{"id":24342,"date":"2022-04-26T09:31:00","date_gmt":"2022-04-26T07:31:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=24342"},"modified":"2022-05-14T13:30:30","modified_gmt":"2022-05-14T11:30:30","slug":"interview-gilles-vidal-directeur-design-renault-le-designer-doit-avoir-un-petit-cote-geek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=24342","title":{"rendered":"NOUVEAU RENAULT AUSTRAL – Interview Gilles Vidal, directeur design Renault : “le designer doit avoir un petit c\u00f4t\u00e9 Geek !”"},"content":{"rendered":"\n
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A l’occasion de la pr\u00e9sentation du nouveau SUV compact de Renault, l’Austral, nous avons rencontr\u00e9 Gilles Vidal, directeur du design Renault pour faire un point, 18 mois apr\u00e8s son arriv\u00e9e chez le constructeur fran\u00e7ais.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Renault a d\u00e9voil\u00e9 une premi\u00e8re image de son prochain concept-car, ci-dessus. C\u2019est votre premier b\u00e9b\u00e9, 18 mois apr\u00e8s votre arriv\u00e9e \u00e0 la t\u00eate du design ?<\/strong>
Gilles Vidal : \u00ab Oui, on peut dire que c\u2019est la premi\u00e8re vraie expression de la nouvelle \u00e9quipe. Mais il y aura quand m\u00eame d\u2019autres v\u00e9hicules qui vont sortir en s\u00e9rie avant la version de production de ce concept-car. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019Austral est d\u00e9voil\u00e9 aujourd\u2019hui. En termes de design, \u00e9tait-ce une volont\u00e9 de reprendre certains codes de la M\u00e9gane \u00e9lectrique sur ce SUV thermique ?<\/strong>
G.V. : \u00ab Pas forc\u00e9ment. A l\u2019avant de la M\u00e9gane, il se passe quelque chose d\u2019un peu diff\u00e9rent. L\u2019Austral qui est thermique dispose d’une calandre plus g\u00e9n\u00e9reuse. Elle a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 sur les versions hautes la lame sport \u00e0 la base du bouclier qui a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e apr\u00e8s mon arriv\u00e9e. En langage de forme il y a cette id\u00e9e qui a commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre cultiv\u00e9e avant mon arriv\u00e9e avec un m\u00e9lange de formes g\u00e9n\u00e9reuses et des plis vifs, plus structur\u00e9s avec des \u00e9l\u00e9ments comme les feux plus technologiques. M\u00e9gane et Austral sont le d\u00e9but de cette philosophie qu\u2019on va d\u00e9velopper. C\u2019est notre fil rouge. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Aux c\u00f4t\u00e9s de l’Austral, on voit avec la M\u00e9gane E-TECH que les proportions des v\u00e9hicules \u00e9lectriques donnent naissance \u00e0 des volumes in\u00e9dits. Citons aussi la Mercedes EQS presque ovo\u00efde ! C\u2019est une tendance lourde ?<\/strong>
G.V. : \u00ab L\u2019\u00e8re des v\u00e9hicules \u00e9lectriques nous offre plus d\u2019options, comme le style \u00ab one box \u00bb que vous \u00e9voquez, avec des petits nez, un pare-brise avanc\u00e9 et toujours cette recherche a\u00e9rodynamique. Il y a un retour vers ce design que j\u2019appellerai \u2018aquatique\u2019, tr\u00e8s a\u00e9rodynamique, voire hydrodynamique. On voit notamment ce ph\u00e9nom\u00e8ne avec les Tesla et les derni\u00e8res marques de Chinoises \u00e9lectriques. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Tous les constructeurs vont suivre cette voie ?<\/strong>
G.V. : \u00ab Attention, il faut quand m\u00eame garder une personnalit\u00e9 forte, savoir se diff\u00e9rencier, trouver notre voie, notre mani\u00e8re de faire ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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La planche de bord de l’Austral est sp\u00e9cifique, bien qu’elle reprenne le concept de l’\u00e9cran OpenR de la M\u00e9gane E-TECH.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A bord de l\u2019Austral, ci-dessus, on sent que vous avez rattrap\u00e9 votre retard sur vos concurrents…<\/strong>
G.V. : \u00ab C\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 amorc\u00e9 quand je suis arriv\u00e9. Renault voulait bouger les lignes sur le design int\u00e9rieur. Nous recherchons quelque chose qui soit \u00e0 la fois r\u00e9volutionnaire, de progressiste mais qui ait du sens en termes d\u2019exp\u00e9rience, de \u00ab voiture \u00e0 vivre \u00bb notamment en prenant soin de l\u2019ergonomie, de l\u2019interaction et cette intelligence de l\u2019usage. L\u2019arriv\u00e9e de l\u2019\u00e9cran OpenR devient la colonne vert\u00e9brale de la planche de bord. Hier, on dessinait un beau tableau de bord et on mettait dedans les \u00e9volutions technologiques. D\u00e9sormais on con\u00e7oit l\u2019interaction (\u00e9cran, ergonomie, architecture) et on fabrique une belle esth\u00e9tique autour. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Ce n\u2019est plus le m\u00eame m\u00e9tier pour les designers int\u00e9rieur ?<\/strong>
G.V. : \u00ab Disons que c\u2019est un vrai m\u00e9tier de designers, pas de stylistes ! Mais les designers int\u00e9rieurs, hors sp\u00e9cialiste des UX (User Experience) savent \u00e0 la base manipuler ce type de chose. Apr\u00e8s, il n\u2019y a pas que l\u2019OpenR, il y a tout le c\u00f4t\u00e9 ultra-progressiste en termes de formes, pour la planche autant que pour la console, les commandes, les panneaux de portes. Tout est coh\u00e9rent dans un langage de forme assez nouveau. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Les a\u00e9rateurs horizontaux sur la largeur de la planche \u00e9voquent la ventilation \u00e0 l\u2019\u00e9poque novatrice de la Renault 16 de 1965, c\u2019est voulu ?<\/strong>
G.V. : \u00ab Ce qu\u2019on ne voulait pas, c\u2019est de sur jouer le design des a\u00e9rateurs en termes d\u2019apparence ou de pr\u00e9sence… Les deux verticaux \u00e0 gauche et au centre sont cach\u00e9s dans l\u2019Open R. Ca parait simple comme \u00e7a, mais c\u2019est compliqu\u00e9 \u00e0 concevoir ! C\u2019est de la construction fine, et tr\u00e8s int\u00e9ressante. Je trouve que les ing\u00e9nieurs ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bons \u00e0 ce niveau-l\u00e0, parce que c\u2019est impeccable. Les a\u00e9rateurs passent inaper\u00e7us, et le regard se porte sur les belles formes et les d\u00e9cors de la planche de bord. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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DESSIN DE DAMIEN DURAND<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il y a entre 10 et 100 millions de lignes de codes dans les softwares d\u2019une voiture de 2022 et on en attend jusqu\u2019\u00e0 300 millions dans les voitures autonomes et totalement connect\u00e9es. Pour \u00eatre \u00e0 la page dans ce futur, vous embauchez des designers dans l\u2019univers des jeux vid\u00e9o !?<\/strong>
G.V. : \u00ab Nous avons comme tous les constructeurs des \u00e9quipes UX (User Experience) transversales. Mais c\u2019est vrai que certains designers peuvent venir de l\u2019univers du cin\u00e9ma ou du gaming. Forc\u00e9ment, ce sont des embauches plus compliqu\u00e9es, mais nous avons anticip\u00e9 cette r\u00e9volution voici une dizaine d\u2019ann\u00e9es ! D\u00e8s le d\u00e9part, nous avons eu l\u2019intuition de ne pas mettre des designers form\u00e9s \u00e0 l\u2019automobile dans ces nouveaux univers UX. On a d\u00fb cr\u00e9er des \u00e9quipes avec des gens qui venaient d\u2019ailleurs, qui ma\u00eetrisaient cet aspect. Et ces \u00e9quipes devaient \u00eatre pertinentes pour l\u2019automobile. Le designer aujourd\u2019hui doit avoir en lui un petit c\u00f4t\u00e9 geek ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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PHOTO GREG – RENAULT COMMUNICATION<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vous \u00eatre directeur du design Renault depuis 18 mois maintenant. Cela a impliqu\u00e9 beaucoup de changement dans les \u00e9quipes ?<\/strong>
G.V. : \u00ab En fait il y a eu des changements pour tout le monde car quand je suis arriv\u00e9, tout le design du groupe se r\u00e9organisait par marque, ce qui n\u2019\u00e9tait pas dans l\u2019h\u00e9ritage de Renault. Les designers pouvaient dessiner une Renault, une Alpine ou une Dacia avant cette r\u00e9organisation. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Chez PSA, vous avez \u00e9t\u00e9 habitu\u00e9 \u00e0 ce fonctionnement par marque…<\/strong>
G.V. : \u00ab Non, ce n\u2019est pas tout \u00e0 fait la m\u00eame chose, car Renault \u00e9tait une marque unique. Ce ne sont pas des marques ext\u00e9rieures qui se sont ajout\u00e9es au portefeuille, mais des marques venues de l\u2019int\u00e9rieur, comme Dacia ou Alpine et Mobilize. La culture \u00e9tait diff\u00e9rente. A son arriv\u00e9e, Luca de Meo a impos\u00e9 des \u2018business unit\u2019 par marque, avec des CEO et des responsables design par marque. \u00c7a a \u00e9t\u00e9 un grand changement pour les \u00e9quipes design. Ensuite, il y a eu un plan de d\u00e9parts volontaires, autant pour les ing\u00e9nieurs que pour les designers. A chaque d\u00e9part dans mon \u00e9quipe, j\u2019ai recrut\u00e9 un nouveau designer et aujourd\u2019hui, je n\u2019ai pas moins de sept nouveaux designers ! Alors, oui, pour moi qui arrivais chez Renault, c\u2019\u00e9tait nouveau, mais pour les designers historiques aussi \u00e7a a \u00e9t\u00e9 un vrai changement d\u2019organisation. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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La Renault 5 Prototype 100% \u00e9lectrique \u00e9tait gel\u00e9e \u00e0 l’arriv\u00e9e de Gilles Vidal mais tout est \u00e0 inventer \u00e0 bord !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Combien avez-vous de cr\u00e9atifs purs dans votre \u00e9quipe ?<\/strong>
G.V. : \u00ab L\u2019\u00e9quipe design sous ma responsabilit\u00e9, c\u2019est 65 personnes pour la cr\u00e9ation pure, et il faut ajouter les services mutualis\u00e9s, les \u00e9quipes transversales comme les maquettiste, la CAO et donc ajouter pratiquement autant de personnes. C\u2019est une activit\u00e9 de 120-125 personnes pour le design de la marque Renault. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Lisez notre enqu\u00eate r\u00e9actualis\u00e9e sur le mercato des designers entre Renault et Stallantis : http:\/\/lignesauto.fr\/?p=24229<\/a><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Vous avez votre studio d\u00e9di\u00e9 \u00e0 Renault, comme dans une bulle ?<\/strong>
G.V. : \u00ab Non, il faut comprendre comment on est organis\u00e9 au design. Il y a une mezzanine avec les designers, c\u2019est ouvert m\u00eame si chaque \u00e9quipe est regroup\u00e9e par marque. En dessous, il y a les ateliers avec des zones bien d\u00e9finies. Ce n\u2019est pas ferm\u00e9, on peut \u00e9changer. Et comme j\u2019ai beaucoup de projets en cours, j\u2019ai des maquettes dans tous les coins ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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PHOTO : Takuji Shimmura<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La voiture autonome semble bien endormie aujourd\u2019hui…<\/strong>
G.V. : \u00ab Sans doute parce que tous les constructeurs ont d\u00fb investir \u00e0 marche forc\u00e9e dans la voiture \u00e9lectrique. Pourtant, techniquement, il n\u2019est pas compliqu\u00e9 de mettre toutes les briques techniques pour que \u00e7a fonctionne. Peut-\u00eatre faut-il se demander aussi si l\u2019acceptabilit\u00e9 pour l\u2019utilisateur est act\u00e9e ? \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Merci \u00e0 Gilles Vidal pour le temps qu’il nous a accord\u00e9 et \u00e0 la communication Renault pour avoir organis\u00e9 cette rencontre.<\/em><\/p>\n\n\n\n

L’AUSTRAL en images<\/h2>\n\n\n\n
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Une finition “Esprit Alpine” appara\u00eet sans modification technique mais avec des jantes sp\u00e9cifiques de 20 pouces, de l’Alcantara \u00e0 bord, des sigles Alpine sur les appuie-t\u00eates et sur les ailes, et une teinte d\u00e9di\u00e9e : le gris Schiste satin. Elle peut recevoir l’\u00e9quipement 4Control Advanced : quatre roues directrices.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Techniquement, l’Austral dispose de motorisations essence hybrides. 4 cylindres mild-hybride 12 volts de 140 et 160 ch. S’ajoute un 3 cylindres 1.2 litre turbo hybride 48 volts de 130 ch et, avec ce m\u00eame moteur, les deux versions full hybride “E-TECH” de 160 et 200 ch.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Gilles Vidal a r\u00e9ussi \u00e0 implanter sur l’Austral les feux arri\u00e8re en plexi acrylique, dans lesquels sont grav\u00e9s des motifs qui donnent un effet tridimensionnel.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le bouclier des versions d’entr\u00e9e de gamme est diff\u00e9rent et ne dispose pas des lames sportives vues sur la M\u00e9gane E-TECH.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Outre une banquette arri\u00e8re coulissante sur 16 cm, l\u2019Austral b\u00e9n\u00e9ficie d’une console “grand confort” dont le couvercle coulisse, lib\u00e9rant diff\u00e9rents espaces de rangements. Le repose main permet en position avanc\u00e9e de poser le poignet afin de pianoter sur l’\u00e9cran de fa\u00e7on plus confortable. Il y a l\u00e0 un petit c\u00f4t\u00e9 Sc\u00e9nic bienvenu…<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La plateforme CMF\/CD de la 3e g\u00e9n\u00e9ration, proposant des moteurs thermiques hybrides, est utilis\u00e9e pour la premi\u00e8re fois par Renault. Elle est diff\u00e9rente de la CMF\/EV 100% \u00e9lectrique de la M\u00e9gane E-TECH.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"L\u2019attribut<\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A l’occasion de la pr\u00e9sentation du nouveau SUV compact de Renault, l’Austral, nous avons rencontr\u00e9 Gilles Vidal, directeur du design Renault pour faire un point, 18 mois apr\u00e8s son arriv\u00e9e chez le constructeur fran\u00e7ais. Renault a d\u00e9voil\u00e9 une premi\u00e8re image de son prochain concept-car, ci-dessus. C\u2019est votre premier b\u00e9b\u00e9, 18 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24351,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24342"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=24342"}],"version-history":[{"count":56,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24342\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24552,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24342\/revisions\/24552"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/24351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=24342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=24342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=24342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}