{"id":18944,"date":"2020-08-10T13:28:00","date_gmt":"2020-08-10T11:28:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=18944"},"modified":"2020-08-11T08:35:10","modified_gmt":"2020-08-11T06:35:10","slug":"gilles-vidal-de-peugeot-a-renault-on-vous-dit-tout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=18944","title":{"rendered":"Gilles Vidal, de Peugeot \u00e0 Renault: on vous dit tout !"},"content":{"rendered":"\n
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Luca de Meo (ci-dessous) est arriv\u00e9 \u00e0 la t\u00eate de la marque Renault depuis le 1er juillet, apr\u00e8s que le constructeur a annonc\u00e9 un plan d’\u00e9conomie drastique avec, sur le seul plan national, 4600 suppressions de postes.<\/p>\n\n\n\n

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Au lieu de panser les plaies, Luca de Meo a imm\u00e9diatement pens\u00e9 \u00e0 un brillant avenir pour la marque ! Et pour ce faire, il compte bousculer un peu, beaucoup, passionn\u00e9ment les \u00e9quipes de tous les d\u00e9partements, y compris celles du design. Avec l’envie d’affaiblir la concurrence Volkswagen et Peugeot ?<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e8s le 27 juillet, nous apprenions qu’Alejandro Mesonero-Romanos (ci-dessus), jusqu’alors directeur design de la marque Seat au sein du groupe Volkswagen d\u00e9barquait aux c\u00f4t\u00e9s de Laurens van den Acker, l’actuel patron du design Renault. Pour s’occuper de Dacia ? Ce m\u00eame jour, nous apprenions le d\u00e9part de Gilles Vidal (ci-dessous) de son poste de directeur du style de Peugeot pour… Renault, comme l’a confirm\u00e9 le constructeur ce matin.<\/p>\n\n\n\n

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Gilles Vidal passe finalement \u00e0 l’ennemi. Ou plus gentiment dit, chez les voisins de Guyancourt. Un bond de g\u00e9ant pour sa carri\u00e8re, mais un petit pas pour ses d\u00e9placements quotidiens : moins de 15 km s\u00e9parent (ci-dessous) le centre de design Peugeot PSA \u00e0 V\u00e9lizy (2) de celui de Renault \u00e0 Guyancourt (1).<\/p>\n\n\n\n

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On imagine que ce ne fut pas le crit\u00e8re prioritaire dans le choix de ce changement de carri\u00e8re. Apr\u00e8s 10 ans pass\u00e9s \u00e0 la t\u00eate du design Peugeot (2010-2020) et apr\u00e8s avoir pouss\u00e9 les portes de ce groupe en 1996 chez Citro\u00ebn – donc avant l’arriv\u00e9e de Plou\u00e9 chez PSA-, voici donc que Gilles Vidal choisit son 2e employeur seulement depuis ses d\u00e9buts. Cette stabilit\u00e9 s’explique-t-elle par la volont\u00e9 de rester en France ?<\/p>\n\n\n\n

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Un poste de directeur de design de la marque Hyundai s’est pourtant lib\u00e9r\u00e9 au m\u00eame moment, poste qu’Alejandro Mesonero-Romanos aurait dans un premier temps vis\u00e9, avant de suivre Luca de Meo chez Renault. Un poste qui aurait permis une internationalisation de la carri\u00e8re de Gilles Vidal, mais est-ce l\u00e0 sa volont\u00e9 ? Visiblement non.<\/p>\n\n\n\n

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En outre, la marque Renault, toute internationale qu’elle est, n’est pas pr\u00e9sente aux USA, contrairement \u00e0 Peugeot qui ambitionne un retour l\u00e0-bas, comme on le devine ci-dessous avec cette photo du site Jalopnik (https:\/\/jalopnik.com<\/a>) d’une 508 aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n

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Gilles Vidal va donc se confronter \u00e0 nouveau \u00e0 la gestion d’une \u00e9quipe d\u00e9di\u00e9e \u00e0 une marque, fran\u00e7aise qui plus est, et son quotidien ne va pas changer beaucoup, et ne devrait donc pas lui demander une longue phase d’adaptation, puisque le job sera le m\u00eame, avec des personnes et un ADN de marque \u00e9videmment diff\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n

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Si l’on regarde de plus pr\u00e8s la strat\u00e9gie de Renault en termes de design, on sent avec le renouvellement de la Clio – deuxi\u00e8me cycle du design “made in Laurens van den Acker” -, une \u00e9volution “\u00e0 la Volkswagen”, par petites touches. Une strat\u00e9gie oppos\u00e9e jusqu’alors \u00e0 celle du design Peugeot et qui n’est pas ridicule puisqu’en France, la Clio V (ci-dessus) fait mieux que la 208 de l’\u00e9quipe de Gilles Vidal. Bon, pas de quoi s’arracher les cheveux pour l’ex-patron du design Peugeot, puisqu’en face des 38.884 Clio vendues, Peugeot a immatricul\u00e9… 38.863 Peugeot 208 ! Cela prouve bien que la bataille fran\u00e7aise va \u00eatre d\u00e9sormais plus rude encore entre les deux constructeurs ennemis !<\/p>\n\n\n\n

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Mais la lutte sera quand m\u00eame d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e puisque Gilles arrive chez Renault avec le plan produit de Peugeot en t\u00eate. Alors qu’au derni\u00e8res nouvelles, Laurens van den Acker n’est pas cens\u00e9 conna\u00eetre les plans de Peugeot ! Et m\u00eame si Gilles Vidal rejettera forc\u00e9ment toute id\u00e9e de r\u00e9aliser du copier-coller en mati\u00e8re de style, il n’est pas certain qu’il ait envie de d\u00e9laisser des concepts novateurs d\u00e9j\u00e0 pens\u00e9s chez Peugeot (ci-dessus). <\/p>\n\n\n\n

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Que va-t-il trouver chez Renault ? De grandes ambitions en termes de design. L’\u00e9quipe de Laurens van den Acker (ci-dessus) a fait le job, et plut\u00f4t bien puisqu’\u00e0 l’entame du deuxi\u00e8me renouvellement de la gamme, les mod\u00e8les phares ont r\u00e9sist\u00e9, voire conquis des territoires. H\u00e9las, le mieux \u00e9tant l’ennemi du bien, de nombreuses silhouettes ont p\u00e2ti de la d\u00e9saffection de la client\u00e8le, \u00e0 l\u2019image des monospace Scenic et du haut de gamme (Espace et Talisman). <\/p>\n\n\n\n

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Gilles Vidal va arriver au milieu du gu\u00e9, alors que les discussions pour le renouvellement des Twingo, Sc\u00e9nic et haut de gamme sont en cours. Il pourra compter sur la force de frappe de ses nouvelles \u00e9quipes qui ont propos\u00e9 de nombreuses silhouettes tr\u00e8s int\u00e9ressantes (Dacia Duster Coup\u00e9, Renault Espace coup\u00e9 ci-dessus<\/strong>, etc) qui n’ont h\u00e9las pas pass\u00e9 la barri\u00e8re de l\u2019industrialisation. Il faudra que Gilles mette en avant sa d\u00e9termination \u00e0 pousser les mod\u00e8les qui le m\u00e9ritent. Sa chance tient sans doute dans deux personnes passionn\u00e9es par le produit automobile : Laurens van den Acker et Luca de Meo, le patron !<\/p>\n\n\n\n

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PHOTO TAKUJI SHIMMURA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Techniquement, Renault lui offrira un centre de design (presque) tout neuf puisqu’il a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement remani\u00e9 en 2017 pour devenir le R*Generation (ci-dessus). C\u00f4t\u00e9 plateforme, s’il pouvait s’appuyer sur deux soubassements modernes chez PSA (e-CMP et eVMP), il doublera les opportunit\u00e9s avec les quatre plateformes (au lieu de 13 actuellement !) d’ici \u00e0 2026 pour l’Alliance. Et surtout, Gilles Vidal va retrouver Gilles Le Borgne, ancien patron de la Recherche et du D\u00e9veloppement chez PSA, qui a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 directeur de l\u2019ing\u00e9nierie du groupe Renault en janvier dernier. Ce n’est pas rien!<\/p>\n\n\n\n

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Qui a-t-il dans les tuyaux chez Renault ? Un monospace compact aux attributs de SUV (Morphoz, ci-dessus) d\u00e9riv\u00e9 du r\u00e9cent Nissan Ariya 100% \u00e9lectrique. Il existe aussi une gamme enti\u00e8re d\u00e9di\u00e9e au 100% \u00e9lectrique qui va se d\u00e9velopper en priorit\u00e9. Sans compter une gamme pens\u00e9e pour le march\u00e9 indien qui ne manque pas d’int\u00e9r\u00eat. \u00c9videmment, les stars comme le Kadjar, sont d\u00e9j\u00e0 finalis\u00e9es mais il reste, on l’a vu, les d\u00e9cisions \u00e0 prendre pour Twingo, Sc\u00e9nic, Espace et Talisman. <\/p>\n\n\n\n

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Qui va-t-il trouver \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s ? Du beau monde ! Laurens van den Acker n’a rien \u00e0 prouver chez Renault car il a r\u00e9ussi le challenge qu’on lui a confi\u00e9 en 2010 : redonner une identit\u00e9 forte et un style s\u00e9duisant aux Renault. Il est temps pour lui de prendre encore plus d’envergure.<\/p>\n\n\n\n

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Ce sera sans doute plus compliqu\u00e9 avec la garde rapproch\u00e9e de Laurens, et notamment Anthony Lo, ci-dessus, l’excellent bras droit de Van den Acker pour le style ext\u00e9rieur, dont on peut imaginer la perplexit\u00e9…<\/p>\n\n\n\n

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C\u00f4t\u00e9 concept-cars, Gilles Vidal trouvera une \u00e9quipe solide, men\u00e9e par Fran\u00e7ois Leboine ci-dessus, aussi solide que l’\u00e9tait au m\u00eame poste, Matthias Hossann chez Peugeot. Matthias, devenu le nouveau directeur du style Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

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Gilles Vidal \u00e0 gauche, Matthias Hossann \u00e0 droite.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il demeure encore plusieurs questions qui n’ont pas de r\u00e9ponse car elles touchent \u00e0 l’intime : pourquoi Vidal a-t-il quitt\u00e9 Peugeot pour (pratiquement) le m\u00eame boulot et le m\u00eame poste chez le concurrent fran\u00e7ais ? La volont\u00e9 de changer d’air ? L’argent ? Le challenge ? L’envie de changer tout en restant en France ? Et puis il y a l’amiti\u00e9 avec le big-boss, Jean-Pierre Plou\u00e9 : si Gilles Vidal esp\u00e9rait remplacer son ami \u00e0 la t\u00eate du design groupe PSA, il lui aurait fallu attendre encore quelques ann\u00e9es. Trop d’ann\u00e9es ! Jean-Pierre Plou\u00e9 reste muet sur ce d\u00e9part, car son challenge \u00e0 lui, c’est de magnifier l’avenir du groupe PSA par un design fort et distinctif pour chaque marque, pas de pleurnicher sur un d\u00e9part, fut-il brutal, fort et non sans cons\u00e9quences.<\/p>\n\n\n\n

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Je pense n\u00e9anmoins que le d\u00e9part d’Alexandre Malval de la direction du design Citro\u00ebn en 2018 l’a moins surpris, car Alexandre ne pouvait laisser passer cette dimension internationale en signant chez Mercedes. Malgr\u00e9 ces d\u00e9parts, le bon management de Plou\u00e9 permet de placer un homme aux grandes comp\u00e9tences \u00e0 la t\u00eate du design Peugeot, Matthias Hossann. Sans d\u00e9lai. Et avec une efficacit\u00e9 imm\u00e9diate. Peugeot doit profiter de cette latence que conna\u00eetra Vidal pour d\u00e9couvrir son nouvel univers et les rouages d’une nouvelle soci\u00e9t\u00e9, pour acc\u00e9l\u00e9rer encore et toujours. Sacr\u00e9s duels en perspective entre les deux (anciens ?) amis Vidal-Plou\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

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