{"id":19776,"date":"2020-09-10T09:55:03","date_gmt":"2020-09-10T07:55:03","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=19776"},"modified":"2020-09-10T09:55:03","modified_gmt":"2020-09-10T07:55:03","slug":"sylvain-henry-decrypte-la-citroen-c3-phase-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=19776","title":{"rendered":"Sylvain Henry d\u00e9crypte la Citro\u00ebn C3 phase-2"},"content":{"rendered":"\n
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Vous \u00eates nombreux \u00e0 penser qu’une remise \u00e0 niveau d’un mod\u00e8le, la fameuse “mi-vie” ou “phase-2”, est une op\u00e9ration facile et rapide. Il n’en est rien, bien au contraire. Sylvain Henry, grand design par la taille et le talent, ex-Peugeot et d\u00e9sormais Citro\u00ebn depuis trois ans, d\u00e9crypte pour vous le restylage de la Citro\u00ebn C3.<\/p>\n\n\n\n

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La Citro\u00ebn C3 n\u00e9e en fin d’ann\u00e9e 2016 (ci-dessous, esquisse de la premi\u00e8re C3 de Cyril Pietton) marque le point de d\u00e9part de la nouvelle identit\u00e9 Citro\u00ebn et de la fondation d’une gamme coh\u00e9rente sur ce plan. C3 Aircross, C5 Aircross, C4 Cactus et Berlingo respectent les fondamentaux de cette identit\u00e9 n\u00e9e sous la r\u00e8gne d’Alexandre Malval. Ce dernier, aujourd’hui chez Mercedes, a laiss\u00e9 sa place \u00e0 Pierre Leclercq.<\/p>\n\n\n\n

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Mais un style n’est jamais fig\u00e9, et les lignes directrices d’une identit\u00e9 \u00e9voluent bien avant que le constructeur ait pu renouveler sa gamme enti\u00e8re. Ainsi, le concept-car CXperience de 2016 a lanc\u00e9 les bases d’une \u00e9volution sensible de cette identit\u00e9, avec notamment les ailes du double chevron s\u2019\u00e9vasant \u00e0 leurs extr\u00e9mit\u00e9s. Un concept que l’on retrouve \u00e0 l’arri\u00e8re avec le dessin des feux. La prochaine C4 a concr\u00e9tis\u00e9 ces nouveaux th\u00e8mes de style. Il fallait donc remettre \u00e0 jour la petite C3.<\/p>\n\n\n\n

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CXp\u00e9rience et, \u00e0 droite, la nouvelle C3 et la C4 2021.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Si les feux arri\u00e8re n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s pour des raisons \u00e9videntes de co\u00fbt, la proue a bien \u00e9volu\u00e9. Sylvain Henry explique que l’\u00e9quipe qui a \u0153uvr\u00e9 \u00e0 ce restylage n’est pas celle qui a dessin\u00e9 la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. La base de travail, ce sont \u00e9videmment des fichiers num\u00e9riques qui permettent de dessiner le nouveau bouclier dans le respect de la structure. Par exemple, les points de fixations doivent \u00eatre identiques aux pr\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n\n\n\n

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Ce travail en num\u00e9rique s’effectue au millim\u00e8tre pr\u00e8s, mais le r\u00f4le du designer n’est pas seulement de redessiner la pi\u00e8ce. Il doit rester dans une enveloppe budg\u00e9taire pr\u00e9d\u00e9finie. Sur le bouclier de la C3 phase-2, la partie basse qui int\u00e8gre les phares additionnels a ainsi \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

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1- Le capot moteur ne change pas.
2- Deux nouvelles pi\u00e8ces sont cr\u00e9es pour entourer les feux de jour auparavant bord\u00e9s par l’aile du chevron.
3- Un “lame” est cr\u00e9\u00e9e, rejoignant le th\u00e8me de style de la nouvelle C4.
4- Les optiques sont magnifi\u00e9es et plus technologiques qu’auparavant. Elles sont dans un \u00e9crin aux formes plus travaill\u00e9es.
5- La partie basse du bouclier est identique \u00e0 celle de la phase-1.
6- Les contours de la calandre sont plus g\u00e9om\u00e9triques.
7- La barrette inf\u00e9rieure du chevron est r\u00e9alis\u00e9e en une seule pi\u00e8ce.
8- Le “V” inf\u00e9rieur du chevron est l\u00e9g\u00e8rement redescendu afin d’\u00e9quilibrer parfaitement la descente de la barre inf\u00e9rieure dans le bouclier.<\/p>\n\n\n\n

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Un travail d’orf\u00e8vre a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur les optiques principales, ci-dessus. En premier lieu, elles sont \u00e0 LED et la forme de la vitre est plus travaill\u00e9e, se rapprochant ainsi de celle de la nouvelle C4 (ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n

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Bien s\u00fbr, les ailes du double chevron ont \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9es pour respecter la nouvelle identit\u00e9 Citro\u00ebn. La barre inf\u00e9rieure plonge ainsi dans le bouclier, jusqu’aux optiques principales. Ce qui para\u00eet simple sur le papier, devient plus compliqu\u00e9 dans la r\u00e9alit\u00e9 car cette nouvelle disposition des ailes du chevron impose la cr\u00e9ation de nouvelles pi\u00e8ces. Pas question pour autant de les multiplier ! Il a quand m\u00eame fallu cr\u00e9er deux pi\u00e8ces qui d\u00e9limitent les petits feux de jour, auparavant cercl\u00e9s par la barre inf\u00e9rieure du chevron, celle qui aujourd’hui plonge dans le bouclier. Autre contrainte, le “V” inf\u00e9rieur du logo est l\u00e9g\u00e8rement redescendu pour permettre l’\u00e9quilibre parfait. La calandre adopte une forme plus travaill\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Au final, la C3 phase-2 adopte la nouvelle identit\u00e9 Citro\u00ebn en ne modifiant que le bouclier, mais n’oublie pas quelques d\u00e9tails, comme la nouvelle d\u00e9limitation entre la teinte du pavillon et la couleur caisse et simplifie les Airbump lat\u00e9raux (ci-dessus).<\/p>\n\n\n\n

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La C3 phase-2 dispose d\u00e9sormais d’une nouvelle signature lumineuse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La phase-2 permet surtout de remettre \u00e0 jour la palette de couleur mais \u00e9galement de nouveaux th\u00e8mes “mati\u00e8res et couleurs” int\u00e9rieurs. Les nouveaux si\u00e8ges Advanced Comfort (qui ne sont pas ceux de la C4 Cactus mais sont sp\u00e9cifiques \u00e0 la C3) adoptent de nouvelles couleurs de sellerie.<\/p>\n\n\n\n

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L’habillage de planche de bord (ci-dessus) dispose de nouvelles finitions dont l’une d’elles reprend le th\u00e8me d’un mat\u00e9riau que l’on trouvait \u00e0 bord de CXperience (ci-dessous). La boucle est boucl\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n

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A LIRE AUSSI : l’interview datant de 2018 des responsables du style ext\u00e9rieur et du style int\u00e9rieur de Citro\u00ebn, sous la responsabilit\u00e9 de Pierre Leclercq : Cyril Pietton et Jean-Arthur Madelaine-Advenier chez nos confr\u00e8res LE NOUVEL AUTOMOBILISTE :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/lenouvelautomobiliste.fr\/actualites\/interviews\/regards-croises-avec-deux-designers-sur-lavenir-du-style-citroen-12230\/\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n
\"L\u2019attribut<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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