{"id":24229,"date":"2022-03-07T07:01:00","date_gmt":"2022-03-07T06:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=24229"},"modified":"2022-03-08T11:27:36","modified_gmt":"2022-03-08T10:27:36","slug":"exclusif-dans-les-coulisses-des-transferts-de-designers-entre-le-groupe-renault-et-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=24229","title":{"rendered":"VERSION ENRICHIE : dans les coulisses des transferts de designers, entre le groupe Renault et Stellantis"},"content":{"rendered":"\n
\"L\u2019attribut<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Voici une version enrichie de notre enqu\u00eate qui permet de r\u00e9pondre aux quelques questions rest\u00e9s sans r\u00e9ponse hier, notamment chez Peugeot. Vous y d\u00e9couvrirez aussi qu\u2019Alpine n\u2019a pas seulement puis\u00e9 chez Ferrari… <\/strong>Au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, les \u00e9changes muscl\u00e9s entre le pool de designers du groupe Renault et celui de Stellantis ont \u00e9t\u00e9 nombreux. Nous tentons avec ces diff\u00e9rents tableaux de recenser ces mouvements, nous avons donc enrichi cette version avec d\u2019autres changements dont nous avons eu connaissance<\/strong> (voir notre tableau r\u00e9capitulatif en fin de post). Ces extraits d’Excel r\u00e9v\u00e8lent pr\u00e8s d\u2019une trentaine de d\u00e9parts et d\u2019arriv\u00e9es, de Stellantis vers le groupe Renault, du groupe Renault vers Stellantis, mais \u00e9galement des d\u00e9parts de Stellantis et du groupe Renault vers d\u2019autres constructeurs, et l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux designers venus d\u2019horizons diff\u00e9rents chez les deux groupes fran\u00e7ais. Bref, les changements dans les effectifs des bureaux de design des deux g\u00e9ants fran\u00e7ais ont secou\u00e9 (presque) toute la plan\u00e8te du design automobile!<\/p>\n\n\n\n

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Il y a deux ans, cette photo \u00e9tait tr\u00e8s improbable : Gilles Vidal, \u00e0 droite de la M\u00e9gane E-TECH, avec Laurens van den Acker (\u00e0 gauche) et le nouveau patron Luca de Meo.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En priv\u00e9, un designer de Stellantis m’a confi\u00e9 que cette guerre avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e \u00e0 l’origine par son groupe : Carlos Tavares, pass\u00e9 de Renault \u00e0 PSA, n’a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 d\u00e9baucher chez Renault de sacr\u00e9es pointures, notamment dans les domaines du management et de l’ing\u00e9nierie. Les bellig\u00e9rants se retrouvent ensuite sur le ring du monde des designers. Le groupe Renault prenant une premi\u00e8re revanche avec le transfert de Gilles Vidal, de la direction du design Peugeot \u00e0 celle de la marque Renault. Les grands leaders du design automobile vous diront que c’est logique et habituel, que le turnover existe depuis longtemps. Mais ce sujet montre que les mouvements ont \u00e9t\u00e9 d’une ampleur inhabituelle.<\/p>\n\n\n\n

LES 10 MOUVEMENTS DE STELLANTIS VERS LE GROUPE RENAULT : version enrichie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pas moins de dix designers ont quitt\u00e9 Stellantis pour le groupe Renault. Notez que Citro\u00ebn et le “Peugeot Design Lab” ont connu une s\u00e9v\u00e8re ponction avec des designers ayant rejoint Dacia, Renault et Alpine.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos tableaux sont enrichis mais s’ils ne rel\u00e8vent le d\u00e9part que de quatre designers de chez Citro\u00ebn (voir le tableau ci-dessus auquel ajouter le d\u00e9part d’Alexandra Bontemps, voir plus bas) il faut tenir compte d’autres mouvements. <\/strong>Il y a eu le d\u00e9part vers d\u2019autres horizons de C\u00e9line Manetta en septembre 2021 (elle devient \u00e0 plein temps une \u00ab Artiste de l’arm\u00e9e de l’air fran\u00e7aise, peintre de l\u2019Air et de l\u2019Espace \u00bb en plus de son m\u00e9tier de designer automobile), et il faut \u00e9galement prendre en compte les d\u00e9parts \u00ab internes \u00bb dans le groupe Stellantis, comme celui de Fr\u00e9d\u00e9ric Duvernier, ex-responsable des concept-cars Citro\u00ebn, parti pour prendre en charge le design ext\u00e9rieur de Lancia.<\/p>\n\n\n\n

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Pierre Leclercq, directeur du design Citro\u00ebn, a renouvel\u00e9 une grande partie de son \u00e9quipe de designers depuis 2020.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LES MOUVEMENTS DU GROUPE RENAULT VERS STELLANTIS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Le design Renault a perdu trois designers qui ont rejoint Citro\u00ebn et Fiat. Quant \u00e0 Alejandro Mesonero, son passage chez Dacia fut \u00e9ph\u00e9m\u00e8re !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LES D\u00c9PARTS DE DESIGNERS ONT \u00c9T\u00c9 BIEN PLUS NOMBREUX DE STELLANTIS VERS LE GROUPE RENAULT QUE L’INVERSE<\/strong>. <\/h2>\n\n\n\n

Pour autant, c\u2019est bien chez Citro\u00ebn que les mouvements ont \u00e9t\u00e9 – et sont toujours ? – les plus nombreux, avec deux designers en provenance de Renault (Pierre Sabas et Yang Fu), un de chez Volkswagen, un de Chine et un autre de chez Land Rover (voir plus bas). Pierre Leclercq nous confiait voici peu faire \u00e9galement confiance \u00e0 des designers Indiens, pas forc\u00e9ment form\u00e9s au design automobile, pour assurer un regard neuf, notamment dans le product design<\/em>. Sans doute aussi une obligation lorsqu\u2019on sait que le march\u00e9 indien est l\u2019une des priorit\u00e9s de la marque.<\/p>\n\n\n\n

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La m\u00e8che a \u00e9t\u00e9 allum\u00e9e par le d\u00e9part de Gilles Vidal de la direction du design Peugeot \u00e0 celle du design Renault…<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On note chez Renault une forte volont\u00e9 de continuer \u00e0 pousser le curseur de l\u2019innovation au sein du design int\u00e9rieur de la marque au losange, avec des mouvements en interne : l\u2019arriv\u00e9e de ChoungSun Oh \u00e0 Guyancourt, en provenance du design Renault en Cor\u00e9e, et celle de Claudia Neves en 2021, aux Couleurs & Mati\u00e8res, en provenance du bureau de design de Sao Paulo. Une strat\u00e9gie confirm\u00e9e \u00e9galement par l\u2019arriv\u00e9e de Patrick Pieper en avril 2021, toujours au design int\u00e9rieur de Renault. Patrick arrive en provenance de chez Audi, o\u00f9 le jeune designer a r\u00e9alis\u00e9 sa th\u00e8se pendant six mois apr\u00e8s avoir valid\u00e9 son \u00ab master of Arts \u00bb section design int\u00e9rieur \u00e0 l\u2019universit\u00e9 de Reutlingen.<\/p>\n\n\n\n

LES ARRIV\u00c9ES CHEZ RENAULT, HORS STELLANTIS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Alpine recrute \u00e0 la fois chez un ind\u00e9pendant et chez un constructeur (tr\u00e8s) sportif ! Quant \u00e0 Dacia, le patron de son d\u00e9partement design est l’ancien directeur du design Aston Martin !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Un designer de chez Ferrari a \u00e9t\u00e9 d\u00e9bauch\u00e9 pour aller rejoindre le centre de design Alpine<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On rel\u00e8ve aussi que le groupe Renault attire des designers venus de marques plut\u00f4t prestigieuses : Miles N\u00fcrnberger, patron du design Dacia, vient d\u2019Aston Martin, alors que le design Alpine de son c\u00f4t\u00e9 – sous la responsabilit\u00e9 depuis d\u00e9cembre 2012 d\u2019Antony Villain -, a recrut\u00e9 un designer Ferrari, en la personne d\u2019Adrien Acquitter.<\/p>\n\n\n\n

LES ARRIV\u00c9ES CHEZ STELLANTIS, HORS GROUPE RENAULT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Si Citro\u00ebn a beaucoup recrut\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur (chez VW, Land Rover et m\u00eame en Chine), Opel a \u00e9galement renforc\u00e9 ses \u00e9quipes. Peugeot fait confiance \u00e0 la “formation” des designers qui passent chez RCD – https:\/\/www.rcdexcept.com<\/a><\/em> – o\u00f9 \u0153uvre un certain Dan Abramson, ex-grand designer Citro\u00ebn !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Le tout jeune designer Thomas Busson vient d’\u00eatre embauch\u00e9 comme designer int\u00e9rieur par Maserati (Stellantis) au centre de design \u00e0 Turin. Voici l’int\u00e9rieur de son projet personnel Colombe d’une limousine de 2040.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LES D\u00c9PARTS DU GROUPE RENAULT ET DE STELLANTIS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Anthony Lo (\u00e0 droite), auparavant bras droit de Laurens van den Acker chez Renault, a quitt\u00e9 l’entreprise fran\u00e7aise pour devenir le patron du design de Ford !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chez Peugeot, le contexte est totalement diff\u00e9rent. Le d\u00e9part de Gilles Vidal en 2020 n\u2019a pas \u00e9branl\u00e9 l\u2019\u00e9difice, puisque Matthias Hossann, qui a pris les r\u00eanes du design de la marque, faisait partie int\u00e9grante de l\u2019\u00e9quipe, avec sa fonction de responsable des avances de phase et des concept-cars. C’est plut\u00f4t le d\u00e9partement Peugeot Design Lab qui a \u00e9t\u00e9 siphonn\u00e9 en fin d’ann\u00e9e derni\u00e8re par Renault (voir notre premier tableau). <\/strong>Notons cependant l’arriv\u00e9e chez Peugeot en janvier dernier de Pierre Fichet Delavault en provenance de Faurecia \u00e0 un poste de designer int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

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Peut-on parler de “famille” au sein du design Peugeot ? Sans doute. C’est \u00e9galement le moins impact\u00e9 par les transferts. A gauche, Matthias Hossann, patron du design de la marque depuis juillet 2020, avec le designer Nicolas Brissonneau.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enfin, derni\u00e8re remarque et non des moindres, les marques Renault, Citro\u00ebn et Dacia ont chang\u00e9 leur responsable design avanc\u00e9 et concept-cars. Chez Renault, il s\u2019agissait de remplacer Fran\u00e7ois Leboine parti chez Fiat (ci-dessous). Sandeep Bhambra, fid\u00e8le de Gilles Vidal, a ainsi franchi les quinze kilom\u00e8tres qui s\u00e9parent Stellantis de Renault pour le remplacer. Chez Citro\u00ebn, l\u2019id\u00e9e \u00e9tait de trouver un rempla\u00e7ant \u00e0 Fr\u00e9d\u00e9ric Duvernier, parti en interne chez Lancia : Pierre Sabas, ex-designer de la Clio chez Renault, a suivi le chemin inverse de celui de Sandeep pour adopter le double-chevron comme embl\u00e8me du changement.<\/p>\n\n\n\n

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Fran\u00e7ois Leboine, de responsable du style avanc\u00e9 et des concept-cars Renault \u00e0 la direction du design Fiat et Abarth…<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chez Dacia, le designer responsable de l\u2019avance de phase et concept-cars \u00e9tait Yann Jarsall\u00e9 \u00e0 qui l\u2019on doit le dessin des concept-cars Renault DeZir ou TreZor, entre autres. Il est parti rejoindre St\u00e9phane Janin (ex-responsable des concept-cars chez Renault) chez GAC et est donc remplac\u00e9 par Romain Gauvin en provenance de chez Citro\u00ebn. Cela en dit long sur la volont\u00e9 de rupture dans le domaine du design d\u2019avance de phase chez Renault, Citro\u00ebn et Dacia… Chez Peugeot, pour les raisons expliqu\u00e9es plus haut, le design n\u2019a pas vraiment d\u00e9signer un \u00ab responsable d\u2019avance de phase \u00bb puisque c\u2019\u00e9tait le job de Matthiass Hossann*.<\/p>\n\n\n\n

*Matthias Hossann est arriv\u00e9 dans le groupe PSA en 2002 comme designer Citro\u00ebn. En 2008 il part au studio de design Citro\u00ebn\/DS \u00e0 Shanghai et revient en octobre 2013 prendre la responsabilit\u00e9 du design avanc\u00e9 et des concept-cars Peugeot avant d\u2019\u00eatre nomm\u00e9 directeur du design de la marque en juillet 2020.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Romain Gauvin, auteur du design ext\u00e9rieur du concept-car Citro\u00ebn 19_19, devient responsable du design avanc\u00e9 et des concept-cars Dacia. Ci-dessus, l’un de ses projets personnels pour un moto tr\u00e8s typ\u00e9e.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Au final, la temp\u00eate du mercato des designers entre les groupes Renault et Stellantis se calme. Les r\u00e9sultats de ces mouvements, notamment \u00e0 la t\u00eate du design de Peugeot, Renault, Dacia, Lancia, Fiat, etc. sera perceptible, au mieux, au milieu de cette d\u00e9cennie. Car si le vent a souffl\u00e9 fort, la lourde industrie automobile a quand m\u00eame besoin de temps pour acter le changement…<\/p>\n\n\n\n

Les deux responsables du “design groupe” de Renault (Lauren van den Acker) et de Stellantis Europe (Jean-Pierre Plou\u00e9) ont constitu\u00e9 leurs nouvelles \u00e9quipes en puisant l’un et l’autre dans les effectifs de leur concurrent !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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TABLEAU R\u00c9CAPITULATIF A CHARGER VIA VOTRE ORDINATEUR POUR UNE MEILLEURE LISIBILIT\u00c9. 28 MOUVEMENTS POUR UN MERCATO M\u00c9MORABLE !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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