{"id":26611,"date":"2022-10-19T09:52:00","date_gmt":"2022-10-19T07:52:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=26611"},"modified":"2022-10-19T10:01:07","modified_gmt":"2022-10-19T08:01:07","slug":"interview-de-jean-pierre-ploue-lancia-fiat-litalie-et-les-femmes-dans-le-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=26611","title":{"rendered":"Interview de Jean-Pierre Plou\u00e9 : Lancia, Fiat, l’Italie et les femmes dans le design"},"content":{"rendered":"
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Depuis qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 le 18 juin 2021 au poste de Chief Design Officer de Stellantis pour les marques Europ\u00e9ennes du groupe, Jean-Pierre Plou\u00e9 a quitt\u00e9 la France pour l’Italie afin \u00eatre au plus pr\u00e8s des nouvelles \u00e9quipes du centre de design implant\u00e9 \u00e0 Turin. L\u00e0-bas, le style des futures Alfa Romeo, Lancia, Fiat et Abarth prend naissance sous la direction de trois directeurs de design nomm\u00e9s pour l\u2019occasion : Alejandro Mesonero-Romanos (ex-Seat et Dacia) pour Alfa Romeo, le fran\u00e7ais Fran\u00e7ois Leboine (ex-Renault) pour Fiat et Abarth et\u2026 Jean-Pierre Plou\u00e9 pour la marque Lancia.<\/p>\n\n\n\n

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Jean-Pierre Plou\u00e9 devenu presque par hasard, directeur du design de la marque Lancia<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Peut-il \u00eatre d\u00e8s lors question de conflit d\u2019int\u00e9r\u00eat lorsque le patron des directeurs de design des marques Europ\u00e9ennes de Stellantis est lui-m\u00eame un directeur de design de marque ? \u00ab Bien s\u00fbr que non. Mais il faudrait le demander \u00e0 Thierry M\u00e9troz (DS Automobiles) et Alejandro Mesonero (Alfa Romeo). En r\u00e9alit\u00e9, ce n\u2019est pas moi qui ai voulu ce poste, \u00e7a s\u2019est fait un peu par hasard. A la cr\u00e9ation de Stellantis, on savait qu\u2019on allait faire rena\u00eetre Lancia, selon la volont\u00e9 de Carlos Tavares (CEO de Stellantis). Ce que j\u2019ai mis en place \u00e9tait une toute petite \u00e9quipe, de 14 personnes seulement, pens\u00e9e comme une Start-Up. Cette \u00e9quipe \u00e9tait tellement restreinte que je me suis dit qu\u2019elle n\u2019avait pas besoin d\u2019un directeur de style. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Le centre de design Stellantis \u00e0 Turin \u0153uvre pour cinq marques : Lancia, Fiat, Alfa Romeo, Maserati (sous la responsabilit\u00e9 de Ralph Gilles), Abarth et Fiat Utilitaires<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab Et quand je suis pass\u00e9 devant les Ressources Humaines pour montrer mes diff\u00e9rents organigrammes design pour les marques Europe du groupe, on m\u2019a fait remarquer qu\u2019il n\u2019y avait pas de directeur de design pour Lancia. J\u2019ai confirm\u00e9 qu\u2019il n\u2019y en avait pas besoin mais on m\u2019a dit que ce n\u2019\u00e9tait pas possible, et ils m\u2019ont dit de mettre mon nom. Donc j\u2019ai coch\u00e9 la case ‘directeur de style’, dans le but de faire passer mes organigrammes, sans autre int\u00e9r\u00eat personnel.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Jean-Pierre Plou\u00e9 \u00e0 gauche et Luca Napolitano, directeur de la marque Lancia<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab De son c\u00f4t\u00e9, Luca Napolitano, directeur de la marque Lancia, a trouv\u00e9 \u00e7a g\u00e9nial de voir le directeur design des marques Europ\u00e9ennes de Stellantis devenir \u00e9galement directeur du design Lancia ! C\u2019est parti comme \u00e7a, et franchement, je ne regrette pas. Je suis logiquement un peu plus impliqu\u00e9 que sur les autres marques. Mais il n\u2019y a pas de conflit d\u2019int\u00e9r\u00eat, car je travaille de la m\u00eame fa\u00e7on qu\u2019avec les autres. Finalement, je retrouve avec Lancia ce que j\u2019ai connu avant (<\/em>avec Citro\u00ebn dans les ann\u00e9es 2000 notamment NDA) mais la performance et l\u2019agilit\u00e9 que l\u2019on met dans nos marques est la m\u00eame partout. Je ne donne pas plus de moyens parce que c\u2019est Lancia !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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On devrait prochainement d\u00e9couvrir la strat\u00e9gie design de la marque Lancia. Patience…<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019Italie, il s\u2019y plait. Il a fallu embarquer la moiti\u00e9 de la fratrie l\u00e0-bas (deux de ses quatre enfants restent en France) et \u00e9parpiller aux quatre coins de l\u2019hexagone sa petite collection de voitures anciennes, dont sa 2CV. Comme nous trois autour de la table, nous aimons aussi la voiture ancienne. \u00ab Les voitures anciennes, \u00e7a tombe en panne si on s\u2019en occupe \u00bb me dit-il. \u00c7a tombe mal, je viens de lui montrer quelques photos de ma Lancia Gamma Coup\u00e9 que le pr\u00e9c\u00e9dent propri\u00e9taire a joliment restaur\u00e9e…<\/p>\n\n\n\n

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La Lancia Gamma Coup\u00e9, n\u00e9e en 1977 et sign\u00e9e Aldo Brovarone chez Pininfarina.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jean-\u00c9ric Raoul, r\u00e9dacteur en chef de Sport-Auto<\/em> et de l\u2019auto-journal<\/em> s\u2019amuse en me confiant que \u00ab tu es le seul propri\u00e9taire de l\u2019univers \u00e0 avoir roul\u00e9 en Lancia Gamma Coup\u00e9 sans \u00eatre tomb\u00e9 en panne. Mais j\u2019adore cette voiture, c\u2019est sans doute l\u2019un des deux plus beaux design Pininfarina des ann\u00e9es 1970. <\/em>\u00bb Lancia justement :  je taquine Jean-Pierre Plou\u00e9 d\u2019entr\u00e9e de jeu, car il nous re\u00e7oit sur le stand DS Automobile lors du Mondial de l\u2019automobile de Paris.<\/p>\n\n\n\n

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Jean-Pierre Plou\u00e9 est le garant de la diff\u00e9renciation et du respect de l’ADN et de l’identit\u00e9 de chacune des marques europ\u00e9ennes du groupe Stellantis.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La marque DS a \u00e9t\u00e9 rejointe par Alfa Romeo et Lancia dans le p\u00f4le Premium du groupe Stellantis. Le plan produit Lancia a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 officiellement avec les futures Ypsilon en 2024, un vaisseau amiral (Aurelia ?) en 2026 \u00e0 l\u2019occasion des 120 ans de la marque, et une nouvelle Delta 100% \u00e9lectrique en 2028. Le vaisseau amiral est annonc\u00e9 \u00e0 4,60 m, et sera donc plus court qu\u2019une Peugeot 408 du segment \u00ab C \u00bb, \u00e9tonnant ? \u00ab On cherche \u00e0 construire des marques qui sont diff\u00e9renci\u00e9es et qui s\u2019attaquent \u00e0 des client\u00e8les et des march\u00e9s tr\u00e8s diff\u00e9rents. Mais il faudrait demander \u00e0 Luca Napolitano, le patron de la marque, de d\u00e9velopper le sujet sur les silhouettes. Ce que je peux dire, c\u2019est que dans le groupe Premium de Stellantis, les marques ont des vocations et des plans produits bien diff\u00e9rents. Sinon, \u00e7a n\u2019aurait tout simplement pas de sens. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Pour autant, est-ce que demain avec trois plateformes europ\u00e9ennes identiques et trois machines \u00e9lectriques au sein du groupe Stellantis de 14 marques, la diff\u00e9renciation s\u2019effectuera plut\u00f4t \u00e0 bord, avec des exp\u00e9riences de vie diff\u00e9rentes ? \u00ab Non, c\u2019est un tout. On veut des Lancia vraiment italiennes et les int\u00e9rieurs seront plus en relation avec les id\u00e9es de design transalpin, le design ext\u00e9rieur sera lui aussi le plus italien possible, et c\u2019est la raison pour laquelle on a une \u00e9quipe tr\u00e8s italienne. On va s\u2019appuyer aussi sur notre histoire.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Des Stars se sont empar\u00e9es nagu\u00e8re de l’aura de la marque Lancia, comme Brigitte Bardot.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On va (tardivement) voir rena\u00eetre l\u2019ic\u00f4ne Delta en 2028. Mais que repr\u00e9sente aujourd\u2019hui Lancia \u00e0 part l\u2019Ypsilon ? \u00ab On va commencer par renouveler l\u2019Ypsilon parce que c\u2019est elle qui repr\u00e9sente aujourd\u2019hui la marque en \u00e9tant la derni\u00e8re Lancia qui reste en Italie. Lancia est une marque haut de gamme italienne, et en termes d\u2019innovations, c\u2019\u00e9tait le \u2018\u2019Citro\u00ebn italien\u2019\u2019.  Son design \u00e9tait toujours tr\u00e8s sp\u00e9cifique, entre l\u2019\u00e9l\u00e9gance italienne et l\u2019innovation avec des \u00e9l\u00e9ments de style parfois inattendus. C\u2019est une marque qui osait. On travaille donc la vision de la marque, sa strat\u00e9gie, comment on imagine le design pour demain, quel type de r\u00e9f\u00e9rences \u00e0 l\u2019histoire faut-il prendre, quel type de r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019Italie \u00e9galement. On consid\u00e8re Lancia comme une marque mythique, on essaye d\u2019imaginer les futures mod\u00e8les comme si la marque avait continu\u00e9 d\u2019exister pendant ces quinze derni\u00e8res ann\u00e9es<\/em>. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Luca Napolitano, directeur de la marque Lancia compte sur Jean-Pierre Plou\u00e9 pour ranimer la flamme !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les trois futures Lancia seront int\u00e9gr\u00e9es au p\u00f4le Premium o\u00f9 elles retrouveront les DS et les Alfa Romeo. Avec leurs m\u00eames bases techniques, la diff\u00e9renciation ne se ferait donc que par le style et les ambiances et mat\u00e9riaux \u00e0 bord ? \u00ab Non, on conservera des typages dynamiques diff\u00e9rents entre toutes nos marques. Ces typages ont toujours exist\u00e9. On apportera les m\u00eames diff\u00e9renciations avec les mod\u00e8les \u00e9lectriques qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque des Peugeot et des Citro\u00ebn qui reposaient \u00e9galement sur les m\u00eames plateformes.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Mais Lancia qui a \u00e9galement un h\u00e9ritage sportif (ci-dessus) pourrait-il le d\u00e9fendre face \u00e0 Alfa Romeo ? \u00ab On ne s\u2019impose pas ce genre d\u2019interdit. Mais notre priorit\u00e9 avec Lancia n\u2019est pas celle-l\u00e0.<\/em> \u00bb Restons en Italie et \u00e9voquons Fiat. En termes de communication, cette marque semble absente aujourd\u2019hui face \u00e0 toutes ses s\u0153urs du groupe : Citro\u00ebn avec sa nouvelle identit\u00e9, Jeep avec sa nouvelle Avenger, Opel et son nouveau design… \u00ab Mais Fiat n\u2019est pas une marque discr\u00e8te en termes de volumes avec la 500 ! Et les \u00e9quipes de Fran\u00e7ois Leboine – directeur design Fiat – travaillent sur les prochaines Fiat et je peux vous garantir qu\u2019il y en a beaucoup !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Le travail de fond est-il identique \u00e0 celui men\u00e9 sur toutes les autres marques ? \u00ab Absolument ! On relance toutes les marques de la m\u00eame mani\u00e8re, et en parall\u00e8le. Je travaille sur les futures Lancia, avec un concept-car et d\u2019autres choses magiques aussi dont je ne peux pas encore parler. C\u2019est pour chaque marque la m\u00eame \u00e9nergie. Fiat connait un grand succ\u00e8s en Am\u00e9rique du Sud et en Europe, la 500 est \u00e9galement un gros succ\u00e8s. On va relancer d\u2019autres produits Fiat pour l\u2019Europe avec un nouveau design car je n\u2019ai pas mis en place une nouvelle \u00e9quipe pour rien !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Chez Fiat, les ic\u00f4nes sont nombreuses. La Fiat Ritmo tr\u00e8s originale sera-t-elle retenue pour inspirer la future berline compacte de la marque ?<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et parmi les projets futurs de Fiat, Jean-Pierre Plou\u00e9 nous l\u2019a r\u00e9v\u00e9l\u00e9, il y aura bel et bien une descendante de la Panda iconique de 1980 (ci-dessous). \u00ab\u00a0On est en train de pr\u00e9parer une nouvelle Panda incroyable. En Europe, ce mod\u00e8le conserve une belle image, mais dans d\u2019autres pays, elle n\u2019a pas cette valeur sentimentale. Pour autant, vu que son design va \u00eatre iconique, elle va \u00e9galement int\u00e9resser ces autres pays. En fait, chaque produit du groupe devra \u00eatre iconique.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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La Fiat Panda est n\u00e9e en 1980 et con\u00e7ue en moins de quatre ann\u00e9es : un exploit pour l’\u00e9poque.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab Nos marques ont une histoire fabuleuse en Europe et c\u2019est une chance incroyable. Donc nos styles doivent \u00eatre encore plus forts. Quand je con\u00e7ois la prochaine Delta, elle va plaire \u00e0 notre g\u00e9n\u00e9ration qui a connu le mod\u00e8le originel, mais elle va \u00e9galement plaire aux plus jeunes g\u00e9n\u00e9rations car la voiture en elle-m\u00eame va \u00eatre iconique. Et \u00e7a doit \u00e9galement fonctionner pour les marques g\u00e9n\u00e9ralistes. En fait, \u00e7a n\u2019a pas de sens d\u2019\u00e9voquer une marque g\u00e9n\u00e9raliste parce qu\u2019on n\u2019a absolument pas envie de faire un design g\u00e9n\u00e9raliste !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Sacr\u00e9 challenge pour Fran\u00e7ois Leboine \u00e0 la t\u00eate du design Fiat : r\u00e9inventer la Fiat Panda cr\u00e9\u00e9e en 1980 par le “designer du si\u00e8cle”, Giorgietto Giugiaro”<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Avez-vous votre mot \u00e0 dire sur le design des marques am\u00e9ricaines avec Ralph Gilles, votre alter-ego pour Stellantis aux \u00c9tats-Unis ? \u00ab On se voit r\u00e9guli\u00e8rement, on \u00e9change environ toutes les deux semaines et on se montre tout ce que l\u2019on fait. Il y a donc de vrais \u00e9changes, mais les produits de chacun, des deux c\u00f4t\u00e9s de l\u2019Atlantique, sont quand m\u00eame bien diff\u00e9rents. Carlos Tavares dit de nous que nous sommes les deux r\u00e9acteurs du groupe ! Il attendait vraiment qu\u2019on travaille ensemble, et c\u2019est bien le cas. Et pas seulement sur l\u2019aspect design. Je m\u2019occupe aussi \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du groupe des modules et composants (tous les modules transversaux qui touchent par exemple aux volants, si\u00e8ges, etc.) et lui s\u2019occupe d\u2019interface machine pour le monde. On a donc r\u00e9ellement besoin de se croiser ! <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Ralph Gilles \u00e0 gauche, prend en charge le design des marques am\u00e9ricaines de Stellantis avec \u00e9galement Fiat AMLAT et Maserati.<\/strong>
A droite, Jean-Pierre Plou\u00e9 se charge du design des marques europ\u00e9ennes.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Laissons l\u2019Italie, la France et les \u00c9tats-Unis pour \u00e9voquer les femmes. Dans l\u2019industrie automobile, elles ont pris l\u00e9gitimement des postes \u00e0 haute responsabilit\u00e9. Elles sont \u00e0 la t\u00eate de la direction de marque (comme B\u00e9atrice Foucher -DS- ou Linda Jackson -Peugeot-), de la direction du produit ou de projets. Mais avec 14 marques dans le groupe Stellantis, il n\u2019y en a aucune \u00e0 la t\u00eate de la direction du design d\u2019une marque… \u00ab On essaye de former des jeunes talentueuses pour les amener \u00e0 ce niveau-l\u00e0. Au design, on a l\u2019objectif d\u2019avoir des femmes aux plus hauts niveaux dans toutes les marques, comme dans toute l\u2019entreprise. On a plus de mal \u00e0 en trouver au design, parce qu\u2019elles sont peu form\u00e9es \u00e0 ce m\u00e9tier. Peut-\u00eatre que l\u2019histoire de l\u2019automobile ne les a pas attir\u00e9es jusqu\u2019alors, mais notre univers qui se r\u00e9invente les inciteront davantage. On met le paquet dessus, \u00e7a va finir par arriver. <\/em>\u00bb Aux derni\u00e8res nouvelles, le directeur du design d\u2019une des marques europ\u00e9ennes a choisi une femme comme N-1, alors…<\/p>\n\n\n\n

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Les femmes dans l’univers du design ne sont pas uniquement dans les d\u00e9partements “couleurs et mati\u00e8res”. Elles excellent dans celui de maquettistes sur volume (ci-dessus chez Audi) ou 3D. Mais aucune n’a encore pris la place de directrice de design d’une des marques de Stellantis…<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Interview r\u00e9alis\u00e9e le lundi 17 octobre lors du Mondial de Paris par LIGNES\/auto, avec Jean-\u00c9ric Raoul, r\u00e9dacteur en chef de l\u2019auto-journal et Sport-Auto, et Julien Jodry du journal AUTO-MOTO.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n

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