{"id":18323,"date":"2020-06-22T08:02:00","date_gmt":"2020-06-22T06:02:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=18323"},"modified":"2020-06-22T10:01:43","modified_gmt":"2020-06-22T08:01:43","slug":"design-citroen-c4-et-la-tendresse-bordel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=18323","title":{"rendered":"Design – Citro\u00ebn C4 : et la tendresse bordel!"},"content":{"rendered":"\n
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Parler de lignes, de courbes et de design est une affaire tr\u00e8s subjective. Mais Citro\u00ebn annonce que sa nouvelle compacte C4 offre “une silhouette jouant avec plusieurs codes automobiles, qui marque une nouvelle \u00e9tape du style Citro\u00ebn.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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Cette nouvelle \u00e9tape conserve l’identit\u00e9 apparue avec le concept-car CXperience en 2016, voici d\u00e9j\u00e0 quatre ans. Les deux barres de calandre en patte d’oie sont bien pr\u00e9sentes. Mais pour le reste, difficile de croire que le travail men\u00e9 sur les surfaces lisses du concept-car de 2016 a \u00e9t\u00e9 perp\u00e9tu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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La difficult\u00e9 du traitement de style de CXperience fut justement de d\u00e9finir un volume sans ligne de carre, tout en souplesse et en muscles avec des model\u00e9s impeccables. Un style qui, selon Pierre Leclercq qui a rejoint la direction du style Citro\u00ebn deux ans apr\u00e8s ce concept, devait \u00eatre p\u00e9rennis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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On peine \u00e0 retrouver la fluidit\u00e9 des volumes de CXperience sur la C4.
Mais il s’est depuis \u00e9coul\u00e9 quatre ann\u00e9es…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“C\u2019est extr\u00eamement important<\/em> ” ajoutait-il, “car c\u2019est l\u00e0 qu\u2019on se diff\u00e9rencie des autres marques, et notamment des autres marques du groupe. Le design Citro\u00ebn d\u2019aujourd\u2019hui et de demain, c\u2019est moins de lignes et plus de muscles, c\u2019est un long travail sur les surfaces, c\u2019est quelque chose qu\u2019on veut garder, c\u2019est la philosophie Citro\u00ebn. Mais c\u2019est \u00e9videmment plus complexe \u00e0 traiter.<\/em>” Cette vue ci-dessous avec les deux mod\u00e8les superpos\u00e9s affiche clairement une rupture entre le th\u00e8me hyper lisse de CXperience et celui, plus saccad\u00e9 – disons, plus travaill\u00e9… – de la C4 de 2020.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Si on regarde le d\u00e9tail ci-dessous de l’embouti des portes avant de la nouvelle C4 (en haut) et de la r\u00e9cente Peugeot 2008 (en bas), on devine une volont\u00e9 “transversale” dans le design groupe, d’ajouter des volumes emboutis qui donnent du caract\u00e8re aux flancs. Notons quand m\u00eame que le “triangle” de la Peugeot semble mieux int\u00e9gr\u00e9, alors que le “C” invers\u00e9, creus\u00e9 dans la porti\u00e8re de la C4, surprend davantage.<\/p>\n\n\n\n

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1- : <\/strong>l’\u00e9paisseur de l’aile de la berline C4 est paradoxalement sup\u00e9rieure \u00e0 celle du “SUV” Peugeot 2008.
2- : <\/strong>les passages de roues de couleur anthracite sont d\u00e9sormais adopt\u00e9s sur la majorit\u00e9 des silhouettes reposant sur la plateforme CMP. Une astuce qui donne la sensation de plus grandes roues et compense la rehausse actuelle des mod\u00e8les.
3- : <\/strong>l’embouti de la Citro\u00ebn est nettement plus prononc\u00e9 que celui de la Peugeot. Cette derni\u00e8re rappelle ce graphisme sur l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule contrairement \u00e0 la Citro\u00ebn C4.<\/p>\n\n\n\n

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Selon le court communiqu\u00e9 de Citro\u00ebn, les \u00eb-C4 et C4 sont les “dignes h\u00e9riti\u00e8res d\u2019une lign\u00e9e de berlines audacieuses, dont GS (ci-dessus) qui c\u00e9l\u00e8bre ses 50 ans.<\/em>” Le document ci-dessus d\u00e9voile donc l’\u00e9volution du design automobile chez Citro\u00ebn sur une p\u00e9riode d’un demi-si\u00e8cle. Ce qui nous r\u00e9jouit avant tout, c’est effectivement la force du concept de C4 qui fait oublier les fades ZX ou autre Xsara.<\/p>\n\n\n\n

Pour autant, \u00e0 part le gabarit et la silhouette \u00e0 trois glaces lat\u00e9rales, il y a un monde entre la fluidit\u00e9 a\u00e9rodynamique de la grand-m\u00e8re et la carrosserie satur\u00e9e de creux et de pleins de la petite-fille. <\/p>\n\n\n\n

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M\u00eame si la concordance de dates (50 ans de la GS et r\u00e9v\u00e9lation de la C4) est l\u00e9gitimement prise en compte pour cette pr\u00e9sentation, nous sommes surpris que cette C4 2020 repr\u00e9sente plut\u00f4t ce qu’aurait pu \u00eatre le renouvellement de la DS4 Crossback (ci-dessus). Casser les codes en m\u00e9langeant les g\u00e8nes d’une berline ou d’un coup\u00e9 avec ceux d’un SUV n’est pas quelque chose d’in\u00e9dit au sein du groupe PSA. Il semble que les territoires de chacune des marques tendent donc parfois \u00e0 se chevaucher… <\/p>\n\n\n\n

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