{"id":22543,"date":"2021-08-30T07:26:00","date_gmt":"2021-08-30T05:26:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=22543"},"modified":"2021-08-31T08:56:10","modified_gmt":"2021-08-31T06:56:10","slug":"la-longue-interview-jean-pierre-ploue-parle-de-lancia-alfa-romeo-fiat-premiere-partie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=22543","title":{"rendered":"La longue interview : Jean-Pierre Plou\u00e9 parle de Lancia, Alfa-Romeo, Fiat. Premi\u00e8re partie"},"content":{"rendered":"\n
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Jean-Pierre Plou\u00e9 va s’installer en Italie, car dit-il “les personnes qui travaillent pour une marque, devront le faire dans le pays d\u2019origine de la marque.<\/em>” En plus de la responsabilit\u00e9 de tous les directeurs de style des marques europ\u00e9ennes de Stellantis, Jean-Pierre Plou\u00e9 est r\u00e9cemment devenu le directeur du style Lancia. Il nous dit tout sur la nouvelle organisation du design qu’il a mise en place \u00e0 Turin.<\/p>\n\n\n\n

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Jean-Pierre Plou\u00e9 \u00e0 gauche avec Ralph Gilles, son homologue pour la partie US du design Stellantis<\/strong>. Photo d’ouverture et photo ci-dessus : Mika\u00ebl Pennec-Stellantis<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pouvez-vous nous en dire plus sur cette direction du design Stellantis \u00e0 deux t\u00eates : Ralph Gilles (ci-desssus \u00e0 droite) pour les marques plut\u00f4t orient\u00e9es US et vous, pour les marques plut\u00f4t europ\u00e9ennes ?<\/strong>
L\u2019id\u00e9e essentielle pour Carlos Tavares et nous-m\u00eames, est d\u2019\u00eatre concentr\u00e9s sur notre mission. Chacun de nous deux \u00e0 son propre savoir-faire, sa propre culture. Cette organisation bic\u00e9phale est diff\u00e9rente de celle d\u2019autres grands groupes o\u00f9 il n\u2019existe en g\u00e9n\u00e9ral qu\u2019un responsable design monde. Carlos Tavares a consid\u00e9r\u00e9 que disposer de deux directeurs de style \u00e9tait plus appropri\u00e9 pour un groupe multiculturel comme le n\u00f4tre. Il ne voulait surtout pas d\u2019un grand voyageur du design, dispers\u00e9, fatigu\u00e9, mais au contraire de directeurs motiv\u00e9s, proches de leurs terrains de jeu, \u00e0 proximit\u00e9 de leur culture. Notre force, c\u2019est notre diversit\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

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L’usine de Mirafiori proche de Turin accueille depuis pr\u00e8s de quinze ans le centre de design du groupe Fiat.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qu\u2019avez-vous trouv\u00e9 en arrivant \u00e0 Turin o\u00f9 le style des marques italiennes est implant\u00e9 ?<\/strong>
Le centre de design est install\u00e9 dans la mythique et historique usine de Mirafiori r\u00e9habilit\u00e9e, et proche de Turin. Quand je suis arriv\u00e9, le studio regroupait toutes les marques – Alfa Romeo, Fiat professional, Fiat, Lancia, Abarth, Maserati et Jeep Europe – et l\u2019\u00e9quipe travaillait sur toutes ces diff\u00e9rentes marques, avec seulement quelques r\u00e9f\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n

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Le centre de design turinois est vaste. Ici, l’acc\u00e8s \u00e0 deux salles de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La structure que je mets en place s\u2019appuie d\u00e9sormais sur le m\u00eame sch\u00e9ma que celle qui existe \u00e0 V\u00e9lizy, \u00e0 savoir une direction de design par marque, et une \u00e9quipe de cr\u00e9atifs d\u00e9di\u00e9e. On fonctionne plut\u00f4t en \u00e9quipe resserr\u00e9e avec un esprit de Start-Up. On en profite \u00e9galement pour d\u00e9velopper de nouvelles m\u00e9thodes de travail, avec de nouveaux outils. Mais aujourd\u2019hui – fin juillet -, les \u00e9quipes sont encore en construction. J\u2019embauche pas mal de cr\u00e9atifs actuellement et je restructure les studios, marque par marque, avec \u00e0 leur t\u00eate de nouveaux directeurs de design.<\/p>\n\n\n\n

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Le design Maserati reste \u00e0 Turin ?<\/strong>
Oui, absolument ! Mais si Maserati est bas\u00e9e \u00e0 Turin pour le design, elle reste dans le p\u00e9rim\u00e8tre de Ralph Gilles, tout comme Jeep Europe.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi ?<\/strong>
C\u2019est d\u00e9j\u00e0 \u00e9norme de s\u2019occuper des nouvelles marques Italiennes pour mes \u00e9quipes et moi ! Ce sont surtout des marques qui vont reposer sur des plateformes Stellantis, des \u00e9volutions ex-PSA. Maserati est une marque de luxe, qui empruntera des modules qui seront sans doute un peu plus sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n\n\n

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Il y a dix ans, lorsque Lorenzo Ramaciotti dirigeait ce centre, il nous avait confi\u00e9 que le studio comptait 250 personnes et 50 dans le studio Alfa Romeo \u00e0 Arese. O\u00f9 en est-on aujourd\u2019hui ?<\/strong>
On \u00e9tait pratiquement 200 quand j\u2019ai repris le studio. On devrait \u00e9voluer vers 240 personnes environ. Quant au studio milanais, il a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 bien avant le rapprochement entre PSA et FCA.<\/p>\n\n\n\n

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Le studio de design Alfa Romeo <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, comment fait-on pour restructurer un centre de design en plusieurs studios d\u00e9di\u00e9s \u00e0 chacune des marques ?<\/strong>
J\u2019ai recr\u00e9\u00e9 chaque \u00e9quipe avec les personnes qui se trouvaient sur place et avec des embauches. J\u2019ai rencontr\u00e9 chaque manager, chaque responsable, chaque designer, un peu comme des entretiens d\u2019embauche ! En fonction de leur sensibilit\u00e9 et de leurs envies, j\u2019ai dirig\u00e9 chacun d\u2019entre eux dans les diff\u00e9rents studios des marques. D\u00e9sormais, chacune d\u2019entre elles dispose d\u2019une \u00e9quipe d\u00e9di\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Vous dites avoir construit vos \u00e9quipes italiennes avec les designers sur place et des embauches. Il n\u2019y a pas de designers de V\u00e9lizy avec vous ?<\/strong>
Il n\u2019y a pas de r\u00e8gle. Quand un designer me sollicite pour changer de marque,  je regarde s\u2019il a l\u2019envie et la motivation et dans l\u2019affirmative, je l\u2019accepte volontiers. C\u2019est d\u2019ailleurs le cas de deux designers qui vont aller en Italie. Mais l\u2019inverse fonctionne aussi, il y a des designers des \u00e9quipes \u00e0 Turin qui d\u00e9sirent aller \u00e0 V\u00e9lizy pour venir travailler pour nos marques fran\u00e7aises. Franchement, avec 14 marques, on ne va pas s\u2019interdire de proposer des \u00e9volutions de carri\u00e8re pour nos designers. Il vaut mieux qu\u2019ils le fassent en interne du groupe Stellantis plut\u00f4t que d\u2019aller \u00e0 la concurrence.<\/p>\n\n\n\n

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Pas mal de projets Lancia sont rest\u00e9s dans les cartons. Mais la marque est d\u00e9sormais pr\u00eate pour sa r\u00e9surrection. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A votre arriv\u00e9e, Lancia avait-elle encore des designers pour s\u2019occuper d\u2019elle ?<\/strong>
Comme je vous l\u2019ai dit, l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipe du centre travaillait sur toutes les marques. Il y avait par exemple un seul responsable du style int\u00e9rieur pour tous les projets. On va reconstruire la marque Lancia, \u00e9videmment. Pour l\u2019heure, l\u2019Ypsilon est un gros succ\u00e8s en Italie avec des volumes cons\u00e9quents. On va donc s\u2019attacher \u00e0 la remplacer. On a un plan produit d\u00e9termin\u00e9 pour chacune des marques, mais c\u2019est \u00e9vident : on ne peut pas relancer une marque avec un seul produit.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00f4t\u00e9 patrimoine, la communication \u00e9voque les Lancia Aurelia, Fulvia et bien d\u2019autres Lancia mais pas souvent la Delta. Vous ne l\u2019aimez pas ?<\/strong>
Bien s\u00fbr que si, j\u2019adore la Delta et je l\u2019ai c\u00f4toy\u00e9e dans ma jeunesse ! Elle compte beaucoup dans la reconstruction de la marque, et elle porte typiquement le nom d\u2019une silhouette qu\u2019on pourrait d\u00e9velopper. Elle est tr\u00e8s importante pour nous en termes d\u2019ADN. J\u2019\u00e9voque la Delta ou l\u2019Aurelia, mais aussi la Stratos. L\u2019ambition de Stellantis est de faire revivre Lancia en s\u2019appuyant sur son h\u00e9ritage, son histoire fabuleuse, et en la repositionnant l\u00e0 o\u00f9 elle m\u00e9rite d\u2019\u00eatre, c\u2019est-\u00e0-dire une marque luxueuse, innovante, \u00e9l\u00e9gante et au style rac\u00e9, m\u00eame si, autrefois, il \u00e9tait parfois \u00e9clectique.<\/p>\n\n\n\n

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En 1979, Lancia h\u00e9ritait d’une partie du ch\u00e2ssis de la Fiat Ritmo. Demain, elle pourrait partager sa plateformes avec celles de DS et Alfa Romeo.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lancia est int\u00e9gr\u00e9e au p\u00f4le Premium chez Stellantis, aux c\u00f4t\u00e9s de DS et Alfa-Romeo. Pour ne pas g\u00eaner cette derni\u00e8re, devra-t-elle oublier son pass\u00e9 sportif ?<\/strong>
Non, pas du tout. Il n\u2019existe aucune limitation dans ce domaine-l\u00e0. Si une marque a un h\u00e9ritage sportif et s\u2019il doit \u00eatre revitalis\u00e9, il le sera. Je ne sais pas \u00e0 quel moment, c\u2019est trop t\u00f4t pour le dire, mais il le sera.<\/p>\n\n\n\n

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Dans l’ADN de Lancia, le sport tient une place particuli\u00e8re…<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dans ce p\u00f4le, Lancia et DS ne vont-elles pas se marcher sur les pneus ?<\/strong>
Non, car ma mission est triple : cr\u00e9er le plus haut niveau de design pour chaque marque, g\u00e9n\u00e9rer la plus grande diff\u00e9renciation de design entre elles, et enfin r\u00e9aliser tout ceci \u00e0 un niveau d\u2019efficience \u00e9conomique maximal. Pour r\u00e9pondre \u00e0 votre question, il existe une grande diff\u00e9rence entre l\u2019\u00e9l\u00e9gance fran\u00e7aise – donc, DS – et l\u2019\u00e9l\u00e9gance italienne – Lancia -. Bien s\u00fbr, les composants seront en partie partag\u00e9s, mais certaines technologies seront r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 une marque, plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 une autre. Et surtout, la diff\u00e9renciation se fera \u00e9videmment par le style, par le jeu des lignes, des volumes, des mati\u00e8res, des couleurs… Tout cela compte.<\/p>\n\n\n\n

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L’un des challenges de Jean-Pierre Plou\u00e9 : diff\u00e9rencier l’\u00e9l\u00e9gance et l’innovation des DS de celles des futures Lancia. Ici la DS4.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour r\u00e9diger vos fameux manifestes qui d\u00e9finissent les th\u00e8mes de style et th\u00e8mes graphiques de ces nouvelles marques, utilisez-vous les m\u00eames outils que pour Opel, DS, Peugeot et Citro\u00ebn ?<\/strong>
\u00c7a a tr\u00e8s bien fonctionn\u00e9 quand nous avons commenc\u00e9 avec Peugeot et Citro\u00ebn, puis avec DS, et lors du rachat d\u2019Opel. On ne va pas changer, m\u00eame si les outils \u00e9voluent et la technologie aussi. La construction de l\u2019ADN de chacune des marques est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 d\u00e9finie.<\/p>\n\n\n\n

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A gauche, Luca Napolitano, directeur de Lancia, avec Jean-Pierre Plou\u00e9, directeur du design de la marque.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chaque marque a son \u00e9quipe d\u00e9di\u00e9e et son directeur de style propre. Vous \u00eates vous-m\u00eame directeur du style Lancia, en plus de vos fonctions de directeur design Stellantis de la branche Europe. Pourquoi ce choix ?<\/strong>
L\u2019id\u00e9e pour Lancia \u00e9tait de commencer avec une toute petite \u00e9quipe, et donc imaginer au d\u00e9part qu\u2019il n\u2019y avait pas de directeur de style. Mais pour des raisons pratiques, il devenait compliqu\u00e9 de ne pas avoir un directeur de design marque, comme pour toutes les autres. J\u2019ai tenu bon, mais \u00e0 un certain moment, il a fallu cocher la case et je l\u2019ai remplie \u00e0 mon nom ! Luca Napolitano (directeur marque Lancia) \u00e9tait ravi et m\u2019a dit que c\u2019\u00e9tait super pour la marque de m\u2019avoir comme directeur du design Lancia. On verra plus tard s\u2019il a raison !<\/p>\n\n\n\n

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En ajoutant la direction du style de Lancia \u00e0 ses fonctions, Jean-Pierre Plou\u00e9 fait un retour aux sources, comme lorsqu’il \u00e9tait patron du design Citro\u00ebn en 2000.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A la fin, il faut bien quelqu\u2019un pour g\u00e9rer les relations au plus haut niveau avec l\u2019ing\u00e9nierie par exemple. Je joue ce r\u00f4le l\u00e0 avec mon \u00e9quipe qui est tr\u00e8s structur\u00e9e et tr\u00e8s performante. C\u2019est un peu un retour aux sources, comme en 2000 \u00e0 l\u2019\u00e9poque Citro\u00ebn, et c\u2019est donc avec beaucoup de plaisir, d\u2019enthousiasme et de reconnaissance que je participe \u00e0 cette renaissance…<\/p>\n\n\n\n

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SUITE DE L’INTERVIEW : VOIR POST “PARTIE 2”<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Jean-Pierre Plou\u00e9<\/strong> a int\u00e9gr\u00e9 le groupe PSA en 2000 pour prendre la direction du style Citro\u00ebn, en remplacement d\u2019Arthur Blakeslee<\/strong>. En 2010, il prend sous son aile la direction du design Citro\u00ebn et celle de Peugeot. C\u2019est \u00e0 ce moment qu\u2019il pose les bases d\u2019une organisation tr\u00e8s efficace et encore p\u00e9renne, en nommant un directeur de style pour chacune des deux marques (Gilles Vidal<\/strong> pour Peugeot et Thierry M\u00e9troz <\/strong>pour Citro\u00ebn). M\u00eame \u00e9volution lorsque DS devient une marque \u00e0 part enti\u00e8re en 2014, avec Thierry M\u00e9troz <\/strong>aux commandes du style, et l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Alexandre Malval<\/strong> chez Citro\u00ebn, remplac\u00e9 en 2018 par le belge Pierre Leclercq<\/strong>. En 2017, lorsque Opel entre dans le giron du groupe, la marque conserve son directeur de style Mark Adams<\/strong> et le fonctionnement du style Opel se calque sur celui des autres marques du groupe. Nouvelle \u00e9volution cette ann\u00e9e avec la fusion PSA-FCA en une entit\u00e9 Stellantis forte de 14 marques. La responsabilit\u00e9 du design de ce g\u00e9ant est d\u00e9sormais sous la direction de deux hommes : Jean-Pierre Plou\u00e9 pour les marques Abarth, Alfa Romeo, Citro\u00ebn, DS, Fiat Europe, Lancia, Opel, Peugeot et Vauxhall, et Ralph Gilles<\/strong> pour les marques Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Maserati et Fiat AMLAT.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Jean-Pierre Plou\u00e9 va s’installer en Italie, car dit-il “les personnes qui travaillent pour une marque, devront le faire dans le pays d\u2019origine de la marque.” En plus de la responsabilit\u00e9 de tous les directeurs de style des marques europ\u00e9ennes de Stellantis, Jean-Pierre Plou\u00e9 est r\u00e9cemment devenu le directeur du style […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22698,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22543"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22543"}],"version-history":[{"count":46,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22543\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22692,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22543\/revisions\/22692"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/22698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}