{"id":20423,"date":"2020-11-13T17:38:00","date_gmt":"2020-11-13T16:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=20423"},"modified":"2020-11-17T22:04:27","modified_gmt":"2020-11-17T21:04:27","slug":"bmw-ix-du-concept-a-la-serie-de-la-suite-dans-les-idees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=20423","title":{"rendered":"BMW iX : du concept \u00e0 la s\u00e9rie, de la suite dans les id\u00e9es"},"content":{"rendered":"\n
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BMW a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 la version d\u00e9finitive de son SAV (Sport Activity Vehicle) 100% \u00e9lectrique qui sera commercialis\u00e9 en fin d’ann\u00e9e prochaine. Ce v\u00e9hicule a le gabarit d’un X5, la hauteur d’un X6 et repose sur des roues aussi grandes que celles du X7. Premi\u00e8re impression plut\u00f4t positive, avec un design qui se veut minimaliste, dixit BMW. Le gabarit semble contenu et le mod\u00e8le de s\u00e9rie est proche du concept-car<\/p>\n\n\n\n

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Avant de plonger dans une analyse de style certes superficielle car r\u00e9alis\u00e9e sur la base de photos, mais non d\u00e9nu\u00e9e de sens, pr\u00e9cisons que ce nouveau venu dans la famille des BMW i disposera de quatre roues motrices, d’une puissance de 500 ch, d’une autonomie plut\u00f4t attrayante de pr\u00e8s de 600 km et d’un 0 \u00e0 100 km\/h en moins de 5 secondes. Outre cette chaine de traction \u00e9volu\u00e9e, la BMW iX exploite les derni\u00e8res innovations dans les domaines de l’\u00e9lectrification, de la conduite automatis\u00e9e et de la connectivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Moins imposant que ce que l’on pouvait croire, le iX adopte un langage formel BMW \u00e9volu\u00e9 qui reprend \u00e9galement quelques th\u00e8mes bien connus comme on va le voir en le comparant au concept-car de 2018. <\/p>\n\n\n\n

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Le iX de s\u00e9rie diff\u00e8re principalement du concept-car par son \u00e9quilibre des masses totalement diff\u00e9rent (ci-dessus). Le concept, avec son pare-brise inclin\u00e9 et son habitacle repouss\u00e9 vers l’arri\u00e8re, semble plus dynamique. La voiture de s\u00e9rie dispose d’une porte arri\u00e8re au vitrage assez petit (2), imposant du m\u00eame coup une troisi\u00e8me vitre tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reuse (1). Quant au porte-\u00e0-faux arri\u00e8re, il est naturellement plus grand sur le v\u00e9hicule de s\u00e9rie (3).<\/p>\n\n\n\n

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La nouvelle identit\u00e9 BMW apparue sur le concept est en revanche totalement conserv\u00e9e. On devine n\u00e9anmoins un capot bien plus sculpt\u00e9 (1), une calandre qui semble \u00eatre remont\u00e9e sur le capot (les phares sont sans doute redescendus un peu…), alors que pour casser la hauteur, le bas du bouclier de la voiture de s\u00e9rie est peint en noir sur toute la largeur du v\u00e9hicule (3). La calandre est compl\u00e8tement occult\u00e9e. Son r\u00f4le est devenu “num\u00e9rique” et elle fonctionne comme un panneau d’intelligence en int\u00e9grant les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite. Elle s’est r\u00e9invent\u00e9e comme une interface high-tech innovante et multifonctionnelle. <\/p>\n\n\n\n

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Les optiques ainsi que les feux arri\u00e8re sont les plus fins jamais implant\u00e9s sur une BMW. Ce dessin est possible aujourd’hui avec la technologie disponible. Ce n’\u00e9tait pas le cas pour les Opel Calibra et Citro\u00ebn XM de la fin des ann\u00e9es 1980 qui ont pourtant os\u00e9 proposer des optiques fines \u00e9galement…<\/p>\n\n\n\n

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Sous cet angle, ci-dessus, impossible de ne pas penser \u00e0 une Audi, voire… une Citro\u00ebn C4 Grand Tourer ! Le hayon est donc autoclave et coiffe le c\u00f4t\u00e9 de caisse, comme sur le concept. Sous cet angle, les similitudes avec le concept sont nombreuses : volet arri\u00e8re coiffant (3), enjoliveur de panneau de custode noir pour s\u00e9parer le toit du c\u00f4t\u00e9 de caisse (1), feux extr\u00eamement fins (2), dessin du diffuseur et bouclier (4).<\/p>\n\n\n\n

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Les ouvrants ci-dessus ne disposent \u00e9videmment pas de la m\u00eame cin\u00e9matique. Les portes arri\u00e8re du concept-car sont \u00e0 ouverture antagoniste et le flanc ne poss\u00e8de pas de montant central. On trouve en s\u00e9rie une architecture plus classique. A noter en s\u00e9rie que les vitres lat\u00e9rales sont sans cadre.<\/p>\n\n\n\n

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A bord, on retrouve ci-dessus la m\u00eame volont\u00e9 de simplifier le dessin du tableau de bord. Seul l\u2019\u00e9cran vient se poser sur la planche. Noter le dessin du volant octogonal. A quand le retour du volant ovale de la Citro\u00ebn SM ? Sur les prochaines DS ?<\/p>\n\n\n\n

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On retrouve \u00e9galement \u00e0 bord le th\u00e8me de la sellerie bicolore (ci-dessus), un th\u00e8me qui, sur le concept-car, diff\u00e9renciait les teintes des places avant de celles des places arri\u00e8re. Un th\u00e8me d\u00e9j\u00e0 vu notamment sur le concept-car Peugeot HX1 (ici : http:\/\/lignesauto.fr\/?p=4435<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

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“Le groupe BMW s’efforce constamment de se r\u00e9inventer. C’est un \u00e9l\u00e9ment central de notre strat\u00e9gie d’entreprise<\/em>“, d\u00e9clare Oliver Zipse, pr\u00e9sident du conseil d’administration de BMW AG. “La BMW iX exprime cette approche sous une forme extr\u00eamement concentr\u00e9e<\/em>.” C’est en tous les cas une approche radicale, notamment \u00e0 bord o\u00f9 l’esprit sportif de BMW laisse place \u00e0 une convivialit\u00e9 plus en rapport avec le volume habitacle tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reux. Et ce, comme sur toutes les voitures \u00e9lectriques b\u00e9n\u00e9ficiant d’une plateforme d\u00e9di\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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“La BMW iX montre comment nous pouvons donner aux nouvelles technologies un design tr\u00e8s moderne et \u00e9motionnellement engageant. La voiture est technologiquement tr\u00e8s complexe, mais cela semble tr\u00e8s clair et simple<\/em>“, d\u00e9clare Adrian van Hooydonk, vice-pr\u00e9sident senior du groupe BMW Design (ci-dessous, au volant de la maquette). “La BMW iX offre un espace de vie important dans lequel les gens se sentiront \u00e0 l’aise et o\u00f9 l’intelligence de la voiture sera toujours disponible sans devenir envahissante<\/em>“.<\/p>\n\n\n\n

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\"L\u2019attribut<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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