{"id":23170,"date":"2021-09-09T15:45:12","date_gmt":"2021-09-09T13:45:12","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=23170"},"modified":"2024-08-16T08:39:31","modified_gmt":"2024-08-16T06:39:31","slug":"a-amiens-emouvante-exposition-hommage-a-robert-opron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=23170","title":{"rendered":"A Amiens, \u00e9mouvante exposition-hommage \u00e0 Robert Opron"},"content":{"rendered":"
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C’est \u00e0 Amiens, en Picardie – ville de naissance de Robert Opron – que s’est tenue une exposition hommage au grand designer disparu en mars 2021. Elle regroupait de nombreux documents in\u00e9dits rassembl\u00e9s par les organisateurs aupr\u00e8s de Genevi\u00e8ve Opron, elle-m\u00eame pr\u00e9sente le jour du vernissage. LIGNES\/auto y \u00e9tait\u2026<\/p>\n\n\n\n

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PHOTO PETER GUENZEL<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C’est – pour l’heure- le seul \u00e9v\u00e9nement public qui rend hommage \u00e0 ce grand designer. Cette exposition est \u00e0 l’origine l’id\u00e9e de passionn\u00e9s regroup\u00e9s au sein de l’association ‘L’tchiote auto 80’ : Michel Lamy, le pr\u00e9sident et Francis Levant, Jean Gadenne et Alain Congretel, ce dernier lecteur de… LIGNES\/auto trimestriel.<\/p>\n\n\n\n

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Comment ne pas saluer leur initiative. Mais un sentiment confus nous envahi \u00e0 la sortie de cette superbe exposition, lorsqu’on se rend compte qu’un hommage digne de ce designer est n\u00e9 de cette petite \u00e9quipe de passionn\u00e9s : n’\u00e9tait-ce pas au constructeur d’organiser un tel \u00e9v\u00e9nement ? Le design, voire le “style”, \u00e7a reste quand m\u00eame des histoires de femmes et d’hommes, non ? Savoir qu’\u00e0 l’origine de cette exposition on trouve une poign\u00e9e de passionn\u00e9s mais absolument personne de Citro\u00ebn laisse un go\u00fbt amer. Robert Opron, c’est quand m\u00eame la GS (voiture de l’ann\u00e9e ci-dessous), la SM, la CX et tant d’autres projets !<\/p>\n\n\n\n

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Dans son projet, la petite \u00e9quipe a r\u00e9ussi \u00e0 convaincre la ville d’Amiens, mais pas seulement. Ont \u00e9t\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’elle le pr\u00e9sident de la maison de l’architecture, Jean Louis Maniaque, le vid\u00e9aste R\u00e9mi Blondel, Guillaume Vinchon l’administrateur de la maison de l’architecture, sans oublier Gauthier Gillmann du Mus\u00e9e de Picardie et commissaire de l’exposition.<\/p>\n\n\n\n

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Dans les diff\u00e9rentes salles de l’exposition, vous remonterez le temps avec les p\u00e9riodes que Robert Opron a v\u00e9cues chez Simca, Arthur Martin, Citro\u00ebn, Renault ou encore Alfa et Ligier. Le tout \u00e9maill\u00e9 de documents souvent in\u00e9dits, la plupart issus des archives personnelles de Robert Opron, pr\u00eat\u00e9es pour l’occasion par son \u00e9pouse Genevi\u00e8ve.<\/p>\n\n\n\n

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A l’ext\u00e9rieur de la Maison de l’Architecture en ce samedi 4 septembre, une vingtaine de collectionneurs avaient rassembl\u00e9 plusieurs v\u00e9hicules sign\u00e9s par Robert Opron, dont une Citro\u00ebn SM Mylord carross\u00e9e par Chapron ainsi qu’une… Fuego et une Alpine V6. Saluons \u00e9galement les divers clubs et associations qui ont r\u00e9pondu \u00e0 l’invitation (Euro SM Club, Citro\u00ebn SM Club de France, GAVAP, l’Agence CX, l’Amicale Flaminio Bertoni, le club Andr\u00e9 Citro\u00ebn Allemagne ou encore Citrosfeer Vlanderen Belgique. <\/p>\n\n\n\n

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Ce samedi 4 septembre, lors du vernissage de l’exposition, madame Genevi\u00e8ve Opron ci-dessus, s’est vu remettre la m\u00e9daille de la Ville par la Maire, madame Brigitte Four\u00e9. Elle \u00e9tait entour\u00e9e d’une quinzaine de membres de sa famille. Parmi eux, l’arri\u00e8re-petit-fils de Robert Opron, aujourd’hui lyc\u00e9en \u00e0 Amiens.<\/p>\n\n\n\n

Plongez avec nous au c\u0153ur de cette exposition avec quelques-unes des p\u00e9pites qui y sont pr\u00e9sent\u00e9es. <\/strong>Commen\u00e7ons par la p\u00e9riode Simca. Opron a tout juste 26 ans lorsqu’il pousse les portes de ce bureau de style…<\/p>\n\n\n\n

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FORD FORZA – DOCUMENT GAUTHIER GILLMANN<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9videmment, tout le monde pense \u00e0 son v\u00e9hicule show-car : la Fulgur de 1959 ex\u00e9cut\u00e9e \u00e0 la demande… du journal de Tintin ! Mais la p\u00e9riode Simca sera aussi l’occasion, pour Robert Opron, de nouer de vraies relations professionnelles avec quelques designers ou modeleurs qui vont le suivre chez Citro\u00ebn, \u00e0 l’image de Jacques Charreton et de Basile Allamat.<\/p>\n\n\n\n

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Bien avant que Simca ne cr\u00e9\u00e9e la 1100 avec son hayon – c’\u00e9tait en 1967 et Robert Opron avait quitt\u00e9 l\u2019entreprise depuis cinq ans… – le designer fran\u00e7ais va innover avec cette maquette bicorps dont la compacte Simca s’est visiblement inspir\u00e9e, ci-dessus.<\/p>\n\n\n\n

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C’est ensuite deux grandes vitrines qui d\u00e9voilent des croquis de Robert Opron, r\u00e9alis\u00e9s lors de sa p\u00e9riode chez Arthur Martin o\u00f9 il entre apr\u00e8s deux ann\u00e9es pass\u00e9es chez Simca. Le constructeur automobile a fait valoir son droit de non-concurrence. Chez Arthur Martin, Robert Opron devient le directeur du style de la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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De nombreux croquis de diff\u00e9rentes \u00e9poques sont diss\u00e9min\u00e9s tout au long de l’exposition, comme ce piano ci-dessous qui nous a fait imm\u00e9diatement penser au piano Pleyel con\u00e7u par Peugeot Design Lab en 2012. Pas forc\u00e9ment dans la forme, bien entendu, mais dans la fa\u00e7on d’approcher cet univers nouveau avec l’esprit de “designer”.<\/p>\n\n\n\n

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En 1962, Robert Opron entre chez Citro\u00ebn. Cette p\u00e9riode est bien \u00e9videmment richement repr\u00e9sent\u00e9e, avec l\u00e0 encore, quelques in\u00e9dits. Ci-dessous, parmi les nombreuses photographies d’\u00e9poque, voici une sc\u00e8ne de l’atelier de maquettage de la rue du Th\u00e9\u00e2tre \u00e0 l’arriv\u00e9e de Robert Opron chez le constructeur fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

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On y d\u00e9couvre ci-dessus, deux maquettes du projet AP qui va d\u00e9river par la suite vers le fameux projet F o\u00f9 il est alors question de concevoir un v\u00e9hicule interm\u00e9diaire entre la 2CV et la DS…<\/p>\n\n\n\n

D\u00c9COUVREZ LE PROJET F VU PAR ROBERT OPRON DANS LE TRIMESTRIEL LIGNES\/auto#04 DISPONIBLE ICI : https:\/\/lignesautoeditions.fr<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Chez Citro\u00ebn, aux c\u00f4t\u00e9s de Flaminio Bertoni, Robert Opron ne va pas cacher son amour de la DS, sans oublier d’ajouter qu’il n’aime pas l’Ami 6 enfant\u00e9e par l’Italien. A la mort de ce dernier en f\u00e9vrier 1964, il prend la direction de la petite \u00e9quipe de cr\u00e9ation. Il peut compter sur elle, comme toujours, avec comme piliers, Michel Harmand, Jacques Charreton, Henri Dargent ou Jean Giret. <\/p>\n\n\n\n

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Les projets qui cassent les codes de l’architecture automobile des ann\u00e9es 1960-1970 vont alors pulluler dans les bureaux de style de la rue du Th\u00e9\u00e2tre, tout pr\u00e8s de Javel, puis dans les vastes locaux de V\u00e9lizy \u00e0 la charni\u00e8re entre les ann\u00e9es 1960 et 1970.<\/p>\n\n\n\n

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En 1964, \u00e0 la mort de Flaminio Bertoni, le r\u00f4le d’Opron \u00e9volue mais l’\u00e9quipe est encore tr\u00e8s petite et le “patron” n’h\u00e9site pas \u00e0 coucher sur le papier ses propres id\u00e9es. Elles sont parfois sublimement mises en volumes par Jean Giret.<\/p>\n\n\n\n

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L’aventure avec Citro\u00ebn durera de 1962 \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 1974. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, Bernard Hanon – futur patron de la R\u00e9gie – le d\u00e9bauche apr\u00e8s avoir vu la Citro\u00ebn CX au salon de Paris 1974. Robert Opron, qui ne veut pas vivre l’arriv\u00e9e de Peugeot, le grand rival de toujours, quitte alors sans regret sa marque f\u00e9tiche pour acc\u00e9der \u00e0 un poste nouveau chez Renault.<\/p>\n\n\n\n

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Il arrive en plein d\u00e9veloppement du programme VBG des V\u00e9hicules Bas de Gamme. Il participe pleinement aux cr\u00e9ations des innombrables maquettes avec des solutions originales, comme des vitres circulaires sur les portes avant ou encore, une vitre arri\u00e8re verticale prenant toute la hauteur du c\u00f4t\u00e9 de caisse ci-dessous. On sent que les projets de petites Citro\u00ebn sont encore en lui et il esp\u00e8re que la R\u00e9gie saura mettre en \u0153uvre ses id\u00e9es pour Renault. Mais \u00e7a ne sera pas le cas.<\/p>\n\n\n\n

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Chez Renault, il d\u00e9ploie la strat\u00e9gie de collaboration avec des designers ext\u00e9rieurs \u00e0 la marque. Gaston Juchet avait amen\u00e9 Giugiaro, Opron compl\u00e8tera les intervenants ext\u00e9rieurs pour booster<\/em> davantage ses \u00e9quipes. Au moment de renouveler la R5, Renault tergiverse (ci-dessous, la proposition de Gaston Juchet) et c’est finalement la maquette de Marcello Gandini qui est retenue pour ce projet 140. Robert Opron est alors entour\u00e9 de g\u00e9ants du design, comme Gaston Juchet, Michel Jardin, Marc Deschamps ou encore Jean-Fran\u00e7ois Venet.<\/p>\n\n\n\n

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Parmi les programmes qu’il a suivi chez Renault, celui de la R25 a permis \u00e0 la R\u00e9gie de se r\u00e9implanter sur le march\u00e9 de la voiture haut de gamme. Ce projet a vu une comp\u00e9tition serr\u00e9e entre la proposition de Gaston Juchet et celle de Jean-Fran\u00e7ois Venet. C’est le premier qui remportera la mise, mais Robert Opron n’est plus tout \u00e0 fait aux affaires…<\/p>\n\n\n\n

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Il vient d’apprendre que son projet d’implantation d’un bureau de design aux \u00c9tats-Unis est stopp\u00e9. Les caisses de la R\u00e9gie sont vides, le PD.G Bernard Hanon laisse place \u00e0 Georges Besse, et Robert Opron quitte le constructeur le 8 janvier 1986.<\/p>\n\n\n\n

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Il rejoint alors le groupe Fiat en Italie o\u00f9 il va pousser de jeunes talents \u00e0 s’exprimer sans filtre. Le r\u00e9sultat ? La fameuse Alfa Romeo SZ ci-dessous. L’aventure dure quatre ans chez Fiat puis Robert Opron va cr\u00e9er son propre bureau de cr\u00e9ation. Il \u0153uvrera notamment pour Ligier et ses voitures sans permis.<\/p>\n\n\n\n

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Mais m\u00eame retrait\u00e9, Opron n’a de cesse de mettre sur le papier ses id\u00e9es, et toutes ne concernent pas que l\u2019automobile . Ci-dessous, on d\u00e9couvre une chaussure de sport \u00e0 suspension au niveau du talon ou encore une bague couvrant deux phalanges…<\/p>\n\n\n\n

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La DS est \u00e9videmment rest\u00e9e dans son c\u0153ur et il n’a eu de cesse de lui trouver une succession, comme ici avec son dessin de la C7 appel\u00e9e Rebelle. Homme du nord, taiseux mais actif dans l’ombre, Robert Opron n’a pas eu la reconnaissance m\u00e9rit\u00e9e de son talent aupr\u00e8s du grand public. Alors, oui, il y a eu des accrocs dans sa carri\u00e8re (son d\u00e9part de Renault notamment), oui, il a abus\u00e9 parfois de sa position pour d\u00e9fendre ses id\u00e9es, voire certains partenaires, mais il reste l’un des rares designers \u00e0 avoir sign\u00e9 -ou dirig\u00e9 les \u00e9quipes qui ont sign\u00e9- de grands projets chez les deux principaux constructeurs fran\u00e7ais de l’\u00e9poque… Peu de cr\u00e9atifs peuvent s’en enorgueillir. <\/p>\n\n\n\n

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Cette exposition a lieu jusqu’au 30 octobre 2021 \u00e0 la Maison de l’Architecture, 15 rue Marc Sangnier \u00e0 Amiens (80 000)<\/strong> Entr\u00e9e gratuite.<\/h2>\n\n\n\n
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Merci aux b\u00e9n\u00e9voles et acteurs de la mise en place de cette exposition, \u00e0 commencer par le commissaire Gauthier Gillmann, mais aussi toute la sympathique \u00e9quipe de la Maison de l’Architecture des Hauts de France, une ancienne forge superbement r\u00e9habilit\u00e9e. Remerciements \u00e9galement \u00e0 Juliette Charlot, Alicia Teihoarii et Lucile Prudenzano pour la communication. <\/p>\n\n\n

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