{"id":19605,"date":"2020-09-10T05:06:00","date_gmt":"2020-09-10T03:06:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=19605"},"modified":"2020-09-10T07:15:33","modified_gmt":"2020-09-10T05:15:33","slug":"mercedes-classe-s-le-coup-du-massage-tibetain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=19605","title":{"rendered":"Mercedes Classe S : le coup du massage tib\u00e9tain !"},"content":{"rendered":"\n
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Voici la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Mercedes Classe S. Est-ce le “toujours plus” avec elle ? Oui, toujours plus de confort, de s\u00e9curit\u00e9, de connectivit\u00e9, mais heureusement, habill\u00e9 d’un style plut\u00f4t sage !<\/p>\n\n\n\n

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La d\u00e9signation \u00ab Classe S \u00bb a \u00e9t\u00e9 officiellement introduite en 1972, avec la s\u00e9rie 116. Ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es, la Classe S Berline a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9e en Chine, aux \u00c9tats-Unis, en Cor\u00e9e du Sud et en Allemagne. La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration 2021 se devait donc de satisfaire prioritairement ces clients.<\/p>\n\n\n\n

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Surprise, son design s\u2019est calm\u00e9 et sa fluidit\u00e9 va m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 nous surprendre. Avec son porte-\u00e0-faux avant tr\u00e8s court, son bon \u00e9quilibre des masses (facile sur une voiture de plus de 5 m), le style de la Classe S est d\u00e9sormais bien plus fluide qu\u2019auparavant.<\/p>\n\n\n\n

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La face avant ne s\u2019embarrasse pas de lignes et de volumes complexes, elle est sobre, simplement nantie d\u2019une calandre \u00e9norme sur laquelle son implant\u00e9s les diff\u00e9rents radars de conduite assist\u00e9e. Cette verrue au milieu du nez surprend.<\/p>\n\n\n\n

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Pour le reste, et compar\u00e9 \u00e0 la grande Audi A8 ci-dessous, la Mercedes s\u2019av\u00e8re plus simple en trait\u00e9 de style que ses concurrentes. Elle dispose d’un porte-\u00e0-faux avant plus contenu.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab La Classe S est la berline de luxe la plus vendue au monde. Avec la toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, nous voulons offrir \u00e0 nos clients innovation, s\u00e9curit\u00e9, confort et qualit\u00e9 dans des proportions encore in\u00e9dites \u00bb, souligne Ola K\u00e4llenius, pr\u00e9sident du directoire de Daimler AG et Mercedes-Benz AG.<\/p>\n\n\n\n

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La nouvelle Classe S peut d\u00e9sormais \u00eatre command\u00e9e en Allemagne et arrivera chez les concessionnaires en d\u00e9cembre 2020.<\/p>\n\n\n\n

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Nous ne parlerons pas de technologie, mais plut\u00f4t des innovations de confort et de s\u00e9curit\u00e9. Car la Classe S se pr\u00e9occupe avant-tout du bien-\u00eatre de ses occupants. Et pour eux, en ces temps o\u00f9 il est difficile de respirer avec le masque ( !), la Classe S se dote d\u2019un filtrage in\u00e9dit de l’air, r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 sous le nom d\u2019ENERGIZING AIR CONTROL.<\/p>\n\n\n\n

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On peut \u00e9crire que la Classe S allie l’intelligence artificielle et l’exp\u00e9rience de 135 ans de technique automobile. Le MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de la nouvelle Classe S inaugure une deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration avec notamment la nouvelle dalle num\u00e9rique 3D face au conducteur qui permet un affichage 3D semblable \u00e0 celui d\u2019un long m\u00e9trage cin\u00e9matographique sans porter de lunettes. Une cam\u00e9ra suit le mouvement de vos yeux pour offrir le bon effet de profondeur au bon moment. C\u2019est un spectacle \u00e0 lui tout seul. Par ailleurs, deux affichages t\u00eate haute sont propos\u00e9s en option. Le plus grand permet d’afficher des contenus de r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Gr\u00e2ce \u00e0 des cam\u00e9ras \u00e9galement situ\u00e9es dans pavillon, et \u00e0 des algorithmes \u00e9volutifs, l’assistant int\u00e9rieur MBUX peut interpr\u00e9ter l’orientation de la t\u00eate, les mouvements des mains et le langage corporel pour r\u00e9agir sur les fonctions du v\u00e9hicule correspondantes. Par exemple, si le conducteur tourne la t\u00eate vers l\u2019arri\u00e8re, le rideau occultant de la lunette va se relever automatiquement…<\/p>\n\n\n\n

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Au deuxi\u00e8me semestre 2021, la Classe S devrait pouvoir rouler avec un niveau de d\u00e9l\u00e9gation de conduite de niveau 3 gr\u00e2ce au nouveau DRIVE PILOT en cas de trafic dense ou d’embouteillages, notamment sur les tron\u00e7ons d’autoroutes allemandes appropri\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00f4t\u00e9 confort, la Classe S vous g\u00e2te avec cinq variantes de si\u00e8ges arri\u00e8re permettant de personnaliser la configuration. Les si\u00e8ges avant peuvent recevoir jusqu\u2019\u00e0 19 moteurs. La nouvelle limousine propose \u00e9galement dix programmes de massage. Ceux-ci utilisent les moteurs \u00e0 vibrations et peuvent accentuer l\u2019effet de massage par un apport de chaleur.<\/p>\n\n\n\n

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Encore plus fort pour votre massage : les si\u00e8ges peuvent transmettre les vibrations du syst\u00e8me de sonorisation \u2018surround 4D\u2019 Burmester\u00ae<\/sup>. Les sons graves sont ainsi clairement perceptibles. La restitution directe des bruits de r\u00e9sonance dans les si\u00e8ges compl\u00e8te l’exp\u00e9rience auditive tridimensionnelle avec un niveau suppl\u00e9mentaire \u2013 le son 4D, inspir\u00e9 dixit Mercedes \u00ab du massage sonore aux bols tib\u00e9tains. \u00bb L’intensit\u00e9 perceptible du son peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e individuellement pour chaque si\u00e8ge.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00f4t\u00e9 technique, notons que les roues directrices arri\u00e8re (ci-dessus) sont en option qu\u2019il faut conseiller car l\u2019angle de braquage de 10\u00b0 maxi porte la maniabilit\u00e9 en ville au niveau d’une voiture compacte. Le diam\u00e8tre de braquage est alors r\u00e9duit de 2 m.<\/p>\n\n\n\n

Au chapitre s\u00e9curit\u00e9, Mercedes a mis le paquet ! La nouvelle fonction de PRE-SAFE\u00ae<\/sup> Impulse (optionnelle) vous prot\u00e8ge en cas de risque imminent de choc lat\u00e9ral. La carrosserie peut \u00eatre soulev\u00e9e en quelques dixi\u00e8mes de seconde de 8 cm (ci-dessous) permettant aux bas de caisse de mieux dissiper la force d\u2019impact dans le soubassement et non pas dans le seules porti\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

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A noter \u00e9galement la pr\u00e9sence d\u2019airbags pour les passagers arri\u00e8re et un autre, implant\u00e9 dans le c\u00f4t\u00e9 droit du dossier du si\u00e8ge conducteur qui se d\u00e9ploie en cas de choc lat\u00e9ral et \u00e9vite aux t\u00eates des deux occupants avant de s\u2019entrechoquer.<\/p>\n\n\n\n

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Comme toujours, Mercedes propose ses innovations en option. M\u00eame les poign\u00e9es de portes r\u00e9tractables (ci-dessus) sont en option sur certaines versions alors qu\u2019elles sont de s\u00e9rie sur une DS3 Crossback !<\/p>\n\n\n\n

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A son lancement, la nouvelle Classe S sera propos\u00e9e avec des six cylindres en ligne en version essence et diesel dans diff\u00e9rents niveaux de puissance.<\/p>\n\n\n\n

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Un moteur V8 avec alterno-d\u00e9marreur (ISG) int\u00e9gr\u00e9 de 48 V sera disponible peu apr\u00e8s. En 2021 suivra un mod\u00e8le hybride rechargeable avec autonomie 100 % \u00e9lectrique de pr\u00e8s de 100 kilom\u00e8tres (ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n

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