{"id":26024,"date":"2022-09-29T13:01:00","date_gmt":"2022-09-29T11:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=26024"},"modified":"2022-09-29T19:09:36","modified_gmt":"2022-09-29T17:09:36","slug":"oli-le-design-de-lovni-citroen-decrypte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=26024","title":{"rendered":"OLI : le design de l’OVNI Citro\u00ebn d\u00e9crypt\u00e9."},"content":{"rendered":"
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Deux jours apr\u00e8s avoir d\u00e9voil\u00e9 sa nouvelle identit\u00e9 (voir ici : https:\/\/lignesauto.fr\/?p=25979<\/a>) Citro\u00ebn l\u00e8ve le voile sur le concept-car Oli – appel\u00e9e par Citro\u00ebn All-\u00eb – qui va servir de locomotive \u00e0 l\u2019implantation d\u2019un nouveau langage formel accompagnant le nouveau logo ovale. Oli n\u2019est pas un concept-car \u00e0 proprement parl\u00e9, \u00e9voquons plut\u00f4t un manifeste, car il d\u00e9flore une multitude d\u2019id\u00e9es concr\u00e8tes qui pimenteront les futurs mod\u00e8les de la gamme. En attendant, c’est aujourd’hui le joli OLI day !<\/p>\n\n\n\n

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L’arriv\u00e9e du logo ovale reconditionne la signature lumineuse : deux barrettes horizontales aux extr\u00e9mit\u00e9s de la proue, flanqu\u00e9es de deux blocs verticaux au format g\u00e9n\u00e9reux. Au centre, rien d’autre que le logo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Oli est d\u2019abord une nouvelle expression d\u2019une mobilit\u00e9 individuelle plus durable et in\u00e9dite, pour un v\u00e9hicule du segment B (C3 et 208), avec une longueur de 4,20 m. In\u00e9dite, car elle casse les codes de la g\u00e9n\u00e9ration des voitures \u00e9lectriques toujours plus encombrantes, plus lourdes et complexes. Oli ne d\u00e9passe pas les 110 km\/h, demeure sous la barre de 1000 kg, embarque une \u00ab petite \u00bb batterie de 40 kWh et son objectif premier est de limiter sa consommation \u00e0 10 kWh pour 100 km, soit une autonomie de 400 km.<\/p>\n\n\n\n

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Anne Laliron, Directrice des produits futurs de Citro\u00ebn, confirme que cette \u00e9tude est partie d\u2019une page blanche \u00e0 partir de laquelle \u00ab on s\u2019est pos\u00e9 les bonnes questions pour enfanter un v\u00e9hicule qui puisse permettre \u00e0 une famille d\u2019avoir un seul v\u00e9hicule, abordable, et avec la plus faible empreinte environnementale.<\/em> \u00bb Chaque \u00e9l\u00e9ment constitutif d\u2019Oli a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9 de A \u00e0 Z avec cette priorit\u00e9 de durabilit\u00e9, de frugalit\u00e9 et de r\u00e9parabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Pour atteindre les 110 km\/h de vitesse maxi, il faut all\u00e9ger. Pour all\u00e9ger, il faut r\u00e9duire la surface vitr\u00e9e qui p\u00e8se lourd. Le pare-brise vertical, sans r\u00e9duire les prestations de visibilit\u00e9, est r\u00e9duit et permet en effet secondaire de limiter le r\u00e9chauffement de l\u2019habitacle en \u00e9t\u00e9. Et donc, autorise une climatisation plus compacte, moins ch\u00e8re et moins lourde.<\/p>\n\n\n\n

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