{"id":21415,"date":"2021-02-12T13:35:41","date_gmt":"2021-02-12T12:35:41","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=21415"},"modified":"2021-02-12T13:52:10","modified_gmt":"2021-02-12T12:52:10","slug":"interview-daxel-breun-des-alpine-100-electriques-cest-logique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=21415","title":{"rendered":"Interview d’Axel Breun : “des Alpine 100% \u00e9lectriques ? C’est logique !”"},"content":{"rendered":"\n
\"L\u2019attribut<\/figure>\n\n\n\n
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Axel Breun, designer Renault, a particip\u00e9 \u00e0 de nombreux projets de renaissance de la Berlinette Alpine (projets W71 – ci-dessous une maquette de Guy Greffier -, Z11 ou encore W19) et a notamment \u00e9t\u00e9 responsable du design de la cellule Renault-Sport et de celle des concept-cars Renault. Autant dire que son point de vue sur le plan \u00ab Renaulution<\/em> \u00bb, dont Alpine sort grandie, est aff\u00fbt\u00e9 et instructif !<\/p>\n\n\n\n

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Une gamme Alpine, qui plus est 100% \u00e9lectrique et avec un crossover, c\u2019est surprenant\u00a0?<\/strong>
Axel Breun\u00a0: \u00ab\u00a0Non, \u00e7a me semble au contraire assez logique. Rappelez-vous du concept-car Captur de 2011 (ci-dessous). A l\u2019\u00e9poque (Axel Breun \u00e9tait responsable design des concept-cars Renault) j\u2019avais eu l\u2019id\u00e9e de g\u00e9rer ce petit SUV comme un engin sportif. Avant lui, il y avait eu le projet d\u2019un SUV 2+2 Renaut-Sport. Alors on aurait pu tout \u00e0 fait imaginer le Captur comme un petit crossover Alpine\u00a0! Ce sc\u00e9nario a toujours exist\u00e9 dans ma t\u00eate. Il \u00e9tait clair d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019\u00e9poque qu\u2019un renouveau d’Alpine ne pouvait pas passer uniquement par l\u2019A110.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Le concept-car Captur n\u2019a pourtant pas \u00e9t\u00e9 badg\u00e9 Alpine !<\/strong>
A.B. : \u00ab Disons qu\u2019il y avait une arri\u00e8re-pens\u00e9e avec ce projet ! J\u2019avais r\u00e9alis\u00e9 apr\u00e8s sa r\u00e9v\u00e9lation une pr\u00e9sentation sur la strat\u00e9gie de Renault et parmi les slides, il y avait cette proposition d\u2019utiliser le concept-car Captur, tr\u00e8s diff\u00e9rent de la version industrialis\u00e9e par Renault, pour un petit crossover Alpine. Je me disais qu\u2019il y avait peut-\u00eatre une deuxi\u00e8me chance pour ce concept-car (ci-dessous), mais ce n\u2019est pas all\u00e9 tr\u00e8s loin, juste une slide ou deux dans ma pr\u00e9sentation… \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Pour un designer, une plateforme 100% \u00e9lectrique, c\u2019est moins contraignant ?<\/strong>
A.B. : \u00ab Oui, d\u2019ailleurs on voit d\u00e9j\u00e0 des projets de voitures \u00e9lectriques qui ont gagn\u00e9 en proportions, avec des porte-\u00e0-faux courts, de longs empattements. On a gagn\u00e9 plus de libert\u00e9, c\u2019est clair. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Mais une A110 100% \u00e9lectrique restera-t-elle une Berlinette ?<\/strong>
A.B. : \u00ab Oui, bien s\u00fbr, malgr\u00e9 les contraintes de poids \u00e0 g\u00e9rer. Souvenez-vous du concept-car DeZir de 2010 (ci-dessus) qui \u00e9tait \u00e9lectrique, d\u00e9j\u00e0 ! Une Alpine peut \u00eatre sexy, m\u00eame en 100% \u00e9lectrique. On avait m\u00eame r\u00e9fl\u00e9chi \u00e0 cette cha\u00eene de traction pour le concept A110-50 (ci-dessous) mais on l\u2019a finalement r\u00e9alis\u00e9 sur une base de M\u00e9gane Trophy. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Cette future A110 sera con\u00e7ue en partenariat avec Lotus, comme le projet avort\u00e9 de Berlinette Z11 de 2001 sur lequel vous avez travaill\u00e9…<\/strong>
A.B. : \u00ab Oui, nous avions collabor\u00e9 avec Lotus pour le projet Z11 (ci-dessous) Cette collaboration est prometteuse. Il y a de supers ing\u00e9nieurs chez Lotus et ils ont r\u00e9ussi \u00e0 concevoir une gamme de voitures fabuleuses. Et m\u00eame une sportive 100% \u00e9lectrique. Il faut bien comprendre que c\u2019est tr\u00e8s difficile de concevoir des sportives et de gagner de l\u2019argent avec, alors partager les co\u00fbts de d\u00e9veloppement est tout \u00e0 fait logique. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Dans la nouvelle organisation du groupe Renault, Alpine est devenue une marque \u00e0 part enti\u00e8re en englobant notamment Renault-Sport. Est-ce une bonne strat\u00e9gie pour vous ?<\/strong>
A.B. : \u00ab Oui, 100% oui ! J\u2019avais cette strat\u00e9gie en t\u00eate il y a d\u00e9j\u00e0 une quinzaine d\u2019ann\u00e9es. Je m\u2019\u00e9tais frott\u00e9 avec Renault-Sport parce que bien s\u00fbr ce genre de d\u00e9bat en interne n\u2019\u00e9tait pas bien vu, car c\u2019\u00e9tait la mort annonc\u00e9e de Renault Sport. Mais le nom d\u2019Alpine continue de faire r\u00eaver, avec son palmar\u00e8s notamment. Pourtant, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, R\u00e9mi Deconinck me r\u00e9pondait que plus personne ne connaissait Alpine. Je trouvais \u00e7a dommage car les concurrents n\u2019h\u00e9sitaient pas \u00e0 mettre en avant leurs Mini sportives ou encore leurs Abarth… \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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RETROUVEZ UN DOSSIER IN\u00c9DIT SUR LE DESIGN RENAULT AVEC DES ARCHIVES EXCEPTIONNELLES (PROJETS RAG DE 1966, Z11 DE 2001, AVANTIME RESTYL\u00c9, SC\u00c9NIC 4X4, ETC.) ET LE PORTRAIT DE JEAN-FRAN\u00c7OIS VENET DANS LE NUM\u00c9RO 2 DE LIGNES\/auto TRIMESTRIEL ICI :<\/strong> https:\/\/lignesautoeditions.fr\/?p=414<\/a><\/p>\n\n\n\n

Je crois qu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010, vous avez imagin\u00e9 un mod\u00e8le apte \u00e0 utiliser l\u2019appellation Gordini ?<\/strong>
A.B. : \u00ab Gordini pour beaucoup, c\u2019est d\u2019abord la R8, une voiture sportive excessivement abordable. Et qu\u2019avons-nous dans la gamme comme berline abordable ? La Dacia Logan ! En 2011 j\u2019avais eu l\u2019id\u00e9e de proposer une Dacia Logan Gordini, l\u2019\u00e9quivalent de cette icone R8 Gordini : sportive et pas ch\u00e8re. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Et le retour de la R5, qu\u2019en pensez-vous ?<\/strong>
A.B. : \u00ab On peut dire que c\u2019est une carte facile \u00e0 jouer ! Luca de Meo conna\u00eet ce terrain de jeu avec son exp\u00e9rience avec la Fiat 500. D\u00e9j\u00e0, lorsque nous avons con\u00e7u la Twingo actuelle, on avait une Renault 5 Turbo dans l\u2019atelier de design. Les concept-cars Twin\u2019Z et Twin\u2019Run \u00e9taient largement influenc\u00e9s par la R5 Turbo. Il a m\u00eame \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9 de se diriger vers l\u2019appellation de R5 pour cette 4e<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration de Twingo, mais les dirigeants n\u2019\u00e9taient pas pr\u00eats. Il serait logique \u00e9galement que cette future Renault 5 ait son d\u00e9riv\u00e9 R5 Alpine, comme en 1976 ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Renaulution<\/em> n\u2019a pas fait \u00e9tat de l\u2019Espace, des Sc\u00e9nic ou du futur haut de gamme Renault…<\/strong>
A.B. : \u00ab Franchement, je trouve tr\u00e8s sage de se concentrer sur ce que Renault sait faire, sur le march\u00e9 le plus porteur en Europe en privil\u00e9giant le d\u00e9veloppement de produits sur le segment C. Comme pour Opel ou Ford, c\u2019est difficile de se battre avec les Allemands sur le territoire du haut de gamme. Mais le plan Renaulution<\/em> est une fus\u00e9e \u00e0 trois \u00e9tages, attendons un peu… Peut-\u00eatre lors de la seconde phase, pourquoi pas ? \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Propos recueillis par Christophe Bonnaud. Merci \u00e0 Axel Breun pour son accueil et sa disponibilit\u00e9.<\/em> Axel est un passionn\u00e9 d’Alpine depuis son plus jeune \u00e2ge ! (voir ci-dessous)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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