{"id":24628,"date":"2022-04-25T19:15:00","date_gmt":"2022-04-25T17:15:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=24628"},"modified":"2022-05-14T13:29:54","modified_gmt":"2022-05-14T11:29:54","slug":"la-longue-interview-de-pierre-leclercq-directeur-du-design-citroen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=24628","title":{"rendered":"NOUVELLE C5X. La longue interview de Pierre Leclercq, directeur du design Citro\u00ebn"},"content":{"rendered":"\n
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Les premiers essais de la C5X ont eu lieu et la nouvelle routi\u00e8re de Citro\u00ebn d\u00e9barque dans les concessions. Nous avons rencontr\u00e9 Pierre Leclercq, le directeur du design de la marque, afin de faire un point sur diff\u00e9rents sujets d\u2019actualit\u00e9 : l’arr\u00eat de la production de la petite C1, les changements dans ses \u00e9quipes de designers, l’arriv\u00e9e de la C3 en Inde et le positionnement de Citro\u00ebn dans le groupe, aux c\u00f4t\u00e9s de Fiat-Abarth…<\/p>\n\n\n\n

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La C5X a connu un bon d\u00e9marrage commercial en Chine (ci-dessus). Est-ce un espoir pour les designers qui vont enfin redessiner des berlines ?<\/strong>
Pierre Leclercq : \u00ab Avec les nouvelles architectures li\u00e9es aux plateformes \u00e9lectriques, on peut dire que les berlines ne seront de toute fa\u00e7on plus les berlines telles qu\u2019on les connait aujourd\u2019hui. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Peut-on imaginer qu\u2019avec la venue des crossovers dynamiques et ce sursaut de la berline repens\u00e9e, c\u2019est peut-\u00eatre la fin annonc\u00e9e des SUV purs et durs ?<\/strong>
P.L. : \u00ab Disons que je pense qu\u2019il y a de plus en plus de personnes qui ont envie de redescendre un peu leur position de conduite et \u00eatre plus proche de la route. Et c\u00f4t\u00e9 constructeur,  il y a une r\u00e9elle pression sur l\u2019a\u00e9rodynamique avec les voitures \u00e9lectriques afin d\u2019am\u00e9liorer leur autonomie. Alors \u00e9videmment, on est plut\u00f4t \u00e0 la recherche de concepts moins massifs et haut pour gagner en efficacit\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Pour mieux connaitre Pierre Leclercq, relisez nos posts https:\/\/lignesauto.fr\/?p=9330<\/a> et https:\/\/lignesauto.fr\/?p=9344<\/a><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A l\u2019oppos\u00e9 de la C5X, il y a la petite C1 du segment A qui a stopp\u00e9 sa production. Il n\u2019y a r\u00e9ellement plus de place pour une telle offre dans un futur proche ?<\/strong>
P.L. : \u00ab Il faudrait demander \u00e0 notre directrice de produit ! Je pense qu\u2019on a des solutions, de tr\u00e8s beaux produits peuvent \u00eatre imagin\u00e9s sur ce segment A. Mais Stellantis, c\u2019est 14 marques et on ne doit pas produire tous la m\u00eame chose !<\/p>\n\n\n\n

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Au sein de Stellantis, vous appartenez au groupe \u00ab Core \u00bb avec Fiat et Abarth. La client\u00e8le vis\u00e9e vous pousse-t-elle \u00e0 r\u00e9inventer un design durable, des produits \u00e0 la dur\u00e9e de vie plus longue, comme chez Dacia par exemple ?<\/strong>
P.L. : \u00ab Je voudrais insister sur le fait que j\u2019adore le c\u00f4t\u00e9 \u00ab populaire \u00bb de Citro\u00ebn. J\u2019ai trop travaill\u00e9 pour des marques qui n\u2019\u00e9taient pas premium et qui se voulaient premium ! C\u2019est un mot que je ne veux plus entendre ! Concevoir des voitures accessibles \u00e0 tous, c\u2019est fantastique. Quand on arrive \u00e0 enfanter des projets comme l\u2019Ami et comme ceux que vous verrez bient\u00f4t, ce n\u2019est pas seulement une histoire de design : j\u2019ai vraiment le sentiment qu\u2019on rend la vie des gens meilleure. La direction de Citro\u00ebn veut apporter des produits accessibles \u00e0 tous et c\u2019est bien plus difficile \u00e0 concevoir qu\u2019une voiture premium ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le design est forc\u00e9ment impact\u00e9 par cet objectif ?<\/strong>
P.L. : \u00ab On con\u00e7oit des produits int\u00e9ressants pour le futur proche, il n\u2019y a pas de doute ! Quant au design, je prends souvent l\u2019exemple des cuisines de nos parents compar\u00e9es \u00e0 celles d\u2019IKEA aujourd\u2019hui. Nos parents achetaient une cuisine pour la vie. Aujourd\u2019hui, pour un budget modeste, vous pouvez disposer d\u2019une belle cuisine chez IKEA et j\u2019admire le travail de leurs designers. Ils font des produits populaires dans le sens noble du terme mais ils l\u2019ex\u00e9cutent \u00e0 la perfection : c\u2019est bien dessin\u00e9, pratique et cr\u00e9atif. C\u2019est identique \u00e0 notre d\u00e9marche. Notre r\u00f4le est de concevoir des produits populaires, accessibles et qui, de fait, doivent durer et avant tout \u00eatre sexy. On va pr\u00e9senter des produits qui vont faire r\u00eaver. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Pierre Leclarcq insiste pour expliquer que “notre ambition est de concevoir des produits populaires qui, de fait, doivent durer et avant tout \u00eatre sexy et surtout abordables.” A l’image des cuisines IKEA<\/strong>…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rencontrez-vous dans ce p\u00f4le \u00ab Core \u00bb votre alter-\u00e9go de chez Fiat-Abarth, Fran\u00e7ois Leboine ?<\/strong>
P.L. : \u00ab On se parle bien s\u00fbr. Lui est en Italie, nous \u00e0 V\u00e9lizy et il doit repenser une gamme enti\u00e8re\u2026 \u00bb<\/p>\n\n\n\n

L\u2019arriv\u00e9e de Fiat-Abarth dans votre p\u00f4le vous a-t-elle forc\u00e9e \u00e0 changer de strat\u00e9gie design ?<\/strong>
P.L. : \u00ab Non, on ne change rien ! Jean pierre Plou\u00e9* a toujours anim\u00e9 la diff\u00e9renciation des marques, et il le fait tr\u00e8s bien. Chaque marque a son identit\u00e9, ses valeurs, ses mots cl\u00e9s et c\u2019est une force du groupe Stellantis. C\u2019est d\u2019ailleurs quelque chose que je n\u2019ai pas vu dans les autres groupes. Lorsqu\u2019il y a un probl\u00e8me avec des choses qui se ressemblent ou qui pourraient conduire \u00e0 une sorte de cannibalisme, on en parle et il prend les d\u00e9cisions en phase avec l\u2019identit\u00e9 de chacune des marques. \u00bb
<\/p>\n\n\n\n

*Les directeurs de design des marques Peugeot, Citro\u00ebn, DS, Opel-Vauxhall, Fiat-Abarth, Alfa-Romeo sont sous la responsabilit\u00e9 de Jean-Pierre Plou\u00e9. Ce dernier ajoute \u00e9galement \u00e0 ses fonctions celle de directeur du design Lancia.<\/em><\/p>\n\n\n\n

LA NOUVELLE C5X D\u00c9FIE LA CITRO\u00cbN CX, DERNI\u00c8RE CR\u00c9ATION DE ROBERT OPRON POUR LA MARQUE. C’EST ICI : http:\/\/lignesauto.fr\/?p=24561<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019int\u00e9gration de toutes les marques au sein du groupe Stellantis donne l\u2019impression que le rythme de pr\u00e9sentation de nouveaut\u00e9 chez Citro\u00ebn a ralenti…<\/strong>
P.L. : \u00ab Non, pas du tout. Je peux m\u00eame vous dire qu\u2019on est tr\u00e8s actifs et qu\u2019on va vous surprendre ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Vous n\u2019\u00eates toujours pas pr\u00e9sent sur le segment du crossover dynamique et la C4 ci-dessus n\u2019a pour l\u2019heure qu\u2019une seule silhouette alors que la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration disposait d\u2019une berline, d\u2019un coup\u00e9 et de deux monospaces.<\/strong>
P.L. : \u00ab Est-ce que l\u2019on pourrait aller plus vite ? Je vous r\u00e9pondrais qu\u2019on aimerait tous aller plus vite. J\u2019aimerais bien faire des voitures en un an et demi ! Mais le design c\u2019est une partie du job, et quand on a fini, il faut encore r\u00e9aliser les outillages, les tests etc. On a une C4 qui est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s dynamique ! Rassurez-vous, on a de beaux projets qui vont sortir, mais ce n\u2019est pas le moment d\u2019en parler. Et quand ils seront l\u00e0, vous pourrez constater que seul Citro\u00ebn pouvait les concevoir ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Je formule autrement ma question : Carlos Tavares a pr\u00e9sent\u00e9 lors du plan strat\u00e9gie Dare Forward 2030<\/em> la premi\u00e8re Jeep 100% \u00e9lectrique sur la plateforme e-CMP, ci-dessous. Voil\u00e0 une marque qui ne tra\u00eene pas et qui passe devant vous ?<\/strong>
P.L. : \u00ab Non, on ne passe pas derri\u00e8re. Ce qui est vrai en revanche, c\u2019est que certaines marques du groupe ont d\u00fb aller tr\u00e8s vite sur des bases connues afin de renouveler des produits. Ce sont plut\u00f4t elles qui sont all\u00e9s plus vite que pr\u00e9vu, mais ce n\u2019est pas nous qui avons ralenti ! Les seuls projets qui ont \u00e9t\u00e9 retard\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 les concept-cars, pour cause de Covid, mais aucune voiture de production n\u2019a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9e. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Notre enqu\u00eate sur les transferts de designers (https:\/\/lignesauto.fr\/?p=24229<\/a>) montre que l\u2019\u00e9quipe de Citro\u00ebn a chang\u00e9, notamment avec des designers plut\u00f4t orient\u00e9s \u00ab Product design \u00bb.<\/strong>
P.L. : \u00ab Oui, nous avons notamment dans notre \u00e9quipe une jeune indienne qui nous a montr\u00e9 un portfolio compl\u00e8tement hors automobile, et j\u2019avoue que c\u2019est un quitte ou double ! Mais je ne veux surtout pas qu\u2019elle fasse de l\u2019automobile, elle dessine des projets incroyables en produit, c\u2019est ce que je veux, car Citro\u00ebn con\u00e7oit au final des produits diff\u00e9rents. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Autant de d\u00e9parts, dont trois en partance chez Dacia, c\u2019est surprenant ?<\/strong>
P.L. : \u00ab J\u2019ai vu votre enqu\u00eate, plut\u00f4t bien faite. Mais je ne vais pas parler \u00e0 la place des designers qui sont partis, dont deux ont quand m\u00eame fait six mois chez un autre constructeur avant de bouger \u00e0 nouveau. En trois ans, les \u00e9quipes ont \u00e9volu\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment, mais il y a une majorit\u00e9 de personnes qui sont parties en interne dans le groupe Stellantis, comme Fr\u00e9d\u00e9ric Duvernier (ex-responsable des concept-cars Citro\u00ebn NDA) chez Lancia.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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A droite, Fr\u00e9d\u00e9ric Duvernier, ex-responsable des concept-cars chez Citro\u00ebn et d\u00e9sormais au design Lancia. A gauche, Pierre Icard, designer du concept-car Ami One.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab Lorsque Jean-Pierre Plou\u00e9 a r\u00e9organis\u00e9 les \u00e9quipes avec les directeurs de design, tout le monde a aid\u00e9 en ce sens. Et puis c\u2019est tr\u00e8s bien aussi pour ces designers dont la carri\u00e8re \u00e9volue en interne chez Stellantis. Chez Citro\u00ebn, je me suis retrouv\u00e9 avec des lignes \u00e0 compenser, et j\u2019ai voulu engager des personnes \u00e0 l\u2019international (Land Rover, BMW, ect.) m\u00eame si effectivement, deux designers Renault nous ont rejoints (Pierre Sabas et Yang Fu). J\u2019avais un plan \u00e0 cinq ans avec un but pr\u00e9cis, avoir une machine de guerre, avec des jeunes qui soient tr\u00e8s forts dans le domaine de la 3D. Il y a une ambiance extraordinaire chez nous ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Quand vous parlez de 3D, vous \u00e9voquez le num\u00e9rique ou la maquette physique ?<\/strong>
P.L. : \u00ab Un designer qui sort de l\u2019\u00e9cole est cr\u00e9atif et sait forc\u00e9ment dessiner mais ce beau dessin, je le veux rapidement en volume, devant moi, que ce soit en 3D ou en physique. Il faut que ces jeunes aient la chance de pouvoir r\u00e9aliser leurs maquettes et qu\u2019on les entra\u00eene sur ce terrain. Ce que je veux, c\u2019est que chaque jeune designer participe \u00e0 la r\u00e9alisation de sa maquette. Je tiens \u00e0 ce que tous nos designers soient capables d\u2019aller aussi loin que possible dans leur r\u00e9alisation en CAO pour mettre rapidement en volume leurs cr\u00e9ations. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Pour tout savoir sur la gen\u00e8se de la Citro\u00ebn C5X, lisez notre trimestriel LIGNES\/auto#04.
A commander ici : https:\/\/lignesautoeditions.fr\/?p=790<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Est-ce pour apporter un nouveau langage formel Citro\u00ebn ?<\/strong>
P.L. : \u00ab Nous allons conserver notre langage de formes qui est par exemple plus doux et plus rond qu\u2019une Peugeot. Il y aura toujours des voitures tr\u00e8s \u00ab automobiles \u00bb, mais aussi d\u2019autres que l\u2019on veut plus \u00ab techniques \u00bb, plus iconiques, avec des faces avant plus techniques. Pour exprimer ce que nous voulons, regardez la nouvelle C5 Aircross avec sa nouvelle proue (ci-dessous) plut\u00f4t typ\u00e9e product design<\/em>, avec des d\u00e9tails pr\u00e9cis, aux lignes ac\u00e9r\u00e9es. Et ce sera pareil pour le design int\u00e9rieur, avec des surfaces tr\u00e8s douces et, en contraste, des \u00e9l\u00e9ments que je veux plut\u00f4t voir sortir de la FNAC que d\u2019un produit automobile. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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William CROZES-Continental Productions<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour terminer, \u00e9voquons la nouveaut\u00e9 Citro\u00ebn de 2021 avec l\u2019arriv\u00e9e de la C3 en Inde, ci-dessous. Les go\u00fbts des Indiens sont-ils comparables \u00e0 ceux des Europ\u00e9ens ? En clair, la future C3 europ\u00e9enne sera-t-elle une copie de l\u2019Indienne ?<\/strong>
P.L. : \u00ab Non, les Indiens et les Europ\u00e9ens n\u2019ont pas les m\u00eames demandes en termes de design. J\u2019ai eu l\u2019occasion de beaucoup \u00e9tudier le march\u00e9 indien et les clients ont des demandes tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9es des n\u00f4tres. Alors non, il ne s\u2019agira pas d\u2019un copier-coller. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Le segment B dans lequel naviguent les C3 et C3 Aircross et la C3 Indienne est-il devenu le plus important pour Citro\u00ebn ?<\/strong>
P.L. : \u00ab Non, je ne pense pas, car tout est question de march\u00e9s et tout est li\u00e9 aux pays que nous visons. On a l\u2019Europe bien s\u00fbr, mais aussi l\u2019Inde et les march\u00e9s d\u2019Am\u00e9rique Latine. On doit devenir plus international et c\u2019est un beau challenge. En Am\u00e9rique Latine et en Inde, on doit \u00eatre bien repr\u00e9sent\u00e9 sur le segment B, alors qu\u2019en Europe, on poussera sans doute plus vers le C. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Mieux comprendre o\u00f9 se situe Citro\u00ebn dans la n\u00e9buleuse Stellantis<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Les marques “europ\u00e9ennes” de Stellantis r\u00e9unies sous un m\u00eame toit ont chacune une place bien d\u00e9finie. L’acc\u00e8s est compos\u00e9 du p\u00f4le “Core” dans lequel on trouve Citro\u00ebn et Fiat, avec Abarth. Le p\u00f4le “Mainstream” regroupe Opel\/Vauhall et Peugeot, ce dernier plut\u00f4t “Upper Mainstream”. Le p\u00f4le “Premium” accueille Alfa Romeo (Sport), DS (savoir-faire fran\u00e7ais) et Lancia. Enfin, Maserati est seul dans l’unit\u00e9 “Luxe”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Regardez notre vid\u00e9o in\u00e9dite : Citro\u00ebn C5X : l’h\u00e9riti\u00e8re. O\u00f9 il est question de DS, CX, XM, C5 et C6\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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