{"id":20271,"date":"2020-10-30T13:11:02","date_gmt":"2020-10-30T12:11:02","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=20271"},"modified":"2020-10-30T13:13:25","modified_gmt":"2020-10-30T12:13:25","slug":"bertone-la-photo-emotion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=20271","title":{"rendered":"Bertone : la photo \u00e9motion"},"content":{"rendered":"\n

LIGNES\/auto ne parle pas que de lignes, de courbes, d’\u00e9quilibre des masses ou de volumes… L’aspect humain passe avant tout. Alors lorsque mon ami Marc Deschamps me fait parvenir cette photo prise voici quelques jours, je ne peux m’emp\u00eacher de raconter modestement quelques autres fragments de la vie des ces monstres du design, comme Marcello Gandini et Marc Deschamps.<\/p>\n\n\n\n

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Ci-dessous, la fameuse photo est prise chez Marcello Gandini. A gauche, Beppe Panico, puis Eugenio Pagliano, l’autre grand designer de Bertone. Puis Marcello Gandini et Marc Deschamps.<\/p>\n\n\n\n

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Commen\u00e7ons par Beppe Panico. Ce fut l’homme \u00e0 tout faire chez Bertone. Il fut le bras droit de Nuccio Bertone et dirigeait aussi la communication de la carrozzeria<\/em>. C’est avec lui que j’organisais les “essais” de concept-cars Bertone et c’est \u00e9galement par son interm\u00e9diaire que j’ai r\u00e9ussi \u00e0 obtenir l’interview du ma\u00eetre des lieux Nuccio Bertone, ci-dessous aux c\u00f4t\u00e9s de la Porsche 911 Karisma et de la Lamborghini Marzal lors d’un reportage r\u00e9alis\u00e9 pour l’auto-journal.<\/p>\n\n\n\n

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Beppe Panico \u00e9tait alors l’incarnation m\u00eame de la sympathie et du d\u00e9vouement pour la maison Bertone. Et il est rest\u00e9 cet homme. Il nous recevait avec empathie et nous confiait les cl\u00e9s d’engins inestimables pour que nous puissions – le photographe et moi-m\u00eame – r\u00e9aliser nos reportages dans des conditions royales (ci-dessous avec la Bella de 1999). Parfois, il nous suivait. Parfois, nous \u00e9tions seuls avec des cr\u00e9ations uniques et une joie intense de pouvoir les mener sur routes ouvertes ! Autre \u00e9poque… J’en profite pour le saluer !<\/p>\n\n\n\n

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Eugenio Pagliano quant \u00e0 lui prenait en charge beaucoup de projets de design int\u00e9rieur. Il formait un duo d’excellence avec Marcello Gandini. J’ai souvenir de ce compte-rendu d’interview men\u00e9 par Serge Van-Hove, du design Renault, concernant la proposition pour le moins originale de Bertone pour le projet de la Renault 9 !<\/p>\n\n\n\n

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Ci-dessus, une photo extraite du rapport de cet interview o\u00f9 l’on devine Eugenio Pagliano \u00e0 gauche et Marcello Gandini. Ci-dessous, la page de garde de ce rapport.<\/p>\n\n\n\n

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Pendant le long entretien, Serge Van-Hove tente de comprendre les raisons qui ont pouss\u00e9 le stile Bertone<\/em> a enfanter une voiture aussi originale (et inspir\u00e9e du concept-car Ferrari Rainbow de Gandini). Marcello Gandini \u00e9tant arriv\u00e9 tardivement lors de cet entretien, c’est Eugenio qui d\u00e9fendit vaillamment le travail de son ami.<\/p>\n\n\n\n

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Il faut reconna\u00eetre que le projet de Gandini, ci-dessus en photo et ci-dessous en illustration (dessin de Monholo Oumar : https:\/\/www.behance.net\/Monholo<\/a>) \u00e9tait tr\u00e8s original pour le segment vis\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

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Venons en au ma\u00eetre des lieux, Marcello Gandini, \u00e0 gauche sur la photo ci-dessous. Il a remplac\u00e9 \u00e0 la t\u00eate du design Bertone Giorgetto Giugiaro en 1965. Tous deux sont n\u00e9s la m\u00eame ann\u00e9e (1938), le m\u00eame mois (ao\u00fbt) avec seulement 17 jours d’\u00e9cart ! \u00c9trange concours de circonstance qui fait que ces deux hommes ont eu des trajectoires similaires. Avec des cr\u00e9ations pourtant si diff\u00e9rentes ! Cette photo ci-dessous montre les deux hommes (Gandini et Deschamps) qui ont con\u00e7u les concept-cars Bertone de la p\u00e9riode de 1966 \u00e0 1991 ! Rien moins que cela…<\/p>\n\n\n\n

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L’histoire voudrait que Giugiaro ait laiss\u00e9 tra\u00een\u00e9 des dessins qui auraient ensuite abouti \u00e0 la Miura (ci-dessous, avec Gandini) pourtant l’\u0153uvre de Gandini. Qu’importe, Marcello Gandini a marqu\u00e9 de sa cr\u00e9ativit\u00e9 le design mondial des ann\u00e9es 1960-1980.<\/p>\n\n\n\n

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Inutile d\u2019\u00e9voquer l\u2019Alfa Romeo Carabo, les Lamborghini Countach ou Marzal ou encore la Stratos Zero. Moins excitantes pour des cr\u00e9ations de Gandini, mais plus profitables pour leurs constructeurs, citons les fran\u00e7aises Citro\u00ebn BX et Renault Supercinq. Mais cette derni\u00e8re fut men\u00e9e en dehors du bureau de design Bertone car, en 1980, Gandini vole de ses propres ailes, bien aid\u00e9 par le constructeur fran\u00e7ais alors nationalis\u00e9, qui le consulte sur tous les projets, notamment, pour la \u00ab Macadam Star \u00bb, la Renault 9 comme on l’a vu plus haut.<\/p>\n\n\n\n

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Et puis, enfin sur cette photo, Marc Deschamps (ci-dessous photo Christian Martin) \u00e0 qui l’on doit ce clich\u00e9 ultime ! Ce fran\u00e7ais a connu deux p\u00e9riodes chez Bertone. L’une au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970 qui donna naissance au concept-car Citro\u00ebn GS Camargue pr\u00e9sent\u00e9e par le carrossier Bertone en 1972, l’autre qui le verra prendre la direction du Stile Bertone<\/em> en lieu et place de Gandini \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1970.<\/p>\n\n\n\n

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La Camargue est bien plus qu\u2019un simple concept-car. Le dessin de Marc Deschamps repose sur une base de berline Citro\u00ebn GS et la Camargue (un nom choisi par Nuccio Bertone en personne car il aimait cette r\u00e9gion du sud de la France) se devait de tisser des liens \u00e9troits entre la maison de haute couture italienne et le constructeur fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

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Deschamps signera pour Citro\u00ebn, lors de sa seconde vie chez Bertone, les XM, Xantia et ZX. Sans oublier le concept-car Zabrus. Mais le splendide coup\u00e9 BX (ci-dessus) imagin\u00e9 alors en 1982 ne vit h\u00e9las pas le jour. Marc Deschamps nous a re\u00e7u \u00e0 plusieurs reprises chez Bertone. Aujourd’hui repli\u00e9 \u00e0 Rivoli, il n’en oublie pas moins ses vrais amis, et reste toujours en activit\u00e9 ! A-t-il remis en marche sa GS Birotor ?<\/p>\n\n\n\n

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Voil\u00e0 les quelques mots que je voulais ajouter \u00e0 cette photo qui, pour certains, apparaitra comme ordinaire, voire insignifiante, mais qui pour les amoureux de design reste un clich\u00e9 unique et singulier !<\/p>\n\n\n\n

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