{"id":22704,"date":"2021-08-13T06:51:11","date_gmt":"2021-08-13T04:51:11","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=22704"},"modified":"2021-08-13T07:07:29","modified_gmt":"2021-08-13T05:07:29","slug":"audi-skysphere-quoi-de-neuf-docteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=22704","title":{"rendered":"Audi Skysphere : quoi de neuf docteur?"},"content":{"rendered":"\n
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Audi pr\u00e9sente le premier concept-cars d’une trilogie qui offrira demain, en plus de ce grand coup\u00e9 Skysphere, un SUV et une berline au gabarit g\u00e9n\u00e9reux. Ce premier exercice s’engouffre dans la voie du coup\u00e9 luxueux qui veut red\u00e9finir les bases de ce concept pour les ann\u00e9es futures.<\/p>\n\n\n\n

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Inspir\u00e9e de la Horch 853 des ann\u00e9es 30, la Skysphere r\u00e9interpr\u00e8te les mots cl\u00e9s “dynamisme” et “confort” de la Horch en accueillant deux voitures en une. Une version \u00e0 empattement long pour la d\u00e9l\u00e9gation de conduite de niveau 4, et un empattement court (le bloc avant coulisse vers la baie de l’auvent, comme sur la Renault Morphoz !) pour le Sport.<\/p>\n\n\n\n

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Lors de cette op\u00e9ration, le tableau de bord se d\u00e9ploie, le volant apparait et le p\u00e9dalier surgit du plancher. \u00c9videmment, la Skysphere est 100% \u00e9lectrique. Tr\u00e8s joli concept, \u00e9tudi\u00e9 en num\u00e9rique par le studio de design avanc\u00e9 (Audi Design Loft) implant\u00e9 aux USA \u00e0 Malibu et dirig\u00e9 par le fran\u00e7ais Gael Buzyn (ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n

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Comme vous pourrez le lire en septembre dans le trimestriel LIGNES\/auto#05 (disponible vers le 20 septembre sur https:\/\/lignesautoeditions.fr<\/a>) de l’aveu d’Alexandre Malval (directeur du centre de design avanc\u00e9 Mercedes de Sophia Antipolis) le design 100% num\u00e9rique n’existe pas r\u00e9ellement. Alexandre nous explique que “nous croyons chez Mercedes \u00e0 l\u2019alliance des deux approches (<\/em>num\u00e9rique et physique) et nous nous gardons bien d\u2019avoir une position dogmatique. Chaque projet est diff\u00e9rent et n\u00e9cessite des moyens appropri\u00e9s, ce qui compte est la r\u00e9activit\u00e9 avec les outils appropri\u00e9s.<\/em>” Bingo, cela semble \u00eatre identique chez Audi puisque, tout num\u00e9rique qu’elle soit, l’\u00e9tude de la Skysphere est quand m\u00eame pass\u00e9e par le stade de la maquette physique, ci-dessous. Tiens, ne serait-ce pas la Grandsphere \u00e0 gauche ?<\/p>\n\n\n\n

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Bref, faisons court, car les vid\u00e9os de la pr\u00e9sentation de ce concept-car sont visibles sur notre page Facebook (https:\/\/www.facebook.com\/lignesauto<\/a>) et abordons un th\u00e8me que personne n’a encore approch\u00e9 : cette Audi est-elle r\u00e9volutionnaire ? Non, si l’on se souvient des concept-cars Mercedes-Maybach Vision-6, Renault Coup\u00e9 C et autre Renault TreZor ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

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Et avec ces trois-l\u00e0, il est question de bagages, et de la mani\u00e8re intelligente dont ils sont embarqu\u00e9s \u00e0 bord. Car avec les nouvelles plateformes d\u00e9di\u00e9es aux v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques, tout un panel d\u2019innovations s’ouvre pour les designers et architectes : empattement modulable et espaces de rangements in\u00e9dits. Vous avez boucl\u00e9 vos valises ? Suivez-nous !<\/p>\n\n\n\n

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A fouiller dans les coffres \u00e0 bagages, on s’aper\u00e7oit vite que le concept Audi interpr\u00e8te comme ses trois concurrents les m\u00eames th\u00e8mes, voire les m\u00eames architectures. A l’avant de la Skysphere, les deux \u00e9l\u00e9ments du capot articul\u00e9s se d\u00e9ploient sur deux logements pour accueillir des sacs de golf superbement dessin\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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Sur la Maybach, ce sont des valises tout aussi esth\u00e9tiques qui prennent place sous le capot, \u00e9galement en deux parties. Mais la Maybach offre d’autres rangements aux c\u00f4t\u00e9s des valises comme on va le voir plus bas\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Qu’en est-il du concept Coup\u00e9 -C (pour Le Corbusier…) de Renault ? (ci-dessous) Il s’inspire plut\u00f4t des grandes malles que Gabriel Voisin (ami de Le Corbusier) posait sur les marchepieds de ses Avions Voisin dans les ann\u00e9es 1920. Ainsi, l’espace de rangement est situ\u00e9 en profondeur dans les longues ailes avant !<\/p>\n\n\n\n

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Sur la Renault TreZor de 2016, c’est une troisi\u00e8me architecture que l’on d\u00e9couvre avec deux emplacements pour les valises situ\u00e9s au-dessus des jambes des deux occupants ! Les bagages d\u00e9di\u00e9s \u00e0 ces logements prennent place dans le corps de planche de bord, ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

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Comme la Renault TreZor est dot\u00e9e d’une verri\u00e8re qui bascule de l’arri\u00e8re vers l’avant, il est facile d’acc\u00e9der \u00e0 vos valises par le dessus de la coque. D\u00e9cid\u00e9ment, vous ne pensiez pas que les designers se creusaient la cervelle pour loger vos bagages ! Vous ne les regarderez plus du m\u00eame \u0153il (les designers, pas vos valises !)<\/p>\n\n\n\n

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A bord de l’Audi Skysphere, il existe donc deux architectures de planche de bord, selon que cette derni\u00e8re est d\u00e9ploy\u00e9e ou non. Ci-dessous, on la voit dans sa configuration “sport” avec l’empattement court.<\/p>\n\n\n\n

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En version “lounge et autonome” ci-dessous, on d\u00e9couvre dans la console allong\u00e9e un r\u00e9ceptacle pour une bouteille de champagne et deux coupes ! Voil\u00e0 que l’Audi se prend pour une Rolls Royce Boat Tail !<\/p>\n\n\n\n

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La Maybach aussi songe \u00e0 rafra\u00eechir les heureux passagers de la Vison-6 avec, \u00e0 l’arri\u00e8re, un petit frigo avec DEUX bouteilles et, \u00e0 l’avant, en plus des deux immenses valises, tout le n\u00e9cessaire pour un pique-nique : couverts, plats et m\u00eame parapluie…<\/p>\n\n\n\n

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Et Renault ? Les designers n’ont pas pr\u00e9vu de champagne en tous les cas. En revanche, le Coup\u00e9-C a pour lui l’exclusivit\u00e9 du titre de leader<\/em> puisqu’il est apparu bien avant ses trois rivales (ci-dessous)<\/p>\n\n\n\n

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Finalement, le concept Audi est magnifique (on l’aime, oui…), valide la conception num\u00e9rique entre deux studios s\u00e9par\u00e9s par un oc\u00e9an (merci au syst\u00e8me de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle avec mode collaboratif ) et confirme que les architectures \u00e9lectriques vont r\u00e9volutionner celles de nos futures voitures.<\/p>\n\n\n\n

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MAIS, car il y a un mais : il s’allonge comme une Renault Morphoz de 2019, loge ses bagages comme \u00e0 bord de la Maybach ou de la TreZor, change d’univers entre son mode de d\u00e9l\u00e9gation de conduite ou pilotage, comme sur la Peugeot Instinct, plagie le dessin de la poupe du concept-car Renault TreZor et ouvre ses portes comme celles d’une Rolls… Sans doute ses deux fr\u00e8res (Grandsphere et Urbansphere) qui l’accompagneront d’ici l’an prochain feront-ils moins r\u00eaver, mais apporteront des innovations plus concr\u00e8tes.<\/p>\n\n\n\n

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