{"id":23685,"date":"2022-01-14T09:52:13","date_gmt":"2022-01-14T08:52:13","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=23685"},"modified":"2022-01-14T09:59:31","modified_gmt":"2022-01-14T08:59:31","slug":"interview-manuelle-gautrand-architecte-du-c42-citroen-il-y-a-urgence-le-c42-souffre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=23685","title":{"rendered":"Interview Manuelle Gautrand, architecte du C42 Citro\u00ebn. \u00ab Il y a urgence, le C42 souffre !\u00bb"},"content":{"rendered":"\n


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Si vous \u00eates Parisien, ou si vous avez eu l’occasion de fl\u00e2ner sur les Champs \u00c9lys\u00e9es, sans doute avez-vous remarqu\u00e9 que le b\u00e2timent “Citro\u00ebn C42” est aujourd’hui ferm\u00e9. Ce site qui a \u00e9t\u00e9 la propri\u00e9t\u00e9 de la marque, puis du groupe PSA, est situ\u00e9 au 42 des Champs \u00c9lys\u00e9es et il est embl\u00e9matique de l\u2019histoire de Citro\u00ebn. C\u2019est Andr\u00e9 Citro\u00ebn lui-m\u00eame qui a achet\u00e9 cette vitrine exceptionnelle \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1920. <\/p>\n\n\n\n

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Depuis, cet endroit a v\u00e9cu plusieurs vies, jusqu\u2019\u00e0 accueillir dans les ann\u00e9es 1980 un restaurant, ce qui n\u2019\u00e9tait pas du meilleur go\u00fbt (ci-dessous) Et puis Claude Satinet, alors directeur de la marque Citro\u00ebn (de 1998 \u00e0 2007), a voulu redonner ses galons prestigieux \u00e0 cet endroit fantastique.<\/p>\n\n\n\n

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C\u2019est l\u2019agence MANUELLE GAUTRAND ARCHITECTURE ( http:\/\/manuelle-gautrand.com<\/a>) qui a remport\u00e9 le concours. Le b\u00e2timent est alors devenu le \u00ab C42 \u00bb et a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 en 2007. Il a v\u00e9cu de tr\u00e8s belles heures et nombreux sont les visiteurs \u00e0 avoir d\u00e9couvert cette fa\u00e7ade de 30 m de haut, v\u00e9ritable joyau pour pr\u00e9senter la gamme du constructeur. <\/p>\n\n\n\n

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Le C42 photographi\u00e9 au tout d\u00e9but d’ann\u00e9e 2022… Une d\u00e9solation !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui h\u00e9las, le b\u00e2timent fait piti\u00e9 (voir ci-dessus). Il est abandonn\u00e9 depuis quatre ans d\u00e9j\u00e0, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 vendu – et donc, lou\u00e9 dans la foul\u00e9e – par PSA en 2012. Le \u00ab C42 \u00bb, ou plut\u00f4t l\u2019ex-C42, se d\u00e9grade dans l\u2019incompr\u00e9hension de tous : du badaud qui d\u00e9ambule sur les Champs, du passionn\u00e9 de la marque et de l\u2019architecture, et bien s\u00fbr de Manuelle Gautrand. Nous l’avons rencontr\u00e9e* afin de faire le point sur l\u2019une de ses sublimes cr\u00e9ations.<\/p>\n\n\n\n

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* Manuelle Gautrand<\/em> a cofond\u00e9 l\u2019agence d\u2019architecture MANUELLE GAUTRAND ARCHITECTURE en 1991 (dont elle est l\u2019architecte principale) avec Marc Blaising, son associ\u00e9, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de l\u2019agence. L\u2019\u00e9quipe compte plus de 20 architectes.<\/em><\/p>\n\n\n\n

LIGNES\/auto : Quand vous recevez le cahier des charges pour ce futur C42 sur l\u2019avenue des Champs \u00c9lys\u00e9es, vous imaginez que c\u2019est un projet comme les autres ?<\/strong>
Manuelle Gautrand : \u00ab Non, ce n\u2019est \u00e9videmment pas un projet classique du fait de sa situation sur les Champs \u00c9lys\u00e9es, et de la demande de Citro\u00ebn. C\u2019est un programme qui est inspirant, et le briefe est tr\u00e8s court, quelques pages seulement. Il fallait exprimer le plus profond\u00e9ment possible \u00ab l\u2019ADN de la marque \u00bb avec l\u2019architecture elle-m\u00eame, avant m\u00eame de p\u00e9n\u00e9trer dans le b\u00e2timent. On a d\u00e9cid\u00e9 de travailler sur un projet o\u00f9 l\u2019enveloppe devait exprimer la marque, et le contenu devait exprimer le produit. On a fait tout le travail avec ces deux id\u00e9es, et les choses sont venues assez vite. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Cette fa\u00e7ade est reconnaissable entre toutes, avec cet esprit du logo qui est tr\u00e8s naturel…<\/strong>
\u00ab Oui, il parait \u00e9vident. Je prends \u00e7a comme un compliment ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le logo a-t-il \u00e9t\u00e9 le point d\u2019ancrage du projet ?<\/strong>
\u00ab Sur les premiers dessins, il est apparu assez vite. Pour moi, Citro\u00ebn c\u2019est le produit d\u2019une part, c\u2019est \u00e0 dire le design particulier de leurs voitures et son logo d\u2019autre part. La difficult\u00e9 \u00e9tait que le projet colle vraiment \u00e0 l\u2019ADN de la marque et s\u2019agissant du logo, il y a eu de nombreux d\u00e9bats sur la mani\u00e8re de l\u2019exprimer. Il fallait int\u00e9grer le fait que Citro\u00ebn puisse changer de logo, et il est donc tr\u00e8s discret en fa\u00e7ade, sauf pour des connaisseurs comme vous ! Au final, il est assez subliminal et son dessin pr\u00e9cis est une r\u00e9f\u00e9rence au double chevron historique. Tout est trait\u00e9 avec d\u00e9licatesse et \u00e9l\u00e9gance. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Que s\u2019est-il pass\u00e9 le jour o\u00f9 vous avez \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venue que le b\u00e2timent allait \u00eatre vendu par PSA ?<\/strong>
\u00ab J\u2019ai appris, par le groupe PSA, que le C42 allait \u00eatre vendu , en 2012, cinq ans apr\u00e8s l\u2019avoir termin\u00e9… Il allait \u00eatre vendu, mais le deal \u00e9tait que PSA reste en tant que locataire. Pourtant, le groupe automobile l\u2019a d\u00e9sert\u00e9 depuis maintenant quatre ans. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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C\u2019est une d\u00e9cision qui a du vous faire pleurer toutes les larmes de votre corps !<\/strong>
\u00ab Non, parce qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque, je comprenais que le groupe PSA vive une p\u00e9riode tumultueuse. J\u2019ai vraiment cru que le constructeur allait rester dans les lieux . On m\u2019avait dit alors : \u2018le b\u00e2timent est vendu mais ne vous inqui\u00e9tez pas, on y restera at vitam aeternam, <\/em>on l\u2019adore…\u2019<\/em>. J\u2019y ai cru, c\u2019est peut-\u00eatre le c\u00f4t\u00e9 un peu na\u00eff de l\u2019architecte ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Vous avez eu des contacts avec Claude Satinet \u00e0 cette \u00e9poque ?<\/strong>
\u00ab Oui, d\u00e8s le d\u00e9but. Ce directeur historique de Citro\u00ebn pour lequel j\u2019ai construit ce b\u00e2timent, et pour lequel j\u2019ai un grand respect, avait quitt\u00e9 ses fonctions. Mais il n\u2019a pas manqu\u00e9 de m\u2019appeler lorsqu\u2019il a su que le C42 allait \u00eatre vendu. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ce b\u00e2timent est totalement ferm\u00e9 aujourd\u2019hui ?<\/strong>
\u00ab Oui, cela fait quatre ans que le b\u00e2timent est d\u00e9sert\u00e9. Il a \u00e9t\u00e9 vendu en 2012 avec une promesse de PSA de payer les loyers pendant une douzaine d\u2019ann\u00e9es, jusqu\u2019en 2024 donc… \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Mais que dit le nouveau propri\u00e9taire ?<\/strong>
\u00ab Le nouveau propri\u00e9taire m\u2019a command\u00e9 des \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 pour voir comment restructurer le b\u00e2timent selon trois niveaux de sc\u00e9narii : un peu, beaucoup, \u00e9norm\u00e9ment. On a travaill\u00e9 sur ces diff\u00e9rents sc\u00e9narii et on s\u2019est rendu compte que le b\u00e2timent est d\u2019une flexibilit\u00e9 absolue : il n\u2019a pas de porteurs \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, puisqu\u2019ils sont lat\u00e9raux, et cette transparence est fabuleuse. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Un nombre incalculable de marques pourraient venir s\u2019y installer avec \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur cette sc\u00e9nographie forte, qui se suffit \u00e0 elle-m\u00eame. Les tournettes (plateaux circulaires de pr\u00e9sentation superpos\u00e9s NDA) sont l\u00e0, mais elles peuvent devenir un pi\u00e9destal pour bien d\u2019autres choses. Et \u00e9videmment, il est tout \u00e0 fait possible de conserver et de transformer cette fa\u00e7ade ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Vous travaillez aujourd\u2019hui sur une r\u00e9habilitation du C42 ?<\/strong>
\u00ab Non, on a fait ces \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 et d\u00e9sormais on attend. La situation est tr\u00e8s \u00e9trange, je ne comprends pas pourquoi Citro\u00ebn a quitt\u00e9 les lieux, personne d\u2019ailleurs ne le comprend, parce qu\u2019\u00e0 priori ils continuent de payer les loyers. Le b\u00e2timent a une grande valeur et le projet est flexible. Il est empreint d\u2019une puissance onirique forte, d\u2019une sc\u00e9nographie adaptable \u00e0 divers univers, diverses marques et sa fa\u00e7ade transparente de 11 m x 30 m d\u2019un seul tenant est incroyable, surtout sur les Champs \u00c9lys\u00e9es ! Personne ne dispose de \u00e7a sur les Champs ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Avez-vous un droit de regard sur les travaux \u00e0 venir ?<\/strong>
\u00ab Oui, bien s\u00fbr, en tant qu\u2019auteur de l\u2019\u0153uvre architecturale , il y a une propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle. Mais avant de parler de droits , il faut d\u2019abord comprendre l\u2019int\u00e9r\u00eat. L\u2019expression architecturale du b\u00e2timent est assez intemporelle. Vous pouvez enlever Citro\u00ebn et une autre marque peut y venir sans probl\u00e8me, peu importe son domaine. Il n\u2019y a aucun probl\u00e8me \u00e0 adapter le b\u00e2timent \u00e0 un nouvel usage. On s\u2019est rendu compte qu\u2019il a une r\u00e9elle r\u00e9versibilit\u00e9 et une capacit\u00e9 \u00e0 se transformer assez facilement. Et l\u2019int\u00e9r\u00eat du propri\u00e9taire est bien s\u00fbr de travailler avec l\u2019architecte historique du projet. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Pour vous, il y a urgence ?<\/strong>
\u00ab Oui, car le b\u00e2timent \u00ab souffre \u00bb \u00e9norm\u00e9ment. Il n\u2019est pas ventil\u00e9 car il est ferm\u00e9. Je sais par exp\u00e9rience qu\u2019un b\u00e2timent se d\u00e9grade vite s\u2019il n\u2019est pas utilis\u00e9 . C\u2019est comme un corps humain qui ne bouge plus. Mais rien n\u2019est irr\u00e9versible, heureusement. Je souhaite plus que tout que ce b\u00e2timent d\u00e9marre une nouvelle vie !<\/p>\n\n\n\n

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Un exemple de r\u00e9am\u00e9nagement r\u00e9ussi, celui du si\u00e8ge social de la banque “Cr\u00e9dit Mutuel” \u00e0 Lyon. 2022. Souhaitons que le C42 retrouve sa place sur les Champs apr\u00e8s un petit d\u00e9tour par l’agence de Manuelle Gautrand !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

SUITE LE L’INTERVIEW DE MANUELLE GAUTRAND<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Architecture et design automobile \u00ab Les moyens dans l\u2019automobile sont extraordinaires.\u00bb ICI :<\/strong> lignesauto.fr\/?p=23694<\/a><\/p>\n\n\n\n

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\"L\u2019attribut<\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si vous \u00eates Parisien, ou si vous avez eu l’occasion de fl\u00e2ner sur les Champs \u00c9lys\u00e9es, sans doute avez-vous remarqu\u00e9 que le b\u00e2timent “Citro\u00ebn C42” est aujourd’hui ferm\u00e9. Ce site qui a \u00e9t\u00e9 la propri\u00e9t\u00e9 de la marque, puis du groupe PSA, est situ\u00e9 au 42 des Champs \u00c9lys\u00e9es et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23769,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23685"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23685"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23685\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23863,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23685\/revisions\/23863"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/23769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}