{"id":20983,"date":"2021-01-14T10:54:06","date_gmt":"2021-01-14T09:54:06","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=20983"},"modified":"2021-01-14T10:54:06","modified_gmt":"2021-01-14T09:54:06","slug":"25-ans-apres-la-renault-5-ev-heritiere-de-la-fiftie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=20983","title":{"rendered":"25 ans apr\u00e8s, la Renault 5 EV h\u00e9riti\u00e8re de la Fiftie !"},"content":{"rendered":"\n
\"L\u2019attribut<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En d\u00e9couvrant ce jeudi 14 janvier 2021 la Renault 5 EV d\u00e9voil\u00e9e par Luca de Meo, une image a instantan\u00e9ment imprim\u00e9 la r\u00e9tine de mes yeux : 1996 et le salon de Gen\u00e8ve, avec la pr\u00e9sentation de la Renault Fiftie, l’ic\u00f4ne de la 4CV r\u00e9habilit\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Effectivement, sur le stand Renault du Salon de Gen\u00e8ve 1996, une puce jaune-ocre nous plonge d\u00e9licieusement dans une nostalgie positive en c\u00e9l\u00e9brant les 50 ans de la 4CV. C\u2019est la Fiftie. \u00ab Ce concept-car est une demande de la communication de Renault, \u00e0 l\u2019\u00e9poque dirig\u00e9e par Alain Dubois-Dum\u00e9e<\/em> \u00bb se souvient Patrick Le Qu\u00e9ment. Mais cette voiture n\u2019\u00e9tait absolument pas programm\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00ab S\u2019il n\u2019y avait pas eu cet anniversaire, nous aurions con\u00e7u autre chose qu’une petite voiture, mais franchement, la 4CV a marqu\u00e9 l\u2019histoire, alors j\u2019ai mis une \u00e9quipe sur ce projet. Beno\u00eet Jacob a dessin\u00e9 un engin absolument charmant qui est arriv\u00e9 \u00e0 capter l\u2019essence de la bonhommie de la 4CV dans une silhouette de <\/em>coup\u00e9. A l\u2019int\u00e9rieur, Axel Breun a jou\u00e9 la simplicit\u00e9 et amen\u00e9 l\u2019osier \u00e0 bord, o\u00f9 Isabelle Charles et B\u00e9n\u00e9dicte de Sainte-Marie ont pris en charge les couleurs et mati\u00e8res. <\/em>\u00bb <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Au final, Fiftie est une voiture \u00ab bourr\u00e9e de charme \u00bb<\/em> et, comme la Twingo trois ans avant elle, a s\u00e9duit gr\u00e2ce \u00e0 une bouille plut\u00f4t souriante ! Cette voiture qui allait \u00e0 contre-courant de la volont\u00e9 du Design Renault de retourner vers des concepts forts, un brin futuristes, a finalement plu \u00e0 tout le monde, y compris \u00e0 Le Qu\u00e9ment ! \u00ab J\u2019adorais l\u2019arri\u00e8re avec ses feux cerf-volant, tout \u00e0 fait dans l\u2019esprit sympathique de Beno\u00eet Jacob ! \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sur ce projet, Jacob \u00e9tait en comp\u00e9tition finale avec Stefan Guarda et Mark Walters. Pour autant, Beno\u00eet Jacob nous expliquait en 1996 que \u00ab nous avions un arri\u00e8re int\u00e9ressant mais l\u2019avant paraissait un peu lourd, nous l\u2019avons modifi\u00e9 pour retrouver le c\u00f4t\u00e9 un peu menu et l\u00e9ger de la 4CV. \u00bb<\/em> Quant \u00e0 Axel Breun, il a pens\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part au rotin car \u00ab je cherchais un mat\u00e9riau vraiment diff\u00e9rent qui tranche avec l\u2019aluminium assez froid. Le rotin est un mat\u00e9riau agr\u00e9able au toucher et il rappelle les ann\u00e9es 1950 avec les paniers de pique-nique ! \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ci-dessus, de gauche \u00e0 droite : Axel Breun pour l’int\u00e9rieur, Beno\u00eet Jacob pour l’ext\u00e9rieur, Patrick le Qu\u00e9ment, Jean-Marie Souquet et, de dos, Jean-Fran\u00e7ois Venet dont vous retrouverez fin janvier le portrait intime dans le trimestriel LIGNES\/auto#02 (\u00e0 commandez fin janvier sur notre site e-commerce : https:\/\/lignesautoeditions.fr\/<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

C’est l\u2019atelier D3 (ci-dessous) alors dirig\u00e9 par Bernard Pene, rest\u00e9 treize ans chez Renault avant de cr\u00e9er sa propre soci\u00e9t\u00e9. Les \u00e9quipes de D3 et de Renault Design Industriel donnent naissance \u00e0 une Fiftie tellement attachante qu\u2019une production est alors envisag\u00e9e. Le concept-car a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 sur la plateforme technique du Spider, avec un moteur central arri\u00e8re. Il s\u2019agissait pour ce dernier d\u2019un in\u00e9dit et ultral\u00e9ger 1.2 DF7 de 60 ch.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019architecture impose donc deux places uniques et, c\u00f4t\u00e9 industriel, une production dans une usine capable d\u2019assurer la fabrication d\u2019une petite s\u00e9rie. L\u2019usine d\u2019Alpine \u00e0 Dieppe est bien s\u00fbr envisag\u00e9e. Finalement, le projet est rapidement abandonn\u00e9 comme se rem\u00e9more Patrick Le Qu\u00e9ment. \u00ab A l\u2019\u00e9poque, on regardait beaucoup les japonais qui fabriquaient de nombreuses petites s\u00e9ries, mais on s\u2019est vite rendu compte que ce n\u2019\u00e9tait pas pour nous ! \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En 2021, un quart de si\u00e8cle plus tard, la R5 EV peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une descendante de ce projet Z-07. L’histoire b\u00e9gaye mais cette fois, c’est la bonne : une Renault mythique aura droit \u00e0 sa version modernis\u00e9e et… totalement \u00e9lectrifi\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n

Retrouvez l’histoire du bureau de design Renault des ann\u00e9es 1960 \u00e0 2020 \u00e0 travers le livre (356 pages) “Concept-cars et prototypes d’\u00e9tudes Renault”. A commander ici : <\/strong>https:\/\/www.bjbeditions.com\/collections\/les-beaux-livres<\/a><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"L\u2019attribut<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En d\u00e9couvrant ce jeudi 14 janvier 2021 la Renault 5 EV d\u00e9voil\u00e9e par Luca de Meo, une image a instantan\u00e9ment imprim\u00e9 la r\u00e9tine de mes yeux : 1996 et le salon de Gen\u00e8ve, avec la pr\u00e9sentation de la Renault Fiftie, l’ic\u00f4ne de la 4CV r\u00e9habilit\u00e9e ! Effectivement, sur le stand […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21027,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20983"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=20983"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20983\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21029,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20983\/revisions\/21029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/21027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=20983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=20983"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=20983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}