{"id":25500,"date":"2022-06-29T13:01:00","date_gmt":"2022-06-29T11:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=25500"},"modified":"2022-06-28T07:23:31","modified_gmt":"2022-06-28T05:23:31","slug":"nouvelle-c4-x-son-design-decrypte-par-pierre-leclercq-directeur-du-design-citroen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=25500","title":{"rendered":"Nouvelle C4 X : son design d\u00e9crypt\u00e9 par Pierre Leclercq, directeur du design Citro\u00ebn"},"content":{"rendered":"
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photo Citro\u00ebn Communication<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Voici la Citro\u00ebn C4 X, bas\u00e9e sur la berline C4 \u00e0 5 portes, mais avec un coffre classique, sans hayon. Ce programme n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 en cours de route aux c\u00f4t\u00e9s de la C4, comme nous le confirme Pierre Leclercq, directeur du design Citro\u00ebn. \u00ab Il a toujours \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu d\u00e8s le d\u00e9part du programme, en revanche, je suis arriv\u00e9 au moment o\u00f9 on le commen\u00e7ait au c\u00f4t\u00e9 de la C4 qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pr\u00eate.<\/em> \u00bb La C4 \u00e0 5 portes est donc l\u2019\u0153uvre de l\u2019\u00e9quipe d\u2019Alexandre Malval, ex-directeur du style Citro\u00ebn, alors qu\u2019on peut consid\u00e9rer la C4 X \u00e0 4 portes comme le vrai premier b\u00e9b\u00e9 de l\u2019\u00e9quipe dirig\u00e9e par Pierre Leclerq.<\/p>\n\n\n\n

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Photo Alex Rank @ Continental Productions<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab C\u2019est le premier projet qui a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 lorsque je suis arriv\u00e9. Il a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 de fa\u00e7on assez rapide avec les ing\u00e9nieurs, le produit et son designer Sylvain Henry. Ce que je voulais, c\u2019est garder le langage de forme de Citro\u00ebn, rond, doux simple, en y ajoutant des touches tr\u00e8s techniques comme au niveau des feux. Des \u00e9l\u00e9ments qui ressortent de la carrosserie, en 3D et qui offrent un langage de forme diff\u00e9rent sur ces zones. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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La Citro\u00ebn C4 X est \u00ab une voiture tr\u00e8s intelligente, car finalement, c\u2019est la m\u00eame que la C4 jusqu\u2019au portes arri\u00e8re. Mais la complexit\u00e9 du projet a \u00e9t\u00e9 d\u2019enfanter un produit diff\u00e9rent avec un travail qui ne concerne que 20 \u00e0 25 % de la voiture enti\u00e8re !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Passer de 4,36 m \u00e0 4,60 m sans modifier l’empattement impose d’allonger le porte-\u00e0-faux arri\u00e8re qui \u00e9volue de 81 cm \u00e0 1,05 m.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le travail a \u00e9t\u00e9 d\u2019autant plus ardu que les 24 cm suppl\u00e9mentaires de la voiture (4,60 m de longueur pour la C4 X contre 4,36 m \u00e0 la berline C4) ne sont pas r\u00e9partis entre l\u2019empattement et le porte-\u00e0-faux, mais uniquement sur ce dernier, l\u2019empattement demeurant identique \u00e0 celui de la C4 \u00e0 5 portes. \u00ab On a voulu dessiner une voiture tr\u00e8s dynamique et assez unique sur la partie arri\u00e8re. On a apport\u00e9 dans cette zone un maximum de diff\u00e9renciation pour que ces deux voitures puissent vivre chacune leur vie.<\/em> \u00bb En termes de prestations, la capacit\u00e9 du coffre \u00e9volue \u00e0 510 litres.<\/p>\n\n\n\n

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Le dynamisme de la silhouette vient de la ligne de pavillon fuyante jusqu’au couvercle de malle (1), de l’\u00e9tirement de feux vers l’avant (3) en passant par la d\u00e9coupe du “panneau arri\u00e8re-bouclier” qui “pousse” la voiture vers l’avant.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le dynamisme pour cette voiture \u00e0 malle classique provient essentiellement de la ligne fuyante du pavillon, pratiquement celle d\u2019un coup\u00e9 fastback. \u00ab Je voulais pousser la voiture vers l\u2019avant avec ce dessin particulier, afin de cr\u00e9er ce dynamisme. Les proportions sont bonnes. Les feux arri\u00e8re restent en dehors du couvercle de malle et s\u2019\u00e9tirent sur les flancs pour accentuer cet effet de pouss\u00e9e. <\/em>\u00bb Des feux qui sont en 3D et re\u00e7oivent un graphisme de type chevron rappelant celui de la sellerie des si\u00e8ges de la C4. \u00ab Notre signature des feux LED va encore \u00e9voluer dans le futur<\/em> \u00bb pr\u00e9cise Pierre Leclercq, m\u00eame si ici, elle reprend le th\u00e8me issu du concept-car 19_19 et d\u00e9j\u00e0 vu sur les C5 X et C4.<\/p>\n\n\n\n

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Dans le d\u00e9tail, l’arri\u00e8re de la C4 X est finement ouvrag\u00e9 pour un substantiel gain en a\u00e9rodynamique. Panneau inclin\u00e9 au niveau de l’embouti de l’aile (1), d\u00e9flecteur int\u00e9gr\u00e9 au feux (2) et coupe franche verticale au niveau du bouclier (3)<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Cette vue d\u00e9voile la grande diff\u00e9rence de traitement stylistique entre la berline \u00e0 coffre classique (en haut) et la berline 5 portes (en bas) : la C4 X fait dans la sobri\u00e9t\u00e9 avec seulement de la t\u00f4le et les feux, alors que la C4 use de vitrage, d’aileron rapport\u00e9 et de parties de couleur noir laqu\u00e9.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Quant au choix d\u2019un coffre plut\u00f4t que d\u2019un hayon comme le sugg\u00e8re la silhouette fastback, il a \u00e9t\u00e9 retenu d\u00e8s le d\u00e9part pour caler id\u00e9alement la voiture sur les march\u00e9s mondiaux vis\u00e9s o\u00f9 c\u2019est bien la berline \u00e0 coffre qui l\u2019emporte face \u00e0 la berline \u00e0 hayon. \u00ab Ce coffre s\u00e9par\u00e9 est effectivement li\u00e9 aux march\u00e9s. Cette architecture isole l\u2019habitacle de tout, en termes de bruit, de chaleur, de poussi\u00e8re…<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Photo Alex Rank @ Continental Productions<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le soin du d\u00e9tail : les feux arri\u00e8re reprennent le th\u00e8me du chevron (en haut) qui se trouve un peu partout dans la voiture, notamment sur la sellerie (en bas).<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et bien qu\u2019il ait fallu travailler uniquement sur l\u2019arri\u00e8re de la voiture, le processus a suivi une m\u00e9thodologie classique avec un travail en num\u00e9rique mais aussi sur maquette clay. \u00ab Le design est tr\u00e8s diff\u00e9rent sur cette partie arri\u00e8re, avec beaucoup plus de t\u00f4le que sur la berline o\u00f9 l\u2019on trouve plus de vitrages ou de parties noir brillant. L\u2019id\u00e9e \u00e9tait l\u00e0 encore d\u2019aller \u00e0 l\u2019encontre du th\u00e8me de style de la berline.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Techniquement, la C4 X con\u00e7ue pour les march\u00e9s internationaux autant que pour l’Europe (et donc la France) est identique \u00e0 la C4 et propose donc un diesel de 130 ch, deux essence de 100 et 130 ch et une version \u00eb-C4 X 100% \u00e9lectrique qui sera la seule commercialis\u00e9e en Autriche, en Belgique, en Allemagne, au Luxembourg, aux Pays-Bas et sur les march\u00e9s nordiques. Les ventes d\u00e9buteront en fin d’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n

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Voici la Citro\u00ebn C4 X, bas\u00e9e sur la berline C4 \u00e0 5 portes, mais avec un coffre classique, sans hayon. Ce programme n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 en cours de route aux c\u00f4t\u00e9s de la C4, comme nous le confirme Pierre Leclercq, directeur du design Citro\u00ebn. \u00ab Il a toujours \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25553,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/25500"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=25500"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/25500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25627,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/25500\/revisions\/25627"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/25553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=25500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=25500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=25500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}