{"id":19403,"date":"2020-08-29T06:11:00","date_gmt":"2020-08-29T04:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=19403"},"modified":"2020-08-29T10:01:22","modified_gmt":"2020-08-29T08:01:22","slug":"apprivoisez-la-citroen-ami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=19403","title":{"rendered":"Apprivoisez la Citro\u00ebn AMI"},"content":{"rendered":"\n
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D\u00e9j\u00e0 plus de mille AMI command\u00e9es (dont pr\u00e8s de la moiti\u00e9 via la FNAC et Darty) : la micro Citro\u00ebn effectue des d\u00e9buts plut\u00f4t sympathiques et les deux tiers des commandes sont pay\u00e9es cash, sans profiter des diff\u00e9rentes fa\u00e7ons de s’approprier l’AMI (location, abonnement, etc…). Surprise, m\u00eame chez Citro\u00ebn !<\/p>\n\n\n\n

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L’AMI, ce n’est pas une voiture : c’est un quadricycle que les enfants de 14 ans peuvent conduire. Pour en avoir le droit, vous devez passer le permis AM, qui a remplac\u00e9 le BSR (brevet s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re) et que vous obtiendrez suite \u00e0 une formation de sept heures, moyennant moins de 200 euros.<\/p>\n\n\n\n

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Si le prix facial de l’AMI est de 6000 euros pour la version de base (AMI AMI) il faut ajouter 400 \u20ac de pack \u00e0 installer soi-m\u00eame pour disposer des accessoires color\u00e9s, de deux filets, des enjoliveurs, des stickers, des tapis de sol, etc. pour transformer votre AMI en AMI Orange, Khaki, Blue ou Grey.<\/p>\n\n\n\n

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Vous pouvez opter \u00e9galement pour les deux versions AMI Pop ou AMI Vibe qui adoptent chacun un kit mont\u00e9s cette fois par “les experts Citro\u00ebn”, avec un suppl\u00e9ment de respectivement 900 et 1360 \u20ac. La plus co\u00fbteuses des AMI revient ainsi \u00e0 7360 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

COMMANDER UNE AMI ? C’EST SIMPLE PAR INTERNET, ICI <\/strong>https:\/\/store.citroen.fr\/ami\/my-ami-orange<\/a><\/p>\n\n\n\n

Si vous ne choisissez pas le mode de paiement comptant, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une multitude d’offre de locations sur 48 mois et 10000 kms. L’id\u00e9e de Citro\u00ebn est de proposer plusieurs valeurs d’apport qui varient de… 0 \u20ac \u00e0 3941 \u20ac. \u00c9videmment, le loyer mensuel diminue en cons\u00e9quence, lorsque l’apport est de plus en plus g\u00e9n\u00e9reux. Nous avons choisi ci-dessous un apport de 2000 \u20ac pour un loyer mensuel de 64,68 \u20ac. Pourquoi ? Parce que cette somme correspond \u00e0 un abonnement mensuel pour un Navigo 5 zones !<\/p>\n\n\n\n

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Avec l’apport maximal de 3941 \u20ac, le loyer mensuel redescend \u00e0 19,99 \u20ac. Avec 2500 \u20ac d’apport, le loyer grimpe \u00e0 53,17 \u20ac, avec 1000 \u20ac d’apport, le loyer \u00e9volue \u00e0 87,70 \u20ac et sans apport, le loyer est fix\u00e9 \u00e0 108,23 \u20ac. Il existe dix valeurs d’apport de 0 \u00e0 3941 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

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Petit b\u00e9mol, la livraison est payante : 221,28 \u20ac pour la livraison \u00e0 domicile (4,61 \u20ac\/mois) et 110,40 \u20ac (2,30 \u20ac\/mois) pour une livraison chez votre concessionnaire.<\/p>\n\n\n\n

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Pour conclure cette pr\u00e9sentation avant de parler design et concept, signalons que l’AMI n’est pas “made in France”, car elle est produite au Maroc, mais elle est “made in PSA” puisqu’elle est fabriqu\u00e9e sur une ligne parall\u00e8le \u00e0 celle des Peugeot 208 assembl\u00e9es sur le site PSA de K\u00e9nitra, situ\u00e9 \u00e0 une heure de Casablanca en voiture.<\/p>\n\n\n\n

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L’AMI re\u00e7oit quelques \u00e9l\u00e9ments (notamment une partie du train avant ou encore la direction) issus de la plateforme CMP de la 208, il \u00e9tait donc normal de la produire dans un site PSA. C’est \u00e9galement une strat\u00e9gie qui permet d’adopter des circuits courts et de garantir une certaine qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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LIGNES\/auto n’est pas un site d’essais mais s’est laiss\u00e9 tenter par une d\u00e9couverte dynamique de cette petite AMI. Premi\u00e8re constatation, la place \u00e0 bord est g\u00e9n\u00e9reuse et l’espace lib\u00e9r\u00e9 devant le conducteur est gigantesque : il est par exemple impossible de toucher le pare-brise, m\u00eame en tendant le bras et du coup, le designer qui a eu l’id\u00e9e d’implanter un toit vitr\u00e9 en avant du pavillon est ici remerci\u00e9 car ce carr\u00e9 de verre am\u00e9liore grandement la visibilit\u00e9. AMI vous accueille dans une capsule vitr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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La vitesse maxi (quadricycle oblige) de 45 km\/h \u00e0 Paris o\u00f9 nous l’avons test\u00e9e est largement suffisante et le rayon de braquage est royal. Il ne faut pas tenter de prendre les d\u00e9partementales dans les r\u00e9gions, faute de devenir un insupportable et dangereux bouchon, mais pour un usage exclusivement urbain, vous allez vous \u00e9clater dans cet engin ni auto, ni scooter. H\u00e9las, on s’\u00e9clate aussi les vert\u00e8bres par un manque criant de confort. L’AMI r\u00e9pond pourtant \u00e0 son objectif de mobilit\u00e9 urbaine, sans sacrifier les prestations d’un usage au quotidien (coffre au devant des pieds du passager, essuie glace, ventilation, connectivit\u00e9, 3 h de charge seulement pour 70 km d’autonomie), le tout pour un abonnement mensuel moins co\u00fbteux que celui d’un Smartphone…<\/p>\n\n\n\n

LES CARACTERISTIQUES TECHNIQUE DE LA BOMBINETTE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Revenons aux fondamentaux de… LIGNES\/auto et filez lire le post d\u00e9di\u00e9 aux sept duels originaux (concept et design) opposant la nouvelle petite Citro\u00ebn \u00e0 d’\u00e9tonnantes rivales… <\/strong><\/p>\n\n\n\n

BONUS : LES ‘AMI’ PARISIENNES<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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