{"id":27086,"date":"2023-01-03T08:54:00","date_gmt":"2023-01-03T07:54:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=27086"},"modified":"2023-04-15T09:09:46","modified_gmt":"2023-04-15T07:09:46","slug":"concept-pura-zero-interview-jean-pierre-ploue-directeur-du-design-lancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=27086","title":{"rendered":"Bient\u00f4t le vrai concept-car Lancia. Interview Jean-Pierre Plou\u00e9, directeur du design Lancia"},"content":{"rendered":"
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Le 15 avril, le concept-car Lancia sera r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00e0 Milan. L’occasion de relire l’interview de Jean-Pierre Plou\u00e9, directeur du design de la marque italienne, r\u00e9alis\u00e9e lors de la pr\u00e9sentation du manifeste Pu+Ra Zero.<\/p>\n\n\n\n

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Jean-Pierre Plou\u00e9 est le responsable design de Stellantis Europe. Mais depuis la cr\u00e9ation de Stellantis, il est \u00e9galement le directeur du design de la marque Lancia. La pr\u00e9sentation du manifeste Pu+Ra Zero est l’occasion de le rencontrer \u00e0 nouveau.<\/p>\n\n\n\n

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S\u2019inspirer des ic\u00f4nes de Lancia, c\u2019est revisiter un sacr\u00e9 h\u00e9ritage : Pininfarina pour les Flaminia et Gamma coup\u00e9, Bertone pour la Stratos Zero et enfin Giorgietto Giugiaro pour la Delta. Ce n\u2019est pas trop lourd sur vos \u00e9paules ?<\/strong>
\u00ab Je n\u2019ai pas ce sentiment-l\u00e0, j\u2019ai un peu d\u2019exp\u00e9rience quand m\u00eame ! En fait, c\u2019est la magie de l\u2019exercice qui est incroyable, la renaissance d\u2019une marque sur la base de son h\u00e9ritage. C\u2019est quelque chose d\u2019incroyable dans la vie d\u2019un designer. J\u2019ai eu la chance de conna\u00eetre deux fois ce sentiment, avec DS tout d\u2019abord, et aujourd\u2019hui Lancia. Je me sers de toute l\u2019expertise de mes ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience, ce qui fait qu\u2019on est all\u00e9 tr\u00e8s vite et \u00e7a a march\u00e9 plut\u00f4t bien, et naturellement. On l\u2019a fait avec beaucoup de plaisir ! On a beaucoup de pression bien s\u00fbr,  que ce soit de timing, ou \u00e9conomique, mais c\u2019est venu assez naturellement. 80% de l\u2019\u00e9quipe est italienne et moi je vis ici, en Italie, avec ma famille 60% de mon temps, le reste en France. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Faire rena\u00eetre Lancia, c\u2019est plus simple que de cr\u00e9er DS ?<\/strong>
\u00ab C\u2019est plus simple parce que l\u2019ADN est fort aussi, mais l\u2019h\u00e9ritage est encore pr\u00e9sent et connu. DS, c\u2019est diff\u00e9rent, car c\u2019est une marque totalement nouvelle, m\u00eame si elle \u00e9voquait la DS historique. Lancia est une marque historique avec 116 ans d\u2019histoire, et avec plusieurs voitures iconiques dans cette histoire. C\u2019est une marque qui parle \u00e0 tous les passionn\u00e9s d\u2019automobiles. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

On travaille sur quel th\u00e8me dans ce cas-l\u00e0 ?<\/strong>
\u00ab On reprend l\u2019ADN, la valeur, les codes et surtout, pas de r\u00e9tro design.  Lancia restera toujours moderne. On utilise des \u00e9l\u00e9ments typiques de la marque, comme les feux ronds qui seront pr\u00e9sents sur l\u2019Ypsilon, alors que la face avant \u00e9voque clairement le \u2018calice\u2019 historique de Lancia. On a repris l\u2019essentiel des codes pour en faire un design moderne et surtout, durable. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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La Delta sera la derni\u00e8re des trois Lancia annonc\u00e9es, en 2028. Pourquoi pas avant ?<\/strong>
\u00ab Il y avait des priorit\u00e9s comme renouveler l\u2019Ypsilon qui existe et qui est la derni\u00e8re repr\u00e9sentante de la marque aujourd\u2019hui. On l\u2019a r\u00e9invent\u00e9e et imagin\u00e9e diff\u00e9remment. L\u2019Ypsilon, c\u2019est un peu comme une petite braise sur laquelle on a souffl\u00e9 pour penser le futur. La marque a tenu gr\u00e2ce \u00e0 elle et il y a une partie de son histoire qu\u2019on r\u00e9active \u00e0 travers la renaissance de Lancia. Concernant la Delta, oui, il y a eu bien s\u00fbr des d\u00e9bats. Le choix a \u00e9t\u00e9 fait pour diff\u00e9rentes raisons \u00e9conomiques et industrielles, mais l\u2019Ypsilon \u00e9tait prioritaire. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Comment arrivez-vous \u00e0 switcher entre votre fonction de directeur de design Lancia et celle de directeurs du design Stellantis Europe ?<\/strong>
\u00ab La premi\u00e8re chose, c\u2019est que lorsque j\u2019\u00e9tais au style Citro\u00ebn, je l\u2019ai fait avec mes tripes. Depuis, j\u2019ai pris un peu de recul et j\u2019ai nomm\u00e9 un responsable de design pour chaque marque. Les nouveaux directeurs de design mettent tous autant leurs valeurs, leur esprit, leur cr\u00e9ativit\u00e9 au service de leur marque qu\u2019ils connaissent chacun tr\u00e8s bien. Alors oui, il m\u2019arrive d\u2019arbitrer des designs qui se rejoignent parfois, mais si on travaille avec l\u2019ADN et les valeurs de la marque, chaque mod\u00e8le devient unique. Notre calandre Lancia ne pourrait pas se trouver sur une DS ou une Peugeot. Quant \u00e0 nos designers chez Lancia, ils ont toute la maturit\u00e9 et l\u2019expertise pour ce travail. On am\u00e8ne des r\u00e9ponses diff\u00e9rentes \u00e0 celles des autres marques. M\u00eame entre Alfa et Lancia, il n\u2019y a pas de question qui se posent : d\u2019un c\u00f4t\u00e9 il y a la sportivit\u00e9 d\u2019Alfa, de l\u2019autre l\u2019\u00e9l\u00e9gance \u00e0 l\u2019italienne pour Lancia. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Votre collaboration avec Cassina (ci-dessus le fauteuil FELTRI By Gaetano Pesce<\/strong>) va-t-elle impacter le design int\u00e9rieur ?<\/strong>
\u00ab C\u2019est une coop\u00e9ration qui est n\u00e9e naturellement, car on a des valeurs communes, un ADN commun et tout ceci en Italie. Nous voulons des int\u00e9rieurs tr\u00e8s cozy, confortables avec un bien \u00eatre italien, alors on s\u2019est dit que partager une d\u00e9marche commune \u00e9tait une \u00e9vidence. Les designers de Lancia et de Cassina se voient, oui, mais en aucun cas nos designers font dessiner des produits Cassina et inversement, les designers Cassina ne vont pas dessiner nos int\u00e9rieurs.“<\/strong><\/p>\n\n\n

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