{"id":23941,"date":"2022-02-07T14:00:38","date_gmt":"2022-02-07T13:00:38","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=23941"},"modified":"2022-02-07T14:00:38","modified_gmt":"2022-02-07T13:00:38","slug":"la-ds-e-tense-2016-face-a-la-ds-e-tense-performance-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=23941","title":{"rendered":"La DS E-TENSE 2016 face \u00e0 la DS E-TENSE PERFORMANCE 2022"},"content":{"rendered":"\n
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Un nouveau concept-car DS ? Oui, enfin, presque. Car de toute \u00e9vidence, la E-TENSE PERFORMANCE de 2022 d\u00e9rive tr\u00e8s \u00e9troitement de la E-TENSE de 2016. Les raisons sont multiples comme nous allons rapidement le voir, et le r\u00e9sultat reste convaincant.<\/p>\n\n\n\n

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-Le choix d’un concept existant pour r\u00e9aliser la E-TENSE PERFORMANCE permet \u00e9videmment de r\u00e9duire les investissements, notamment en reprenant la cellule carbone de la E-TENSE de 2016, d’un co\u00fbt non n\u00e9gligeable.
-Le message de ce concept n’est pas prioritairement ax\u00e9 sur le design, mais sur la technologie, et quoi de mieux que ce coup\u00e9 avant-gardiste pour l’exprimer ? DS se r\u00e9serve sans doute une r\u00e9flexion “design” pour un prochain concept-car cette fois ax\u00e9 sur le langage formel des produits de l\u2019apr\u00e8s 2025…
-E-TENSE de 2016 tra\u00e7ait le chemin vers le tout \u00e9lectrique pour la marque n\u00e9e en 2014. Cette g\u00e9n\u00e9ration 2.0 de la chaine de traction \u00e9lectrique peut donc l\u00e9gitimement reposer sur le prototype de 2016.<\/p>\n\n\n\n

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Ci-dessus, les deux dessins d’\u00e9tudes montrent clairement la filiation entre les deux concept-cars. Cependant, toute la partie frontale du concept 2022 a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9e en fonction du langage formel que l’on retrouvera sur les prochains produits de s\u00e9rie, notamment au niveau de la signature lumineuse qui prend de l’ampleur.<\/p>\n\n\n\n

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Sous cet angle, on note que les deux propositions conservent les m\u00eames proportions et langage formel. On rel\u00e8ve un bandeau avec le logo DS Performance<\/em> \u00e9clair\u00e9 entre les feux qui conservent quant \u00e0 eux la philosophie des feux “\u00e9cailles” vus en s\u00e9rie. Les jantes 21 pouces du concept de 2022 pr\u00e9sentent un profil a\u00e9rodynamique gr\u00e2ce \u00e0 des inserts in\u00e9dits.<\/p>\n\n\n\n

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C’est sous cet angle ci-dessus que les diff\u00e9rences entre les deux concept-cars sont les plus visibles. Effectivement, toute la proue du concept de 2022 est modifi\u00e9e. Le capot peint en noir comme sur le dernier concept-car ASL est perfor\u00e9 par des prises d’extraction d’air. Ce concept, rappelons-le, est un laboratoire de performance ultime et son design doit donc s’y adapter.
La calandre \u00e9volue en laissant le concept des “double wings” pour adopter une sorte de vitrine sur laquelle on peut imaginer la diffusion de messages ou d’effets lumineux. Quant \u00e0 la signature lumineuse, nouvelle, elle emprunte la d\u00e9coupe qui existait sur le bouclier du concept de 2016, et s’\u00e9tire jusqu’au centre du v\u00e9hicule comme le faisaient les “double wings” en 2016.<\/p>\n\n\n\n

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De pleine vue arri\u00e8re, on note que la seule modification esth\u00e9tique a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e sur le tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reux diffuseur a\u00e9rodynamique. Elle rejoint l’id\u00e9e du v\u00e9hicule laboratoire qui a effectu\u00e9 ses premiers tours de roues le lundi 7 f\u00e9vrier 2022. On rel\u00e8ve aussi une teinte sp\u00e9cifique comme le pr\u00e9cise DS Automobiles : “afin d\u2019accompagner la ligne a\u00e9rodynamique, l\u2019habillage pr\u00e9sente une teinte interf\u00e9rentielle \u00e0 effet scarab\u00e9e. Selon les conditions ext\u00e9rieures et l\u2019angle de vue, la perception de la couleur \u00e9volue et offre un effet de contraste saisissant avec des surfaces Noir brillant s\u2019\u00e9tirant jusqu\u2019au capot. <\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9videmment, la plus grande diff\u00e9rence entre les deux concepts concerne leur chaine de traction respective. La DS E-TENSE de 2016 reprenait celle de la Furtive e-GT de Exagon Motors avec une puissance de 402 ch et un 0 \u00e0 100 km\/h en 4,5 secondes. Sa descendance DS E-TENSE PERFORMANCE revendique six ans plus tard le double de puissance (815 ch) et un 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 2 secondes ! Elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue en interne avec la collaboration de TotalEnergies pour la batterie. Avec une capacit\u00e9 de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration in\u00e9dite de 600 kW, la chaine de traction de DS E-TENSE PERFORMANCE favorise le meilleur usage de l\u2019\u00e9nergie. Si, physiquement, DS E-TENSE PERFORMANCE conserve un syst\u00e8me de freinage avec des disques et des plaquettes, le syst\u00e8me de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration assure seul le freinage dans la tr\u00e8s grande majorit\u00e9 des cas.<\/p>\n\n\n\n

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Au final, il est juste d’\u00e9crire que la DS E-TENSE PERFORMANCE est une E-TENSE qui a chang\u00e9 de c\u0153ur pour un ensemble plus performant, et de face avant pour int\u00e9grer le nouveau langage formel des futures DS de s\u00e9rie. Ce concept sera test\u00e9 d\u00e8s ce mois de f\u00e9vrier 2022, avec notamment Jean-\u00c9ric Vergne, ambassadeur E-TENSE, et Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, tous deux Champions de Formule E. Ils se relaieront au volant du prototype pour finaliser sa mise au point, puis entameront les essais sur pistes et sur routes ouvertes. Les donn\u00e9es des performances r\u00e9elles de DS E-TENSE PERFORMANCE seront alors r\u00e9v\u00e9l\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

Voir notre sujet “DS E-TENSE PERFORMANCE face \u00e0 la Porsche Mission R” : http:\/\/lignesauto.fr\/?p=23876<\/a><\/h2>\n\n\n\n
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