{"id":20710,"date":"2020-11-28T19:19:50","date_gmt":"2020-11-28T18:19:50","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=20710"},"modified":"2020-11-28T19:19:50","modified_gmt":"2020-11-28T18:19:50","slug":"celine-manetta-designer-citroen-les-ailes-de-la-passion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=20710","title":{"rendered":"C\u00e9line Manetta, designer Citro\u00ebn : les ailes de la passion"},"content":{"rendered":"\n
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Ils sont nombreux les designers automobiles \u00e0 vouer une passion ind\u00e9fectible pour le monde de l\u2019aviation. Mais une femme vole au-dessus de ces messieurs, exer\u00e7ant son art de peintre de l\u2019air et de l\u2019espace, aujourd\u2019hui adoub\u00e9 par l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air. De son travail, il ressort une \u00e9motion et une atmosph\u00e8re qui ne peut que s\u00e9duire. Toujours en mouvement, comme le sujet de ses toiles, C\u00e9line met son \u00e9nergie chaque semaine dans son premier m\u00e9tier de \u00ab senior designer int\u00e9rieur \u00bb chez Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n

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LIGNES\/auto : Votre passion automobile remonte-t-elle \u00e0 votre enfance ?<\/strong>
C\u00e9line Manetta : Ma passion remonte sans doute \u00e0 l\u2019\u00e2ge des jouets ! Je n\u2019avais pas de Barbie, je jouais avec des Meccano (ci-dessous) ou les trains HO de mon p\u00e8re, qui a poss\u00e9d\u00e9 une Panhard PL17. Mais j\u2019ai toujours aim\u00e9 les voitures. Je me souviens m\u00eame avoir particip\u00e9 et gagn\u00e9 \u00e0 un concours de dessins dans AUTOplus quand j\u2019\u00e9tais adolescente…<\/p>\n\n\n\n

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Vos dipl\u00f4mes en poche – bac Arts Appliqu\u00e9s et BTS esth\u00e9tique industrielle – vous voulez rapidement entrer dans le monde du travail…<\/strong>
C.M. : Apr\u00e8s le BTS, je voulais arr\u00eater les \u00e9tudes pour entrer dans le concret. J\u2019ai envoy\u00e9 une lettre pour un entretien chez PSA, mais j\u2019ai re\u00e7u une r\u00e9ponse n\u00e9gative… Je me suis dit mince, c\u2019est trop t\u00f4t. Alors j\u2019ai cherch\u00e9 un stage chez Renault et j\u2019ai rencontr\u00e9 Jean-Fran\u00e7ois Venet \u00e0 cette occasion. Il \u00e9tait plut\u00f4t enthousiasm\u00e9 par ma d\u00e9marche et m\u2019a ouvert les portes dans la foul\u00e9e. Sauf qu\u2019un stagiaire doit \u00eatre \u00e9tudiant, et moi, je n\u2019\u00e9tais plus \u00e9tudiante !<\/p>\n\n\n\n

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Jean-Fran\u00e7ois Venet, \u00e0 gauche, lors de l’\u00e9tude du concept Renault ARGOS<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et donc, retour \u00e0 la case universitaire !<\/strong>
C.M. : J\u2019ai sollicit\u00e9 le directeur de l\u2019Institut Europ\u00e9en du Design pour demander \u00e0 passer le dipl\u00f4me d’\u00e9tude sup\u00e9rieure de concepteur designer, m\u00eame si j\u2019avais six mois de scolarit\u00e9 en retard ! J\u2019ai rattrap\u00e9 ce temps perdu en bossant dur et j\u2019ai pu finaliser mon stage chez Renault.<\/p>\n\n\n\n

Forc\u00e9ment, c\u2019est un endroit magique avec des personnages qui le sont tout autant ?<\/strong>
C.M. : J\u2019\u00e9tais au Design Avanc\u00e9 \u00e0 Boulogne Billancourt au milieu de pointures : Jean-Pierre Plou\u00e9, Anne Asensio, Alexandre Malval, Axel Breun ou d\u2019autres encore, comme Thierry Metroz…<\/p>\n\n\n\n

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La dualit\u00e9 entre le mouvement et la pl\u00e9nitude caract\u00e9rise le Japon o\u00f9 C\u00e9line est partie chercher “du travail” !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un stage qui ne d\u00e9bouche pourtant pas sur un emploi ?<\/strong>
C.M. : Apr\u00e8s mon stage, j\u2019ai termin\u00e9 mon dipl\u00f4me, et puisque de toute fa\u00e7on je n\u2019avais pas la possibilit\u00e9 de mettre en avant ma petite exp\u00e9rience de designer automobile, je d\u00e9cide de r\u00e9aliser un beau voyage : un aller-retour au Japon ! (ci-dessus)<\/p>\n\n\n\n

Pour changer de m\u00e9tier ou d\u00e9compresser ?<\/strong>
C.M. : Non, pour trouver un travail ! C\u2019\u00e9tait mon r\u00eave d\u2019aller en Asie, je voulais vivre l\u00e0-bas. J\u2019y suis all\u00e9e sans m\u00eame avoir \u00e9crit un courrier, car je savais que la r\u00e9ponse aurait \u00e9t\u00e9 n\u00e9gative. A l\u2019\u00e9poque, la mentalit\u00e9 dans le milieu \u00e9tait assez masculine, ce qui commence \u00e0 changer. Alors je suis all\u00e9e directement frapper \u00e0 la porte du studio de Mercedes \u00e0 Yokohama. Ma chance a \u00e9t\u00e9 de rencontrer Olivier Boulay qui dirigeait ce studio. Il a \u00e9t\u00e9 totalement stup\u00e9fait de ma d\u00e9marche et a m\u00eame dout\u00e9 lorsqu\u2019il m\u2019a vue d\u00e9bouler avec mon petit portfolio dans son bureau !<\/p>\n\n\n\n

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Le centre de design Mercedes \u00e0 Sindelfingen<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quel culot ! Et \u00e7a d\u00e9bouche sur quoi ?<\/strong>
C.M. : Il m\u2019a expliqu\u00e9 que ce n\u2019\u00e9tait pas possible de m\u2019embaucher ici, au Japon, car justement Mercedes avait implant\u00e9 ce centre de style pour s\u2019impr\u00e9gner de la culture locale. Ils n\u2019embauchaient que des japonais. Mais Olivier Boulay a quand m\u00eame transmis mon CV \u00e0 la maison m\u00e8re, en me disant qu\u2019il fallait d\u2019abord que je d\u00e9couvre la culture Mercedes avec au moins deux ans \u00e0 Stuttgart. Personnellement, je n\u2019y croyais pas trop…<\/p>\n\n\n\n

Et \u00e7a a finalement fonctionn\u00e9 ?<\/strong>
C.M. : Et oui ! J\u2019ai \u00e9t\u00e9 appel\u00e9e par la maison m\u00e8re pour un entretien ! Ils me confirment qu\u2019ils ont \u00e9dit\u00e9 un contrat et que je pouvais commencer \u00e0 travailler avec eux, d\u2019abord dans les anciens locaux du style, puis au c\u0153ur des studios modernes de Sindelfingen. J\u2019\u00e9tais dans le d\u00e9partement des concept-cars. J\u2019y suis rest\u00e9e de 1996 \u00e0 1998, date \u00e0 laquelle j\u2019ai rejoint le studio de design int\u00e9rieur \u00e0 C\u00f4me en Italie jusqu\u2019en 2000.<\/p>\n\n\n\n

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1996 marque donc le d\u00e9but v\u00e9ritable de votre carri\u00e8re de designer ?<\/strong>
C.M. : Oui, c\u2019\u00e9tait mon premier job de designer. Mais je regrette de n\u2019avoir pas fait suffisamment d\u2019ann\u00e9es dans le d\u00e9partement style des voitures de production chez Mercedes. J\u2019aurais aim\u00e9 emmagasiner plus d\u2019exp\u00e9rience chez eux. C\u2019est vrai que les deux derni\u00e8res ann\u00e9es Mercedes en Italie \u00e9taient sympathiques. C\u2019est en Italie que j\u2019ai fait la connaissance de mon mari, mais l\u00e0-bas, l\u2019ambiance de travail n\u2019avait rien \u00e0 voir avec celle, tr\u00e8s rigoureuse, de l\u2019Allemagne ! J\u2019avais envie de rentrer en France.<\/p>\n\n\n\n

Et vous repoussez \u00e0 nouveau la porte du groupe PSA\u00a0?!<\/strong>
C.M.\u00a0: Oui, en 2000 j\u2019ai pass\u00e9 un entretien avec G\u00e9rard Welter. Le courant est pass\u00e9 imm\u00e9diatement entre nous car j\u2019avais \u00e9tudi\u00e9 dans le m\u00eame lyc\u00e9e que lui, au Gu\u00e9 \u00e0 Tresmes (ci-dessous, G\u00e9rard Welter lorsqu’il est retourn\u00e9 au lyc\u00e9e Gu\u00e9 \u00e0 Tresmes, vers Meaux) Comme Sylvain Henry. C\u2019est certain que cela a jou\u00e9 en ma faveur. Et en plus, G\u00e9rard \u00e9tait un fan de Mercedes, et lorsqu\u2019il a vu mon CV, il m\u2019a donn\u00e9 ma chance.<\/p>\n\n\n\n

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Quel genre de patron \u00e9tait-il pour vous ?<\/strong>
C.M. : G\u00e9rard \u00e9tait assez dur. Tout le monde le craignait un peu car il avait tout appris sur le tas, c\u2019est quelqu\u2019un qui savait de quoi il parlait. Mais l\u2019ambiance \u00e0 la Garenne, avant de basculer \u00e0 l\u2019ADN de V\u00e9lizy, \u00e9tait extraordinaire. On avait l\u00e0-bas tous les corps de m\u00e9tier, de la plasturgie \u00e0 la t\u00f4lerie, tous ces m\u00e9tiers qu\u2019on a depuis sous-trait\u00e9s… On a perdu ce savoir-faire. Chez Peugeot, j\u2019ai entre autres sign\u00e9 l\u2019int\u00e9rieur du concept-car 907. (ci-dessous)<\/p>\n\n\n\n

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2000-2020, vous venez de c\u00e9l\u00e9brer vos 20 ans chez PSA ?!<\/strong>
C.M. : En 20 ans, j\u2019aurais travaill\u00e9 pour les trois marques, Peugeot, DS et Citro\u00ebn. Depuis 2007 je suis Citro\u00ebn en tant que s\u00e9nior designer int\u00e9rieur o\u00f9 j\u2019ai pu r\u00e9aliser l\u2019int\u00e9rieur de la C5 Airscape avec sa sellerie en bracelet de montre que DS en collaboration avec les selliers r\u00e9utilisera par la suite… (ci-dessous)<\/p>\n\n\n\n

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J’ai \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 l’int\u00e9rieur du C-Aircross (ci-dessous) et de son d\u00e9riv\u00e9 s\u00e9rie C3 Aircross, ou encore celui du Berlingo. Sans compter toutes les \u00e9tudes qui n\u2019ont pas abouti. On reste une toute petite \u00e9quipe de sept personnes au design int\u00e9rieur, alors on est sur la br\u00e8che tous les jours !<\/p>\n\n\n\n

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Et vous avez une… seconde vie : artiste peintre pour l\u2019arm\u00e9e de l\u2019Air !<\/strong>
C.M. : Je cr\u00e9e des toiles depuis au moins dix ans, voire plus ! j\u2019ai commenc\u00e9 par peindre des voitures, et mes toiles sont en exposition permanente sous le nom de GIO \u00e0 la galerie Vitesse \u00e0 Paris, rue de Berry (http:\/\/galerievitesse.fr\/les-artistes\/<\/a>). Mais j\u2019adore aussi la forme des vieux avions, au m\u00eame titre que j\u2019admire celles des voitures anciennes, celles qu\u2019on appelle les Classiques<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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J\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 aller au salon du Bourget, puis \u00e0 des meetings a\u00e9riens. J\u2019ai m\u00eame emmen\u00e9 mon fils \u00e0 qui j\u2019ai pass\u00e9 le virus : il est pilote \u00e0 18 ans et veut entrer dans l\u2019arm\u00e9e de l\u2019Air !<\/p>\n\n\n\n

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Comment acc\u00e8de-t-on au m\u00e9tier de peintre pour l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air ?<\/strong>
C.M.\u00a0: C\u2019est un concours ouvert \u00e0 tous. Il faut exposer ses travaux, qu\u2019il soient des sculptures, des toiles ou des photos. On monte alors un dossier et on est rappel\u00e9 pour proposer deux \u0153uvres physiques devant un jury. Lors de ma pr\u00e9sentation en 2019, j\u2019ai propos\u00e9 une petite aquarelle et une huile sur toile aux dimensions g\u00e9n\u00e9reuses de 50 x 100 afin de mettre toutes les chances de mon c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Et r\u00e9sultat…<\/strong>
C.M. : J\u2019ai \u00e9t\u00e9 re\u00e7ue en 2019. C\u2019est un contrat renouvelable et on repr\u00e9sente l\u2019arm\u00e9e de l\u2019Air \u00e0 travers notre art. C\u2019est pour cette raison qu\u2019il faut une certaine stature, car on repr\u00e9sente l\u2019arm\u00e9e. On n\u2019est pas carri\u00e9riste, on ne touche pas de salaire, mais notre agr\u00e9ment est sign\u00e9 par le G\u00e9n\u00e9ral. On doit \u00eatre une trentaine, dont une dizaine est agr\u00e9e \u00e0 vie. Aujourd\u2019hui, j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 des travaux de programm\u00e9s, notamment deux toiles \u00e0 r\u00e9aliser pour illustrer la Guerre du Golfe.<\/p>\n\n\n\n

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Le tiroir de la nouvelle C4 \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent dans le concept-car C-Aircross…<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Existe-t-il des passerelles entre votre m\u00e9tier de designer et cette passion ?<\/strong>
C.M. : Des passerelles ? Non, l\u2019automobile est un travail de plus en plus pointu. N\u00e9anmoins, j\u2019arrive \u00e0 garder dans mes dessins de style les m\u00eames rappels graphiques qu\u2019en peinture. Mais sur la r\u00e9flexion en elle-m\u00eame, il n\u2019y a pas de lien !
Propos recueillis par Christophe Bonnaud<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\nhttps:\/\/lignesautoeditions.fr\/?p=386\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n
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