{"id":21054,"date":"2021-01-19T17:57:28","date_gmt":"2021-01-19T16:57:28","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=21054"},"modified":"2021-01-21T17:43:03","modified_gmt":"2021-01-21T16:43:03","slug":"patrick-le-quement-parle-de-la-future-r5-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=21054","title":{"rendered":"Patrick le Qu\u00e9ment parle de la future R5 \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"\n

Patrick le Qu\u00e9ment a quitt\u00e9 la direction du Design Industriel de Renault le 4 novembre 2009, apr\u00e8s 22 ans chez le constructeur fran\u00e7ais. Aujourd’hui toujours au fait de l’actualit\u00e9 automobile, il \u0153uvre, entre autre, au dessin de bateaux pour plusieurs constructeurs. Infatigable, \u00e0 plus de 75 ans, il reste actif et a bien voulu commenter la renaissance de la R5 pour nous.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Concernant le r\u00e9tro-design, Patrick le Qu\u00e9ment rappelle “qu’il a d\u00e9but\u00e9 avec la fameuse Beetle Concept-1 (ci-dessous) de J.Mays, il y a 27 ans, lors du salon de Detroit en 1994.” Le Qu\u00e9ment n’a jamais \u00e9t\u00e9 reconnu comme un grand fan du r\u00e9tro-design. “C\u2019est vrai que ma tendance a toujours \u00e9t\u00e9 de regarder vers l\u2019avant.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

“Apr\u00e8s mon d\u00e9part, lorsque le design Renault a travaill\u00e9 sur la Twingo III avec Daimler, il y a eu cette tentation de faire un rapprochement avec la R5, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment la version sportive Turbo (ci-dessous). Il y a eu des projets int\u00e9ressants mais le management de l\u2019\u00e9poque a choisi de prendre un peu recul par rapport aux signes trop identifiants de la R5, comme les phares notamment.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ce r\u00e9tro-design, Le Qu\u00e9ment n’a jamais voulu en entendre parler lorsqu’il \u00e9tait aux commandes de Renault Design Industriel, \u00e0 l’exception du concept-car Fifitie (lire ici : FIFTIE<\/a><\/a>). Mais “m\u00eame si je ne vais pas dire que seuls les imb\u00e9ciles ne changent pas d\u2019avis, dans le contexte actuel, la R5 Prototype d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 l’occasion de Renaulution est une bonne op\u00e9ration.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

“On voit bien que la marque s\u2019\u00e9tait un peu \u00e9gar\u00e9e et on arrivait difficilement \u00e0 capter ce qu\u2019\u00e9tait Renault. Luca de Meo a \u00e9t\u00e9 clair en exprimant sa volont\u00e9 de revenir vers des produits forts, qui se remarquent. Ici, avec le concept R5, on fait face \u00e0 la premi\u00e8re des voitures de l\u2019\u00e8re de Meo. On ne sait pas encore quelle plateforme sera retenue mais cette information est capitale, car \u00e7a peut avoir une grande influence sur les proportions. La Twingo actuelle par exemple a des proportions dict\u00e9es par la Smart, un package qui correspond bien \u00e0 ce que Mercedes d\u00e9sirait.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

“Sur cette R5 Prototype, il existe plein de signes rappelant la voiture d’origine, comme la ceinture de caisse avec le montant arri\u00e8re. C\u2019est tr\u00e8s bien dessin\u00e9 avec le pavillon s\u00e9par\u00e9, comme sur une Mini. Il y a les phares et les feux arri\u00e8re caract\u00e9ristiques et aussi pas mal d’appels du pied c\u00f4t\u00e9 graphisme vers Vasarely. On retrouve ce c\u00f4t\u00e9 “Op’Art” avec le nouveau losange pr\u00e9sent sur la R5″ (ci-dessous)<\/p>\n\n\n\n

\"\"
A gauche, le logo de 1972, l’ann\u00e9e de la R5<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“La voiture est sympathique, elle exprime une \u00e9volution forte dans le langage du style style Renault. Le design est assez marqu\u00e9 avec des carres franches. Les designers ont bien r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9 la R5, mais plut\u00f4t celle de Gandini, la Supercinq de 1984 avec son c\u00f4t\u00e9 de caisse tr\u00e8s simple, avec de belles sections, sans animation. Tout se passe alors \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re o\u00f9 l’on retrouve vraiment la R5.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

“Je dirais quand m\u00eame que ce concept-car est un peu trop bavard. Il g\u00e9n\u00e8re trop de messages. Je reste un adepte de la maxime de Battista Pinin Farina qui disait “simplifiiez, simplifiez, et quand vous pensez avoir termin\u00e9, enlevez encore une ligne !<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

“Je suis moins fan de certains d\u00e9tails, mais globalement l’exercice est r\u00e9ussi,. \u00c9videmment, c’est compliqu\u00e9 pour un designer de parler du travail d\u2019un autre designer, car il ne l’aurait pas fait exactement comme \u00e7a… N\u00e9anmoins je dis bravo, car c’est une voiture qui va faire parler de Renault et les designers ont su lui ajouter une \u00e2me, du ressenti. La voiture d\u00e9gage de l\u2019\u00e9motion, ce qui n\u2019est pas toujours les cas avec les autres voitures de la gamme.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

“La R5 Prototype n’a pas le gabarit de l’originale, elle est plut\u00f4t grosse mais pas plus qu’une MINI de BMW par rapport \u00e0 la Mini originelle ! Pour se rapprocher de la R5, on aurait aim\u00e9 que la voiture soit moins imposante car l’essentiel de la R5 de 1972, c’est qu’elle \u00e9tait une parfaite citadine. Ici, l’objectif a \u00e9t\u00e9 de reprendre l’expression de la R5, pas son format.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Concernant les annonces faites pour la marque Alpine qui devient 100% \u00e9lectrique et qui donnera naissance \u00e0 une rempla\u00e7ante de la Berlinette par un coup\u00e9 con\u00e7u en commun avec Lotus, Patrick le Qu\u00e9ment se souvient tr\u00e8s bien de la Berlinette Z11 qui faillit \u00eatre industrialis\u00e9e en 2001, voici 20 ans (ci-dessous) en partenariat, d\u00e9j\u00e0, avec Lotus !<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

“A l’\u00e9poque, Lotus avait aussi sa part de responsabilit\u00e9 dans l’abandon du projet. On n’\u00e9tait pas arriv\u00e9 \u00e0 finaliser un contrat satisfaisant. Clairement, Lotus a toujours des comp\u00e9tences pour concevoir des produits ing\u00e9nieux dans le contexte de la bataille du poids. Cette association me para\u00eet donc naturelle, dans l\u2019esprit Alpine et Lotus qui restent tr\u00e8s proches. \u00c7a ne me choque pas.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"
La rempla\u00e7ante de l’A110 sera 100% \u00e9lectrique<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alpine qui se dirige vers une v\u00e9ritable gamme 100% \u00e9lectrique avec une berline compacte, un crossover et une rempla\u00e7ante de la Berlinette. Le Qu\u00e9ment nous dit que “c\u2019est un peu la revanche de cette marque sur Renault, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 sacrifi\u00e9e pendant trop longtemps aux c\u00f4t\u00e9s d’une mont\u00e9e en puissance de Renault Sport et Renault F1. Alpine est une belle marque. Le retour de l’A110 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9ussi, j\u2019esp\u00e8re que la suite sera au m\u00eame niveau d\u2019excellence car j\u2019ai un peu peur de la tentation qui peut y avoir de continuer avec le badge Alpine, mais en s\u2019\u00e9garant des fondamentaux associ\u00e9s \u00e0 la marque.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le concept-car A110-50, le plus embl\u00e9matique, g\u00e9r\u00e9 par Axel Breun.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et sur le th\u00e8me de la ru\u00e9e vers le 100 % \u00e9lectrique, qu’en pense Patrick le Qu\u00e9ment ? “Je fais confiance aux ing\u00e9nieurs et designers pour enfin nous lib\u00e9rer de certaines contraintes qui sont associ\u00e9s aux moteurs thermiques. Je suis toujours surpris quand je vois des voitures 100% \u00e9lectriques arborant d\u2019\u00e9normes calandres (ci-dessous, concept BMW iNext). Avec l’\u00e9lectrique, il y a un vrai potentiel pour d\u00e9nicher de nouvelles architectures et de nouvelles expressions. C’est l\u00e0 o\u00f9 \u00e7a va se passer.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

“Mais pour le moment, le design automobile m\u2019a l\u2019air d\u2019\u00eatre un peu comme le hamster dans sa roue qui cavale, qui cavale, et ne va finalement pas tr\u00e8s loin ! Le tout \u00e9lectrique va vraiment changer la donne. Et \u00e7a va lib\u00e9rer les designers m\u00eame si certains, comme chez BMW, doivent se poser de sacr\u00e9es questions !”<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Luca de Meo refait chez Renault le coup de la Fiat 500 de 2007 !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"L\u2019attribut<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Patrick le Qu\u00e9ment a quitt\u00e9 la direction du Design Industriel de Renault le 4 novembre 2009, apr\u00e8s 22 ans chez le constructeur fran\u00e7ais. Aujourd’hui toujours au fait de l’actualit\u00e9 automobile, il \u0153uvre, entre autre, au dessin de bateaux pour plusieurs constructeurs. Infatigable, \u00e0 plus de 75 ans, il reste actif […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21066,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21054"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21054"}],"version-history":[{"count":35,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21054\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21156,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21054\/revisions\/21156"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/21066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}