{"id":21243,"date":"2021-02-03T14:04:00","date_gmt":"2021-02-03T13:04:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=21243"},"modified":"2021-02-03T18:04:19","modified_gmt":"2021-02-03T17:04:19","slug":"ce-que-la-ds4-doit-aux-concept-cars-ds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=21243","title":{"rendered":"Ce que la DS4 doit aux concept-cars DS"},"content":{"rendered":"\n
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DS n’est pas avare en concept-cars. D’abord parce qu’il lui a fallu occuper le terrain sans mod\u00e8les nouveaux pendant de longs mois, ensuite parce que l’\u00e9quipe de designers s’est concoct\u00e9 des “manifestes” pour d\u00e9finir le langage formel de cette marque encore toute jeune.<\/p>\n\n\n\n

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PHOTO STUDIO DESIGN DS<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les concept-cars DS ne sont donc pas des extrapolations de futurs mod\u00e8les. Mais ils n’en donnent pas moins des signaux forts sur le style des futures DS. Vrai ou faux ? C’est ce que nous allons voir…<\/p>\n\n\n\n

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Honneur au dernier concept d\u00e9voil\u00e9, la DS4 face \u00e0 la DS ASL<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Certes, la nouvelle DS4 ne mesure pas 5 m\u00e8tres de longueur ni m\u00eame 2 m\u00e8tres de large, mais elle adopte clairement des th\u00e8mes esth\u00e9tiques concrets vus sur le concept-car DS ASL de mars 2020. <\/p>\n\n\n\n

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C’est surtout dans son traitement arri\u00e8re, notamment des panneaux de custode que les similitudes apparaissent :
1<\/strong>– le pavillon plongeant avec un \u00e9norme becquet int\u00e9gr\u00e9 coiffe une toute petite vitre de hayon, comme sur l’ASL.
2-<\/strong> la partie sup\u00e9rieure du c\u00f4t\u00e9 de caisse (montant C) a la forme de celle de l’ASL, la m\u00eame inclinaison et conf\u00e8re le m\u00eame dynamisme au panneau de custode.
3<\/strong>– la minuscule vitre de hayon ainsi que son inclinaison sont pratiquement identiques \u00e0 celles de l’ASL.
4<\/strong>– on retrouve \u00e9videmment les feux en \u00e9cailles, mais pas les feux verticaux. (en 6 sur la photo de droite) Dommage car l’ar\u00eate a\u00e9rodynamique de la DS4 se pr\u00eatait \u00e0 les accueillir.
5<\/strong>– les d\u00e9flecteurs a\u00e9rodynamiques de l’ASL sont r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9s sur la DS4 par des ar\u00eates vives int\u00e9gr\u00e9es au bouclier arri\u00e8re.
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Le trait stylistique le plus probant sur les deux v\u00e9hicules DS4 et DS ASL, c’est ce traitement du panneau de custode avec le sigle DS int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 un mouvement dynamique pratiquement identique sur les deux mod\u00e8les. <\/p>\n\n\n\n

DS4 face \u00e0 DS E-TENSE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Aucun rapport bien s\u00fbr entre le th\u00e8me du coup\u00e9 \u00e9lectrique E-TENSE et la nouvelle DS4. Pourtant, on regrette que le dessin des feux AR n’ait pas \u00e9t\u00e9 dot\u00e9 de cette signature verticale en “S”. L’\u00e9quipe de designers sous-entend cependant que le futur proche pourrait satisfaire notre demande ! C’est vrai qu’il reste encore deux futures DS non r\u00e9v\u00e9l\u00e9es sur les 6 mod\u00e8les annonc\u00e9s (DS3 Crossback, DS7 Crossback, DS9 et DS4)<\/p>\n\n\n\n

DS4 face \u00e0 DS X E-TENSE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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L\u00e0 encore, difficile de confronter un OVNI asym\u00e9trique, coup\u00e9 deux places au long capot, \u00e0 la DS4. N\u00e9anmoins, le travail des flancs du concept-car a certainement inspir\u00e9 celui de la berline compacte. DS \u00e9vite ainsi la critique : non, le triangle lat\u00e9ral embouti sur les portes avant de la DS4 n’est pas inspir\u00e9 par celui de la Peugeot 2008. Quant \u00e0 la ligne qui remonte en hauteur sur la porte avant, elle est l\u00e0 pour casser l’effet de lourdeur de la partie t\u00f4l\u00e9e, afin d’aller dans le sens d’une voiture toujours plus “a\u00e9rienne”…<\/p>\n\n\n\n

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DS4 face \u00e0 DS4 Racing<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il est un concept-car un peu oubli\u00e9 qui date de l’\u00e8re “Citro\u00ebn – ligne DS” : la DS4R (R : pour Racing) une sportive qui faillit bien \u00eatre mise en production. Oubli\u00e9e la Citro\u00ebn DS4 haute sur patte : la DS4R est abais\u00e9e et re\u00e7oit le moteur 1.6 turbo de 256 ch et est capable d’une vitesse maxi de 250 km\/h. Le tout avec des rejets de CO2 \u00e0 faire s’\u00e9vanouir Greta Thunberg : 155g au km ! Notez que le dessin de la DS4 (version Citro\u00ebn) enfant\u00e9 par Vincent Olivier reste d’une grande modernit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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DS4 face \u00e0… DS4<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pour finir, comparons la DS4 \u00e0 la… DS4, ancienne g\u00e9n\u00e9ration. Si l’appellation demeure identique, la voiture est totalement diff\u00e9rente. Elle s’inscrit d\u00e9sormais dans la marque DS, ce n’est plus une Citro\u00ebn “ligne DS” et surtout, elle b\u00e9n\u00e9ficie d’une plateforme bien plus moderne que celle de la “Citro\u00ebn” DS4. Cette superposition des deux voitures ci-dessous d\u00e9voile ce qu’une plateforme peut changer pour le design.<\/p>\n\n\n\n

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La distance entre l’axe du train avant et la verticale \u00e0 l\u2019aplomb de la baie de pare-brise (une cote qui structure la plateforme et ne peut \u00eatre modifi\u00e9e) est tr\u00e8s sensiblement agrandie avec la nouvelle ELP2 “V3”, la cabine est recul\u00e9e sur la nouvelle DS4 qui peut ainsi s’offrir un long capot moteur, tr\u00e8s automobile. Mais l’ancienne DS4 mesurait 4,27 m de longueur, contre 4,40 m pour la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

\"L\u2019attribut<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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