strong>
A.B. : “Je d\u00e9velopperais Dieppe et sa r\u00e9gion comme un vrai “parc d\u2019exp\u00e9rience” pour nos clients, avec piste d\u2019essais “course”, “off-road”… J\u2019invite le Marketing de Renault \u00e0 regarder ce que Porsche est en train de r\u00e9aliser \u00e0 Hockenheim, en Allemagne avec des structures capables d’accueillir des rendez-vous de clubs, un peu comme en Angleterre, des \u00e9v\u00e9nements et des essais de la gamme. Porsche est conscient, comme d’autres constructeurs allemands que les limitations de vitesses finiront par arriver en Allemagne.”<\/p>\n\n\n\n

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Porsche a semble-t-il \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9 par la Berlinette !<\/strong>
A.B. “Oui, bien s\u00fbr, et pas seulement les experts de la concurrence qui consid\u00e8re l’A110 comme un v\u00e9ritable bijou. Mes coll\u00e8gues designers chez Porsche savent aussi que c’est une belle direction \u00e0 prendre pour concevoir la sportive de demain. Ils r\u00eavent eux aussi d\u2019une petite compacte sportive.”<\/p>\n\n\n\n

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L’Allemagne est un pays de vitesse, de passion et d’une certaine culture automobile. Imaginable en France ?<\/strong>
A.B. : “L\u2019industrie automobile fran\u00e7aise n\u2019a jamais compris le levier culturel de l\u2019automobile. Regardez l’exemple des mus\u00e9es automobiles qui sont tr\u00e8s d\u00e9velopp\u00e9s en Allemagne, et quasi inexistants en France, \u00e0 mon grand regret. En Allemagne, l’int\u00e9r\u00eat pour l\u2019automobile passe par l\u2019\u00e9ducation, avec notamment des visites des \u00e9coles primaires \u00e0 Munich, Stuttgart ou Zuffenhausen par exemple.” Mus\u00e9e Porsche ci-dessous<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Vous \u00e9tiez responsable du design concept-car lorsque le concept Captur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 en 2011. C’\u00e9tait une vraie Alpine coup\u00e9 SUV !<\/strong>
A.B. : “Ah! le concept Captur ! Bien entendu, dans notre programme de concept-cars, la fameuse marguerite de Laurens van den Acker, nous r\u00eavions d\u2019une petite Alpine SUV: athl\u00e9tique, sportive, l\u00e9g\u00e8re… Nous avons mis ces ingr\u00e9dients dans notre concept-car Captur de Gen\u00e8ve 2011! C’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 le cas pour le premier concept-car de l’\u00e8re van den Acker, DeZir. Mais notre management \u00e9tait plut\u00f4t hostile \u00e0 nos envies, et il nous \u00e9tait impossible de pr\u00e9senter DeZir ou Captur avec un logo Alpine. C’\u00e9tait trop t\u00f4t. Alors j’ai pu corriger le tir sur le concept-car A110-50 et sur DeZir, mais franchement, le concept Captur a gard\u00e9 les g\u00e8nes d\u2019une Alpine : regardez bien la partie lunette-toit-custode et ses d\u00e9coupages, typiques de la marque !”<\/p>\n\n\n\n

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Qui a sign\u00e9 le style de la “vraie-fausse” Alpine Captur ?<\/strong>
A.B. : “Captur a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9 par un jeune et talentueux designer, Julio Lozano qui est aujourd\u2019hui chez Audi. C’est dommage parce que contrairement \u00e0 ce disent souvent les managers, je ne crois pas que tout le monde est rempla\u00e7able !”<\/p>\n\n\n\n

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Il y aurait deux possibilit\u00e9s pour l’avenir de la Berlinette : \u00eatre produite ailleurs, ou dispara\u00eetre en 2022-2023 pour laisser place \u00e0 un SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique. Vous la verriez comment la gamme Alpine de demain ?<\/strong>
A.B. : “D’abord, une gamme plus internationale gr\u00e2ce aux atouts de l’Alliance. Avec, c\u00f4t\u00e9 sport, une vraie voiture pour les 24H du Mans \u00e0 la place de notre engagement peu compr\u00e9hensible en F1 (la pr\u00e9sence de Renault en F1 a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e le vendredi 29 mai par la direction de Renault, NDA<\/em>). Ensuite, ce serait suicidaire d\u2019ignorer la mode des SUV\u2026 donc, oui pour un petit SUV Alpine hybride, type Captur. Mais pas seul ! Il faudrait absolument une Alpine A110 cabriolet, longtemps demand\u00e9e par le design et d\u00e9sir\u00e9e par de nombreux pays, notamment l’Allemagne. Il faut penser “plaisir” et moins “performance”, une orientation pas toujours comprise chez les passionn\u00e9s que j’adore au demeurant !”<\/p>\n\n\n\n

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Renault le vendredi 29 mai a laiss\u00e9 planer beaucoup de zones d’ombre concernant le plan produit. La marque attend son nouveau directeur, Luca de Meo (ci-dessus) en juillet. Son arriv\u00e9e est une bonne nouvelle ?<\/strong>
A.B. : ” Luca de Meo est un amoureux de l’automobile. Je reste optimiste car cela me fait penser \u00e0 l’arriv\u00e9e au design de Laurens van den Acker qui a permis des changements. Et puis rien ne dit que Luca de Meo ne remettra pas en cause certaines d\u00e9cisions couch\u00e9es aujourd’hui sur le papier. Cela peut \u00eatre une bonne nouvelle pour Alpine !”<\/p>\n\n\n\n

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