{"id":25730,"date":"2022-08-27T11:13:55","date_gmt":"2022-08-27T09:13:55","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=25730"},"modified":"2022-08-27T11:15:17","modified_gmt":"2022-08-27T09:15:17","slug":"styliste-et-designer-meme-metier-on-vous-dit-tout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=25730","title":{"rendered":"Styliste et designer : m\u00eame m\u00e9tier ? On vous dit tout…"},"content":{"rendered":"
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Dans les ann\u00e9es 1960, on parlait de bureau de style et de stylistes automobiles. Aujourd\u2019hui, les centres de design voient s\u2019activer des centaines de designers. Face au dessin du styliste, quel est le dessein du designer ? L\u2019apog\u00e9e des concept-cars de la fin des ann\u00e9es 1960 est due au talent fou de stylistes qui ont bonifi\u00e9 leurs id\u00e9es par le biais de dessins courageux. Stylistes, oui, mais pas encore designers. Remontons le temps…<\/p>\n\n\n\n

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Durant la Renaissance italienne \u2013 du Trecento <\/em>au Cinquecento \u2013 <\/em>le \u00ab dessin \u00bb est pratiqu\u00e9 comme exercice d\u2019apprentissage, comme moyen d\u2019\u00e9tude, comme outil de pr\u00e9paration \u00e0 des projets picturaux plus ambitieux. Le terme \u201cdesigno\u201d <\/em>recouvre d’ailleurs indiff\u00e9remment l’id\u00e9e cr\u00e9atrice et le geste qui la prolonge. Face \u00e0 cette ambigu\u00eft\u00e9, les Italiens inventeront le \u201cmodelo\u201d<\/em> pour qualifier un dessin tr\u00e8s \u00e9labor\u00e9 livrant \u00e9galement l’indication de la valeur du model\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Giovanni Antonio Dosio, Un palais et un alignement de maisons derri\u00e8re un mur d\u2019enceinte, vers 1560-70. Fondation Custodia<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fran\u00e7ois Ier<\/sup> paraphe en 1539 l’ordonnance de Villers-Cotter\u00eats, qui donne \u00e0 la langue fran\u00e7aise la primaut\u00e9 et l’exclusivit\u00e9 d’usage dans les documents relatifs \u00e0 la justice et dans les actes administratifs, tandis que le designo <\/em>francis\u00e9se scinde suivant ses deux senspremiers,pour donner les mots \u201cdessein\u201d \u2013 parfois \u00e9crit desseing \u2013 traduisant la pens\u00e9e de l’\u0153uvre \u00e0 venir ; et \u201cdessin\u201d pour l’\u00e9bauche, l’esquisse\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Fran\u00e7ois I\u1d49\u02b3 est sacr\u00e9 roi de France le 25 janvier 1515 dans la cath\u00e9drale de Reims. Il r\u00e8gne jusqu\u2019\u00e0 sa mort en 1547<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ces d\u00e9finitions distinctes figureront d\u00e9sormais dans les trait\u00e9s de l’Acad\u00e9mie, o\u00f9 le dessin reste contributif \u00e0 l’excellence de l’architecture, de la peinture et de la sculpture. Parall\u00e8lement pourtant, il existe un domaine plus technique o\u00f9 le dessin sert des fins savantes : botanique, zoologie, m\u00e9decine, m\u00e9canique, anthropomorphisme\u2026 L\u00e9onard de Vinci s’y impose comme le ma\u00eetre d\u00e9finitif, sublime et incontest\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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L\u00e9onard de Vinci : L’Homme de Vitruve<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dans l\u2019univers automobile, le dessin a toujours \u00e9t\u00e9 \u00e0 la base de toutes les cr\u00e9ations. Les stylistes sont consid\u00e9r\u00e9s des ann\u00e9es 1950 \u00e0 la d\u00e9cennie 1970 comme des couturiers de l\u2019automobile. Ils habillent des ch\u00e2ssis ou plateformes d\u2019une robe souvent \u00e9clatante de modernit\u00e9 et d\u2019audace.<\/p>\n\n\n\n

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La d\u00e9cennie 1970 a \u00e9t\u00e9 celle de l\u2019arriv\u00e9e massive des nouveaux moyens de conception assist\u00e9e par ordinateur. Le \u00ab styliste \u00bb n\u2019en a pas pour autant perdu le sens de l\u2019esth\u00e9tique, mais il s\u2019est mis \u00e0 jouer en duo avec son modeleur, puis avec des logiciels de plus en plus performants. Le m\u00e9tier a subi sa premi\u00e8re mutation. Aujourd\u2019hui, son r\u00f4le n\u2019a plus grand-chose \u00e0 voir avec celui des esth\u00e8tes de la carrozzeria<\/em> de la fin des ann\u00e9es 1960.<\/p>\n\n\n\n

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SYST\u00c8ME UNISURF-RENAULT<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gilles Vidal en 2018 nous \u00e9clairait sur l\u2019\u00e9volution du m\u00e9tier \u00ab styliste \u00bb vers celui de \u00ab designer \u00bb. \u00ab Je ne dis pas que l\u2019esth\u00e9tique soit obsol\u00e8te lorsque j\u2019affirme qu\u2019un designer n\u2019est pas un styliste, je dis qu\u2019elle n\u2019est qu\u2019une brique du dispositif de la discipline du design. L\u2019esth\u00e9tique fonctionne avec des codes visuels qui ont une signification. Elle fait \u00e9galement appel \u00e0 l\u2019imaginaire collectif. Le styliste est alors un sp\u00e9cialiste de l\u2019esth\u00e9tique industrielle. C\u2019est quelqu\u2019un qui con\u00e7oit de l\u2019esth\u00e9tique sur un objet industriel, c\u2019est tout. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Gilles Vidal, directeur du design Renault. <\/strong>Copyright GREG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab  A la fin des ann\u00e9es 1960, les grandes signatures \u00e9taient des stylistes qui discutaient avec les ing\u00e9nieurs, certes, mais qui se contentaient de tracer des lignes et de d\u00e9finir des proportions extraordinaires. Ils habillaient l\u2019objet et g\u00e9rait son esth\u00e9tique. Et c\u2019\u00e9tait la m\u00eame chose dans tous les domaines de l\u2019esth\u00e9tique industrielle. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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PININFARINA MODULO-PAOLO MARTIN<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Si l\u2019on veut bien faire l\u2019effort de trouver LA d\u00e9finition du mot design dans le monde, on se rend compte qu\u2019elle n\u2019existe pas vraiment. \u00ab Officiellement, il n\u2019y en a pas qui correspondent \u00e0 notre m\u00e9tier \u00bb<\/em> confirme Gilles Vidal. \u00ab Il existe beaucoup de philosophes dans le monde qui d\u00e9finissent de nombreuses disciplines, mais rares sont ceux qui se sont frott\u00e9s \u00e0 celle du design, \u00e0 part le fran\u00e7ais St\u00e9phane Vial, plut\u00f4t brillant, qui a \u00e9crit sur ce th\u00e8me. Pour moi, la plus exacte des d\u00e9finitions du design, c\u2019est de faire en sorte, par le biais de la cr\u00e9ativit\u00e9, que dans un domaine donn\u00e9, demain soit meilleur qu\u2019aujourd\u2019hui. C\u2019est donc am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience de vivre en tant qu\u2019humain. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Recherche du “bien \u00eatre” \u00e0 bord : projet Renault 21-1986<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dans l\u2019automobile, l\u2019esth\u00e9tique n\u2019est donc qu\u2019une brique de la science du design. \u00ab Notre rayon d\u2019action, c\u2019est d\u2019intervenir sur un objet dynamique qui sert \u00e0 d\u00e9placer les gens et qui doit le faire en toute s\u00e9curit\u00e9, dans un environnement changeant\u2026 L\u2019objet de notre mission est de faire en sorte que l\u2019exp\u00e9rience que le client va conna\u00eetre avec nos produits lui apporte un moment de vie meilleure. Am\u00e9liorer la condition de chacun, c\u2019est ce \u00e0 quoi se consacre le design. \u00bb<\/em> <\/p>\n\n\n\n

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Un designer ne serait donc pas un styliste qui ajoute la notion de technique \u00e0 celle de l\u2019esth\u00e9tique ? \u00ab Non, m\u00eame pas\u2026 Observez ce qu\u2019il se passe dans la mode. On parle de stylistes. Pourtant, dans l\u2019univers vestimentaire, il y a \u00e9galement des gens qui con\u00e7oivent des v\u00eatements dits techniques (chez D\u00e9cathlon par exemple, voir ci-dessus<\/strong> ) et alors ces personnes sont des designers, pas des stylistes.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Texte d’Yves Le Ray avec la collaboration de Christophe Bonnaud<\/strong><\/p>\n\n\n

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