{"id":26495,"date":"2022-10-17T09:33:00","date_gmt":"2022-10-17T07:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=26495"},"modified":"2022-10-15T19:50:15","modified_gmt":"2022-10-15T17:50:15","slug":"design-gilles-vidal-vous-devoile-la-renault-4ever-trophy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=26495","title":{"rendered":"DESIGN : Gilles Vidal d\u00e9voile la Renault 4EVER Trophy"},"content":{"rendered":"
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Lorsque Gilles Vidal a quitt\u00e9 Peugeot pour Renault (voici plus de deux ans…) nous lui avions demand\u00e9 si c\u2019\u00e9tait la crise de la cinquantaine qui l\u2019avait pouss\u00e9 \u00e0 prendre cette d\u00e9cision. L\u2019embl\u00e8me Renault pas encore sec sur sa veste de costume, il nous avait r\u00e9pondu que non, \u00ab car aller vers une autre marque o\u00f9 l\u2019on va d\u00e9couvrir une nouvelle identit\u00e9, une nouvelle philosophie, un nouvel ADN et puis inventer la suite, \u00e0 un moment o\u00f9 Renault change de paradigme, c\u2019est tr\u00e8s int\u00e9ressant.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Deux ans se sont pass\u00e9s depuis ces paroles. Apr\u00e8s le concept-car de la prochaine Renault 5 \u00e9lectrique qui a troqu\u00e9 l\u2019orange Andalou de l\u2019originale pour un jaune p\u00e9tillant, apr\u00e8s le futur Renault Sc\u00e9nic (concept Sc\u00e9nic Vision ci-dessus) qui plonge sa caisse dans l\u2019encre noire et son habitacle dans un blanc ivoirin, \u00ab voici venu le temps des rires et des chants<\/em> \u00bb pourrait chanter l\u2019orange Casimir. Car avec le concept 4Ever Trophy, \u00ab c\u2019est tous les jours le printemps.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Dommage qu\u2019il s\u2019habille d\u2019un gris bien \u00e9loign\u00e9 des R4 Safari de 1975, Jogging de 1981, voire tout simplement de l’orange d’une R4 de 1968 (ci-dessous) avec sa nouvelle calandre qui a inspir\u00e9 celle du concept-car. Car, oui, le concept-car 4Ever Trophy annonce la future R4 \u00e9lectrique qui sera commercialis\u00e9e en 2025, un an apr\u00e8s la R5.<\/p>\n\n\n\n

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Pour nous convaincre, Gilles Vidal nous explique qu\u2019il faut garder en t\u00eate toutes les parties de la carrosserie en gris clair, gommer l\u2019\u00e9norme semelle du concept Trophy, et vous avez devant les yeux la R4 de s\u00e9rie qui viendra \u00e9pauler sa cousine thermique Captur sur le march\u00e9. Et la R5 viendra en faire de m\u00eame avec la Clio thermique, tout en rempla\u00e7ant \u00e0 terme la Zo\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Ce qui est int\u00e9ressant avec la Renault 4 \u00bb nous dit Gilles Vidal, \u00ab c\u2019est que c\u2019est une voiture assez universelle, avec 8 millions d\u2019exemplaires vendus (8.135.424 exemplaires de berlines et fourgonnettes jusqu\u2019en 1992), elle a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e dans une centaine de pays mais elle a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sente partout dans le monde, sans exception. Elle a accompagn\u00e9 toutes les cultures dans tous les pays, elle a transport\u00e9 des bottes de foin dans les fermes et campagnes les plus recul\u00e9es, mais elle a aussi transport\u00e9 des familles, a aussi servi de support \u00e0 des photos de mode avec de c\u00e9l\u00e8bres actrices pour les magazines Vogue ou Elle. \u00bb Ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab A l\u2019origine, elle reste donc un engin simple, passe-partout et assez baroudeur. C\u2019\u00e9tait finalement un objet design en termes de fonctionnalit\u00e9s. C\u00f4t\u00e9 esth\u00e9tique, le projet de la 4Ever est bien s\u00fbr plus compliqu\u00e9 que celui de la R5 dont la silhouette est adorable, appropriable imm\u00e9diatement. Mais c\u2019est bien pour une \u00e9quipe de designers, c\u2019est un beau challenge ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab On a travaill\u00e9 comme pour la R5 et on s\u2019est demand\u00e9 ce que l\u2019on active comme \u00e9l\u00e9ments de reconnaissance sans op\u00e9rer un copier-coller, et faire en sorte que m\u00eame des jeunes soient attir\u00e9s sans conna\u00eetre le mod\u00e8le original. Ces codes passent par la g\u00e9lule oblongue qui int\u00e8gre les phares et le logo, avec un mouvement sous les yeux. Les phares ronds de la R4 des ann\u00e9es 60\u2019 sont tronqu\u00e9s pour conf\u00e9rer un regard plus assertif. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Autre code important, la 3e<\/sup> vitre lat\u00e9rale fixe, implant\u00e9e juste au-dessus de la roue arri\u00e8re, un \u00e9l\u00e9ment graphique typique de la R4 ainsi que ses feux AR feux verticaux. \u00c9videmment, leur trait\u00e9 est diff\u00e9rent avec ce soin apport\u00e9 aux model\u00e9s, la t\u00f4le qui les affleure et donne un c\u00f4t\u00e9 tr\u00e8s High-Tech dans l\u2019ex\u00e9cution des formes. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab La Renault 4 avait des protections con\u00e7ues avec des tubes form\u00e9s aux extr\u00e9mit\u00e9s des pare-chocs. On les a repens\u00e9s en \u00e9l\u00e9ments int\u00e9gr\u00e9s au bouclier qui n\u2019ont rien \u00e0 voir avec leurs anc\u00eatres dans leur forme, mais qui ont la m\u00eame fonction. Et puis nous n\u2019avons pas sacrifi\u00e9 la fonctionnalit\u00e9 au titre de l\u2019esth\u00e9tique. On compose pour pouvoir tomber amoureux au premier coup d\u2019\u0153il tout en conservant les prestations et fonctions de la R4. Vous verrez sur le mod\u00e8le de s\u00e9rie que l\u2019on a beaucoup travaill\u00e9 sur l\u2019entr\u00e9e de coffre, pas encore visible sur ce concept Trophy. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab\u00a0A bord, on a travaill\u00e9 le volume et l\u2019habitabilit\u00e9 sans oublier la modularit\u00e9 et l\u2019accessibilit\u00e9 qui sont des \u00e9l\u00e9ments importants dans ce projet R4. On va chercher \u00e0 \u00eatre cr\u00e9atif dans les d\u00e9tails pour apporter du soin dans toutes les zones de la voiture, y compris dans des zones ext\u00e9rieures souvent n\u00e9glig\u00e9es, comme les protections des ailes qui sont exag\u00e9r\u00e9es bien s\u00fbr sur le concept Trophy.\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Vous aimez le design et les archives ? Jetez un \u0153il sur nos publications ici : https:\/\/lignesautoeditions.fr<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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“R\u00e9activer les \u00e9l\u00e9ments de reconnaissance” : l’explication par la photo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En quelques mots et des photos, voici comment l’\u00e9quipe de design a r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9 les codes de l’ADN de la Renault 4 des ann\u00e9es 1960 pour la future R4 de 2025. Ci-dessous, on per\u00e7oit tr\u00e8s nettement cette ligne qui vient du flanc de la voiture et qui plonge de l’aile sur le bouclier. Cette courbe est directement emprunt\u00e9e \u00e0 la voiture originelle.<\/p>\n\n\n\n

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Le choix de la calandre de r\u00e9f\u00e9rence s’est port\u00e9 sur celle de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1968 (ci-dessous), apparue en septembre 1967 sur la R4. Les designers ont tent\u00e9 d’y implanter pour 2025 des phares ronds, mais l’\u00e9quilibre n’y \u00e9tait pas. Les optiques ont donc \u00e9t\u00e9 tronqu\u00e9es et sont \u00e9videmment bien plus technologiques (!) alors qu’un mouvement d’ondulation a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 sur la ligne inf\u00e9rieure de la calandre pour donner plus de dynamisme.<\/p>\n\n\n\n

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La R4 de 1961 se caract\u00e9risait par sa troisi\u00e8me vitre lat\u00e9rale de forme triangulaire et implant\u00e9e juste au dessus de la roue arri\u00e8re. Un principe qui a \u00e9t\u00e9 calqu\u00e9 par la R4 de 2025. Le cerclage lumineux ne sera \u00e9videmment pas retenu sur le mod\u00e8le de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9l\u00e9ment totalement structurant du style de la voiture des ann\u00e9es 1960 : la ligne qui ceinture le pourtour de la R4 (ci-dessous) a \u00e9t\u00e9 r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9e de fa\u00e7on magistrale sur le mod\u00e8le de 2025. Le coffre n’a pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9limit\u00e9 sur le concept mais son ouverture et la modularit\u00e9 int\u00e9rieure ont \u00e9t\u00e9 peaufin\u00e9es pour am\u00e9liorer les prestations qu’on attend de ce futur Crossover \u00e0 tout faire.<\/p>\n\n\n\n

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Dernier \u00e9l\u00e9ment distinctif \u00e0 l’ext\u00e9rieur, le feu vertical de la R4 de 1961 avec des trois plots lumineux a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9 avec l\u00e0 encore une technologie du moment. L’implantation du nouveau feu – dont le design est proche de celui de la s\u00e9rie – est r\u00e9alis\u00e9e de mani\u00e8re tr\u00e8s affleurante et soign\u00e9e au niveau des galbes de raccordement.<\/p>\n\n\n\n

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LE D\u00c9FI DE LIGNES\/auto LANC\u00c9 A GILLES VIDAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Puisque le but est de r\u00e9activer les \u00e9l\u00e9ments de reconnaissance de la Renault 4 originelle dans le futur SUV \u00e9lectrique du segment \u00ab B \u00bb, nous mettons au d\u00e9fi Renault et les designers int\u00e9rieur de la 4EVER de 2025 d\u2019implanter \u00ab quelque chose<\/em> \u00bb \u00e0 bord qui rappelle le levier de vitesse embl\u00e9matique de la \u00ab 4L \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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A l\u2019\u00e9poque, ce d\u00e9tail s\u2019ajoutait \u00e0 d\u2019autres qui avaient pouss\u00e9 le patron de Citro\u00ebn (Pierre Bercot) \u00e0 vouloir intenter un proc\u00e8s \u00e0 Renault pour plagiat (lire notre article “Cette fois Citro\u00ebn ne fera pas de proc\u00e8s \u00e0 Renault” sur ce site). Alors, que faire d\u2019un levier de changement de rapport de bo\u00eete de vitesses, lorsqu\u2019il n\u2019y a plus de bo\u00eete de vitesses ?<\/strong> Vous avez (presque) trois ans pour trouver.<\/p>\n\n\n\n

Mais comme LIGNES\/auto est sympa, voici nos propres id\u00e9es pour transformer ce levier en :<\/strong>
– commande manuelle des essuie-glaces, comme sur les premi\u00e8res 2CV
– ouverture int\u00e9rieure de la trappe de recharge ext\u00e9rieure
– porte sac \u00e0 main
– commande de mise en marche \u00ab Start your engine<\/em> \u00bb avec poign\u00e9e translucide qui vire du rouge au bleu \u00e9lectrique.
– commande du si\u00e8ge \u00e9jectable passager, uniquement fonctionnelle lorsque Belle Maman s\u2019assoit \u00e0 bord (qui aime bien ch\u00e2tie bien..<\/em>.)
– commande de bascule de la planche de bord qui laisse alors appara\u00eetre un \u00e9cran g\u00e9ant pour la future 4EVER de d\u00e9l\u00e9gation de conduite niveau 4
Vous voyez, ce n\u2019est quand m\u00eame pas tr\u00e8s compliqu\u00e9. A vous de jouer <\/strong> !<\/p>\n\n\n\n

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La future Renault 4 \u00e9lectrique sera plus grande que la R5 et positionn\u00e9e sur le segment des Crossovers urbains. Elle sera le pendant de la Captur thermique hybride qui continuera sa vie \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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