{"id":25817,"date":"2022-09-08T19:05:17","date_gmt":"2022-09-08T17:05:17","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=25817"},"modified":"2022-09-08T19:05:17","modified_gmt":"2022-09-08T17:05:17","slug":"les-20-ans-de-la-renault-ellypse-en-avance-sur-son-temps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=25817","title":{"rendered":"Les 20 ans de la Renault Ellypse : en avance sur son temps"},"content":{"rendered":"
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Cet avant-go\u00fbt de ce qui sera plus tard la Renault Modus, est l\u2019un des rares prototypes du d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 \u00e0 jouer l\u2019harmonie avec son environnement. C\u2019est une v\u00e9ritable \u00ab bulle d\u2019optimisme ! \u00bb d\u00e9j\u00e0 en avance sur son temps. Ce concept-car de 2002 a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9 par David Durand, aujourd\u2019hui directeur du design Dacia.<\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s des concept-cars plut\u00f4t g\u00e9n\u00e9reux en taille – VelSatis, Avantime, Koleos, Talisman – Renault revient \u00e0 ses premi\u00e8res amours. \u00ab Nous sommes dans une d\u00e9marche extr\u00eamement l\u00e9gitime pour la marque : les petites voitures \u00bb <\/em>confirme Patrick le Qu\u00e9ment. \u00ab C\u2019est un domaine dans lequel Renault a toujours brill\u00e9. Avec Ellypse, la notion de miniaturisation sert de fil rouge. C\u2019est une obsession pour moi depuis mes ann\u00e9es Ford* o\u00f9 j\u2019ai \u00e9crit un discours sur ce th\u00e8me lors d\u2019un colloque avec Daniel Goeudevert – directeur de Ford Allemagne – o\u00f9 je pr\u00f4ne la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, la miniaturisation la plus pouss\u00e9e tout en maximisant la place \u00e0 bord pour un m\u00eame gabarit. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Le progr\u00e8s \u00e9ternel peut laisser croire \u00e0 cette utopie… Ce qui est \u00e9videmment marquant avec ce concept-car, ce sont ses si\u00e8ges et la modularit\u00e9 \u00e0 bord dans un espace habitacle d\u00e9gag\u00e9 de son lourd mobilier. \u00ab L\u2019int\u00e9rieur est d\u00fb \u00e0 Nicki Kwee qui aborde le th\u00e8me r\u00e9cent du Touch Design. Il est aid\u00e9 de Sidonie Camplan aux couleurs et mati\u00e8res.<\/em> \u00bb poursuit Le Qu\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Avec ses couleurs acidul\u00e9es – Amande bleut\u00e9e et Ultra Bright Blue – , l\u2019Ellypse est une super petite voiture, je l\u2019adore, et on a r\u00e9ussi un v\u00e9ritable pari avec cette ondulation du plancher en symbiose avec la modularit\u00e9 des si\u00e8ges, et la totale disparition de ceux-ci une fois log\u00e9s dans le plancher. Quand on pr\u00e9sente le projet aux responsables, ils sont plut\u00f4t agr\u00e9ablement surpris ! \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\u00ab A l\u2019ext\u00e9rieur, c\u2019est un design extr\u00eamement pur, tr\u00e8s simple, sign\u00e9 David Durand qui a \u00e9galement con\u00e7u le concept-car Koleos. \u00bb<\/em> C\u00f4t\u00e9 passager, la porte arri\u00e8re peut s\u2019ouvrir de droite \u00e0 gauche ou de gauche \u00e0 droite, une originalit\u00e9 qui permet un acc\u00e8s ais\u00e9 favoris\u00e9 \u00e9galement par l\u2019absence de pied milieu.<\/p>\n\n\n\n

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Ellypse est n\u00e9e trois ans avant l\u2019arriv\u00e9e de la Clio III de 2005. Est-ce possible qu\u2019elle ait influenc\u00e9 la berline de s\u00e9rie ? \u00ab Sinc\u00e8rement ? Non ! Il y a des voitures, comme l\u2019Ellypse qui sont en avance sur leur temps, et surtout, sur notre temps de d\u00e9veloppement des diff\u00e9rents projets. \u00bb<\/em> Le concept est trop d\u00e9cal\u00e9 par rapport au programme de la Clio III.<\/p>\n\n\n\n

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Retour \u00e0 l’article :<\/strong> Et la p\u00e9riode ne s\u2019y pr\u00eate pas selon Le Qu\u00e9ment : \u00ab il existe par ailleurs des tensions qui se sont d\u00e9velopp\u00e9es avec un design peut-\u00eatre moins \u00e9cout\u00e9. C\u2019est une p\u00e9riode durant laquelle certains services pensent : laissons faire leurs trucs au design, nous on va faire des choses s\u00e9rieuses ! \u00bb<\/em> En avance sur son temps, l\u2019Ellypse l\u2019est assur\u00e9ment, notamment au niveau d\u2019une certaine approche de \u00ab durabilit\u00e9 \u00bb : d\u00e8s 2002, Renault aborde l\u2019aspect recyclable de certains modules et mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n\n\n

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Le nombre de pi\u00e8ces est volontairement limit\u00e9. Les mat\u00e9riaux sont recyclables, certains constitu\u00e9s de fibres v\u00e9g\u00e9tales. Le rev\u00eatement du plancher est en partie compos\u00e9 de chutes de cuir recycl\u00e9. Et \u00e0 la voir vingt ans plus tard, on l\u2019imagine d\u00e9j\u00e0 avec une cha\u00eene de traction 100 % \u00e9lectrique parfaitement en phase avec son architecture. En 2002 pourtant, le petit trublion de la s\u00e9rie des concept-cars Renault est motoris\u00e9 par un turbo-diesel de 1.2 l assist\u00e9 d\u2019un alterno-d\u00e9marreur, alors que l\u2019architecture \u00e9lectrique innove avec sa tension de 42 volts. La berline Ellypse est alors cr\u00e9dit\u00e9e de seulement 85 g de CO2<\/sub> au kilom\u00e8tre parcouru.<\/p>\n\n\n\n

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