{"id":27008,"date":"2023-01-04T08:54:00","date_gmt":"2023-01-04T07:54:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=27008"},"modified":"2023-01-04T10:18:30","modified_gmt":"2023-01-04T09:18:30","slug":"exclusif-les-secrets-du-style-des-futures-lancia-et-le-nouveau-langage-formel-pura-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=27008","title":{"rendered":"Exclusif : les secrets du style des futures Lancia et le nouveau langage formel ‘Pu+Ra Design’"},"content":{"rendered":"
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Luca Nopolitano (ci-dessous \u00e0 gauche), directeur de la marque, a annonc\u00e9 ce lundi 28 novembre 2022 que \u00ab Lancia sera \u00e0 nouveau une marque d\u00e9sirable, respect\u00e9e et fiable sur le march\u00e9 europ\u00e9en du haut de gamme. Aujourd’hui, c’est le d\u00e9but de la nouvelle \u00e8re Lancia ! \u00bb<\/em> Premiers indices du design des futures Lancia \u00e0 la fin de ce post…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pour ce premier rendez-vous avec ce futur de Lancia, Jean-Pierre Plou\u00e9 (ci-dessus \u00e0 droite), le directeur du design de la marque, a pris un risque, celui de s\u2019adresser \u00e0 un univers bien plus ouvert que celui que les aficionados de la marque Lancia et du monde automobile attendaient. Avec son manifeste Pu+Ra Zero, le design Lancia qu\u2019il dirige (c\u2019est en fait une \u00e9quipe r\u00e9duite, fa\u00e7on start-up) d\u00e9voile sa strat\u00e9gie design, et nous offre quelques \u00e9l\u00e9ments concrets qui viendront construire le style des futures Ypsilon (2024), vaisseau amiral (2026) et enfin, Delta de 2028.<\/p>\n\n\n\n

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Cette sculpture \u00e0 mi-chemin entre \u0153uvre d\u2019art et automobile, doit \u00eatre d\u00e9crypt\u00e9e avec pr\u00e9caution. Elle ne repr\u00e9sente bien \u00e9videmment aucune des silhouettes des trois prochaines Lancia. Coupons court aux affabulations : m\u00eame si les Lancia du futur seront dot\u00e9es de tous les syst\u00e8mes de d\u00e9l\u00e9gations de conduite autoris\u00e9s, elles seront bien dot\u00e9es de roues. Dommage, la repr\u00e9sentation de la voiture de l\u2019an 2000 que se faisaient nos a\u00efeux dans les ann\u00e9es 1950, r\u00e9v\u00e9lait des voitures volantes ambitieuses.<\/p>\n\n\n\n

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L’un des rares “concept-car” sans roue de ces derni\u00e8res d\u00e9cennies : la Renault Reinastella cr\u00e9\u00e9e pour Euro Disneyland. Louis Schweitzer est \u00e0 gauche et Patrick le Qu\u00e9ment, \u00e0 droite.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Certains, dont LIGNES\/auto fait partie, \u00e9voqueront aussi l\u2019originale Renault Reinastella (ci-dessus) d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 l\u2019occasion de l\u2019inauguration du parc Disneyland en 1992. Mais chez Lancia, il n\u2019est pas question d\u2019un jeu, plut\u00f4t d\u2019une intention solide et m\u00fbrement travaill\u00e9e pour le futur de la marque. Pr\u00e9cisons tout de suite que le manifeste d\u00e9voil\u00e9 ce 28 novembre 2022 sera suivi en avril prochain d\u2019un (vrai) concept-car. Il ne sera pas une \u00e9vocation de la prochaine Ypsilon, mais il concr\u00e9tisera plus finement encore la nouvelle philosophie du design Lancia. Ce dernier s\u2019appuie sur des g\u00e9om\u00e9tries simples, tels que le rond, le triangle ou la ligne droite.<\/p>\n\n\n\n

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Le rond, on le trouvera d\u2019abord en 2024 sur les feux arri\u00e8re de l\u2019Ypsilon, qui encadreront le nom Lancia \u00e0 la typographie bien plus inspir\u00e9e qu\u2019auparavant. Le triangle quant \u00e0 lui est bien pr\u00e9sent sur le manifeste. Il reprend celui du capot moteur de la l\u00e9gendaire Stratos Zero, un Dream-car enfant\u00e9 par Gandini en 1970 (ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n

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Les flancs seront en revanche construits autour de volumes fluides, alors que le rond central qui perce le pavillon de Pu+Ra Zero sugg\u00e8re l\u2019extr\u00eame collusion entre le design exter et l\u2019inter. Au sujet de ce dernier, Lancia a annonc\u00e9 son partenariat avec Cassina. Nulle intention de demander \u00e0 cette soci\u00e9t\u00e9 italienne de mobilier de plus d\u2019un si\u00e8cle de dessiner les futurs habitacles des Lancia. Mais l\u2019association sera productive sur d\u2019autres aspects, dont la pr\u00e9sence de 50% de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s \u00e0 bord de ces trois futures Lancia ne sera pas le moindre.<\/p>\n\n\n\n

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Le constructeur pr\u00e9cise que \u00ab les int\u00e9rieurs des futures Lancia seront parfaitement coh\u00e9rents avec le design de leurs ext\u00e9rieurs. Une fois \u00e0 bord, le conducteur et les passagers seront embrass\u00e9s par l’\u00e9l\u00e9gance typique de Lancia, avec des int\u00e9rieurs inspir\u00e9s des ic\u00f4nes du pass\u00e9 comme la Gamma coup\u00e9, la Thema et la Flavia, qui sont aujourd’hui enrichis d’une technologie simple et intuitive conforme \u00e0 l’ADN de la marque. Le r\u00e9sultat est une atmosph\u00e8re de “salon” authentique, offrant une sensation similaire \u00e0 celle que l’on ressent dans une maison italienne typique. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Le concept Pu+Ra Zero r\u00e9interpr\u00e8te \u00e9galement la calandre historique avec le fameux \u2018calice\u2019 d\u00e9sormais repr\u00e9sent\u00e9 par trois rayons de lumi\u00e8re. Cette nouvelle signature lumineuse frontale permettra instantan\u00e9ment de reconna\u00eetre de jour comme de nuit les trois prochaines Lancia. Sur ces trois derni\u00e8res, le nom de la marque sera positionn\u00e9 au-dessus de cette calandre r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9e, avec la nouvelle typo. La Lancia Pu+Ra Zero emprunte au design des Aurelia B20 et Flaminia les lignes douces et fluides de ses flancs, alors que le toit circulaire est sens\u00e9 inonder l’habitacle de lumi\u00e8re. Il rappelle aussi le cercle des vitrages de la Lancia Sibilo (Bertone)de 1978 (ci-dessous. Photos : R\u00e9mi Dardegen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 l’arri\u00e8re, les feux rappellent ceux de la Stratos et seront repris sur la nouvelle Ypsilon, avec le nouveau lettrage Lancia positionn\u00e9 entre eux. On note \u00e9galement la pr\u00e9sence du (nouveau) logo sur les flancs de ce manifeste, une solution sans doute retenue pour les trois Lancia \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n

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Ce manifeste est la premi\u00e8re \u00e9chographie d\u2019une (re)naissance annonc\u00e9e. On per\u00e7oit sur l\u2019\u00e9cran que l\u2019enfant se porte bien. On ne conna\u00eet pas encore son sexe, mais son c\u0153ur bat. La prochaine \u00e9chographie est donc attendue en avril 2023 – avec le concept-car – , avant de voir na\u00eetre un premier enfant en 2024 sous les traits d\u2019une Ypsilon qui n\u2019aura plus grand-chose \u00e0 voir avec l\u2019actuelle.<\/p>\n\n\n\n

EXCLUSIFS : PREMIERS INDICES DU DESIGN DES FUTURES LANCIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Les documents qui suivent n’ont pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9s par le constructeur mais ont \u00e9t\u00e9 “captur\u00e9s” lors de la conf\u00e9rence de presse. Ils sont (peut-\u00eatre…) pour certains d’entre eux des esquisses de ce que l’on trouvera sur le prochain concept-car au printemps lors de la “Milan Design Week” du 17 au 23 avril 2023…<\/p>\n\n\n\n

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Style ext\u00e9rieur, ci-dessus<\/strong>. Cette image est-elle celle de la face avant du prochain concept-car ? Celle d’une \u00e9tude de la future Delta ? Ce qui est certain, c’est qu’elle illustrait la communication sur le nouveau langage de style des futures Lancia, le “Pu+Ra”, PURE et RADICAL. On y retrouve en 1<\/strong> l’inscription Lancia au dessus de la nouvelle signature lumineuse en trois lignes : deux horizontales, une verticale (en 2<\/strong>). En 3<\/strong>, cette vue confirme les mots de Jean-Pierre Plou\u00e9 : les formes g\u00e9om\u00e9triques seront reines, comme ici des lignes verticales. Mais il y aura aussi des ronds, et pas seulement \u00e0 bord puisqu’on en devine ici, en 4<\/strong> sur le soft-nose. Enfin, les flancs des futures Lancia seront fluides, sensuels et compos\u00e9s de volumes souples, en 5<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Ci-dessus, toujours extraite de la vid\u00e9o de conf\u00e9rence, cette jante adopte en son centre les trois lignes de l’identit\u00e9 lumineuse du “calice” r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9 sur la calandre des futures Lancia.<\/p>\n\n\n\n

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Cette vue d’un habitacle futuriste<\/strong> met en avant le “rond” avec, en guise de console, l’\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 qui pourrait bien \u00eatre l’innovation majeure des futurs mod\u00e8les<\/strong>. Explications : les Lancia offriront une technologie embarqu\u00e9e simple et intuitive. Le S.A.L.A., Sound Air Light Augmented qui sera une interface minimaliste et intelligente et donnera au client le contr\u00f4le total de l’habitacle du v\u00e9hicule, de la sonorisation \u00e0 la climatisation en passant par l’\u00e9clairage, via une seule commande. Serait-elle situ\u00e9e sur cette tablette toute ronde ?<\/p>\n\n\n\n

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Ci-dessus, une vue assez pr\u00e9cise d’une \u00e9tude de planche de bord<\/strong> (celle du concept ou une \u00e9tude de s\u00e9rie ?) qui met en avant une fois encore les \u00e9l\u00e9ments qui ont \u00e9t\u00e9 repris dans l’ADN de Lancia, comme les orifices (en 1<\/strong>) parfaitement visibles sur la coiffe de planche qui \u00e9voquent ceux de la planche de bord de la Lancia Trevi, sign\u00e9e Bellini. En 2<\/strong>, le corps de planche est un \u00e9cran total alors qu’en 3<\/strong>, les branches du volant reprennent les trois lignes du “calice” de la signature lumineuse. En 4<\/strong>, peut-\u00eatre est-ce la commande S.A.L.A. du “Sound Air Light Augmented” ?<\/p>\n\n\n\n

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En haut, une nouvelle vue du studio de style qui met en avant le confort \u00e0 l’italienne<\/strong>. Est-ce la banquette arri\u00e8re du concept-car \u00e0 venir ? Toujours est-il qu’on retrouve la forme ronde en guise de console centrale arri\u00e8re alors que, juste en dessous, voici le canap\u00e9 Divano de l’italien d\u2019ameublement de luxe Cassina avec lequel Lancia coop\u00e8re d\u00e9sormais. Des indices forts sur le futur des habitacles de Lancia…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Et puisque l’on \u00e9voque l’Italien Cassina et la coop\u00e9ration avec Lancia, signalons que la grande marque de luxe propose la m\u00e9ridienne de Le Corbusier \u00e0 son catalogue (en haut). Inspirera-t-elle les designers de Lancia ? Toujours est-il que J\u00e9r\u00e9my Lebonnois, designer Citro\u00ebn, a d\u00e9j\u00e0 implant\u00e9 cette m\u00e9ridienne -largement revue-, \u00e0 bord du concept-car 19_19 en 2019. Et, \u00f4 hasard, le responsable des concept-cars Citro\u00ebn de l’\u00e9poque \u00e9tait Fr\u00e9d\u00e9ric Duvernier, aujourd’hui responsable du style ext\u00e9rieur de… Lancia. Le monde est d\u00e9cid\u00e9ment tr\u00e8s petit !<\/p>\n\n\n

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