{"id":20035,"date":"2020-10-15T17:33:00","date_gmt":"2020-10-15T15:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=20035"},"modified":"2020-10-15T17:59:30","modified_gmt":"2020-10-15T15:59:30","slug":"renault-megane-evision-baby-morphoz-est-arrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=20035","title":{"rendered":"Renault M\u00e9gane eVision : baby Morphoz est arriv\u00e9 !"},"content":{"rendered":"\n
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Sous le nom de code Z37, le nouveau concept-car Renault M\u00e9gane eVision pr\u00e9figure la berline compacte 100% \u00e9lectrique qui arrivera tr\u00e8s vite, d\u00e8s 2021, sur le march\u00e9. Un premier p\u00e9tale de la famille de la seconde g\u00e9n\u00e9ration des v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques Renault. D\u00e9couvrons ensemble son design…<\/p>\n\n\n\n

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Renault est tr\u00e8s clair et ne parle pas de concept-car, mais de show-car. La diff\u00e9rence de vocabulaire est importante car il s\u2019agit ici de la version quasi d\u00e9finitive de la berline qui viendra compl\u00e9ter l\u2019offre M\u00e9gane en 2021 avec cette silhouette in\u00e9dite, 100 % \u00e9lectrique, bas\u00e9e sur la nouvelle plateforme CMF-EV<\/p>\n\n\n\n

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Celle-ci a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue par l\u2019Alliance et vient d\u2019\u00eatre inaugur\u00e9e par le nouveau Nissan Ariya, un SUV dynamique qui sera commercialis\u00e9 lui aussi en 2021 (ci-dessous). Au japonais l\u2019honneur de lancer la plateforme avec une silhouette de SUV, \u00e0 Renault celui de le faire avec une silhouette de berline.<\/p>\n\n\n\n

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Longue de 4,21 m contre 4,36 m \u00e0 la berline M\u00e9gane actuelle, la M\u00e9gane eVision tire donc profit de la plateforme 100 % \u00e9lectrique pour positionner les quatre roues aux quatre coins et surtout, pour proposer une habitabilit\u00e9 exceptionnelle, digne d\u2019une berline du segment sup\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

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Pas de r\u00e9volution pour autant, puisque toutes les plateformes con\u00e7ues pour le 100 % \u00e9lectrique (\u00e0 l\u2019image de la MEB de VW) offrent les m\u00eames prestations. Et offrent surtout la facilit\u00e9 d\u2019habiller cette structure simple par diff\u00e9rentes silhouettes.<\/p>\n\n\n\n

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On a vu dans un pr\u00e9c\u00e9dent post (http:\/\/lignesauto.fr\/?p=19898<\/a>) que Volkswagen a r\u00e9ussi le tour de force de concevoir une berline compacte monocorps (l\u2019ID.3) sur le m\u00eame soubassement que l\u2019ID.4, un long SUV. Seule la baie de pare-brise a n\u00e9cessit\u00e9 un changement. Pour Renault et Nissan, c\u2019est sans doute la m\u00eame op\u00e9ration qu’aura permis de r\u00e9aliser la CMF-EV.<\/p>\n\n\n\n

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Pourtant, c\u2019est bien une berline qui appara\u00eetra en 2021 et non le SUV qu\u2019on pouvait imaginer suite \u00e0 la pr\u00e9sentation en mars dernier du concept-car Morphoz. Ce dernier a d\u00e9frich\u00e9 un nouveau langage esth\u00e9tique que le show-car M\u00e9gane eVision transforme pour un v\u00e9hicule de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

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Les liens sont \u00e9troits entre le concept-car Morphoz et le show-car M\u00e9gane eVsision. Avec ces deux v\u00e9hicules, voire trois puisque le Morphoz s\u2019allonge de 4,40 m \u00e0 4,80 m, Renault propose sur cette plateforme pas moins de trois offres, de 4,21 m \u00e0 4,80 m. Pas mal !<\/p>\n\n\n\n

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Pour l\u2019heure, il faut retenir que la M\u00e9gane eVision sera commercialis\u00e9e en 2021 aux c\u00f4t\u00e9s de la gamme M\u00e9gane thermique et hybride rechargeable, ce qui permettra \u00e0 Renault d\u2019offrir toutes les cha\u00eenes de traction pour ses compactes : essence, diesel, hybride rechargeable et 100% \u00e9lectrique. Autre confirmation, Renault, comme Volkswagen et contrairement \u00e0 PSA, initie une gamme sp\u00e9cifique et d\u00e9di\u00e9e aux v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

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Enfin, c\u00f4t\u00e9 design, cette offre de v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques adopte un langage formel que Renault d\u00e9finit comme une “fusion entre la sensualit\u00e9, la technicit\u00e9 et l\u2019a\u00e9rodynamisme. La nouvelle famille de v\u00e9hicules \u00e9lectriques Renault b\u00e9n\u00e9ficiera de ce style novateur.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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“Avec ses grandes roues, sa hauteur de caisse marqu\u00e9e et l\u2019impression de robustesse qui s\u2019en d\u00e9gage, il h\u00e9rite, par exemple, de certains attributs visuels des SUV. Sa compacit\u00e9, ses porte-\u00e0-faux tr\u00e8s courts et son grand empattement le rapprochent davantage d\u2019une berline urbaine. Son design \u00e9voque \u00e9galement le monde des coup\u00e9s avec un spoiler int\u00e9gr\u00e9 en haut du pavillon et la pr\u00e9sence d\u2019un diffuseur en aluminium sous le bouclier.<\/em>” D\u00e9taillons ses principaux th\u00e8mes ci-dessous en huit points :<\/p>\n\n\n\n

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1 : <\/strong>pavillon flottant, couleur ‘Gold’, en d\u00e9grad\u00e9 depuis le montant de pare-brise.
2 : <\/strong>le capot bomb\u00e9 et tr\u00e8s sculpt\u00e9, avec deux empreintes de part et d’autre, est anim\u00e9 par deux entr\u00e9es d\u2019air.
3 : <\/strong>proue verticale avec de fines optiques \u00e0 technologie LED matricielle. Au centre, le logo s\u2019allume pour souligner la motorisation \u00e9lectrique du v\u00e9hicule. Cette signature lumineuse se retrouvera sur le mod\u00e8le de s\u00e9rie.
4: <\/strong>signature lumineuse modifi\u00e9e, abandonnant le “C” pour ce zigzag.
5 : <\/strong>grandes roues avec jantes de 20” avec pneumatiques moins larges mais enjoliveurs a\u00e9rodynamiques de 21” recouvrant une partie du pneumatique.
6 : <\/strong>trappe lat\u00e9rale de recharge lumineuse, inspir\u00e9e de celle de Morphoz
7 : <\/strong>l\u2019enjoliveur des vitres lat\u00e9rales s\u2019\u00e9claire et diffuse un \u00e9clairage indirect partant du r\u00e9troviseur pour s\u2019\u00e9clipser \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Cette animation participe \u00e0 la signature graphique de la voiture.
8 : <\/strong>le profil du show-car est \u00e0 trois glaces lat\u00e9rales contrairement \u00e0 celui de la berline M\u00e9gane thermique.<\/p>\n\n\n\n

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Ci-dessous, le traitement des feux repend le th\u00e8me des optiques de la proue. On devine un travail tr\u00e8s pointu sur la finesse et la pr\u00e9cision de ces feux, trait\u00e9s comme des bijoux dans un \u00e9crin, \u00e0 l’image de ce que r\u00e9alise aujourd’hui DS.<\/p>\n\n\n\n

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Avec la prochaine r\u00e9organisation au c\u0153ur du design Renault, men\u00e9e par Laurens van den Acker (ci-dessous) \u00e0 la demande de Luca de Meo, et notamment avec l\u2019arriv\u00e9e de Gilles Vidal, ce nouveau style sera-t-il p\u00e9renne ? R\u00e9ponse d\u00e9but 2021 lors de l’annonce officielle de cette r\u00e9organisation…<\/p>\n\n\n\n

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Morphoz annon\u00e7ait le prochain langage formel de Renault.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

MEGANE eVISION : moteur \u00e9lectrique 160 kW (217 ch). Batterie 60 kWh\/400 Volts. Roues avant motrices. Poids : 1650 kg. Recharge : AC jusqu\u2019\u00e0 22 kW, DC jusqu\u2019\u00e0 130 kW.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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