{"id":27219,"date":"2023-01-06T01:01:00","date_gmt":"2023-01-06T00:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=27219"},"modified":"2023-01-06T10:58:12","modified_gmt":"2023-01-06T09:58:12","slug":"peugeot-inception-concept-2023-face-a-e-legend-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=27219","title":{"rendered":"Peugeot Inception Concept (2023) face \u00e0 e-Legend (2018)"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Le concept Peugeot Inception est le manifeste de l’\u00e9quipe de Matthias Hossann – directeur du design Peugeot depuis juillet 2020 – qui annonce une rupture et une nouvelle \u00e8re du constructeur. Il \u00e9voque \u00e9galement pour les amoureux de design, d’architecture et d’innovations automobiles, un sacr\u00e9 bond en avant par rapport au dernier concept e-Legend de 2018. Pour autant, les deux concepts ont \u00e9t\u00e9 suivis par Matthias Hossann, responsable des concept-cars \u00e0 l’\u00e9poque de e-Legend. Si ce dernier a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9 par Nicolas Brissonneau pour l’ext\u00e9rieur, c’est Maxime Blandin, chapeaut\u00e9 par S\u00e9bastien Criquet (auteur du design de l’actuelle 308 berline), qui a dessin\u00e9 l’Inception Concept, avec Guillaume Lema\u00eetre pour l’int\u00e9rieur. Maud Rondot a pris en charge le domaine des couleurs et mati\u00e8res, tr\u00e8s sp\u00e9cifiques et novateurs sur ce concept-car de 2023.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Alors, peut-on parler avec Inception Concept de “grande” s\u0153ur de la e-Legend qui a tant plu en 2018 ? Vous vous ferez votre propre opinion, car notre ambition est seulement ici de marquer les \u00e9volutions conceptuelles op\u00e9r\u00e9es en cinq ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Si les proportions sont bien diff\u00e9rentes, les th\u00e8mes esth\u00e9tiques sont proches sur certains items, comme les flancs, la structure de la proue avec des contours de boucliers assez semblables et un regard ac\u00e9r\u00e9 et f\u00e9lin, pourtant trait\u00e9 diff\u00e9remment de l’une \u00e0 l’autre. N’oublions pas que la e-Legend est une r\u00e9interpr\u00e9tation du coup\u00e9 504 alors que l’Inception Concept est libre de toute r\u00e9f\u00e9rence historique puisqu’elle se projette uniquement dans l’avenir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Les trois barrettes de feux n\u00e9es sur le coup\u00e9 504 ont bien s\u00fbr \u00e9t\u00e9 reprises sur la e-Legend et redimensionn\u00e9es sur l’Inception Concept. Elles sont int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la large plaque de verre qui habille la poupe, faisant \u00e9cho au nouveau “fusion mask” de la proue qui sera celle des futures Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le profil des deux concepts est tr\u00e8s automobile. Mais si la e-Legend reste sur une architecture classique malgr\u00e9 sa motorisation \u00e9lectrique, l’Inception Concept cr\u00e9e une ambiance spectaculaire lorsqu’on bascule en vue de dessus pour d\u00e9couvrir un habitacle totalement repens\u00e9 gr\u00e2ce aux possibilit\u00e9s offertes par les nouvelles plateformes e-Native du groupe Stellantis. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autre point commun aux deux concepts, le pare-brise int\u00e9gre deux fenestrons de part et d’autre. Si la e-Legend avait offert une vraie \u00e9volution au niveau des si\u00e8ges, l’Inception Concept r\u00e9volutionne l’habitat automobile du futur. Toutes les proportions des si\u00e8ges ont \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9es, avec plus de largeur et un confort immersif : le Comfort Fit. L\u2019architecture et la structure apparente du si\u00e8ge sont ajust\u00e9es au plus pr\u00e8s du corps. Il n\u2019est plus question de s\u2019asseoir dans un si\u00e8ge automobile, mais de s\u2019installer dans un mobilier in\u00e9dit, adapt\u00e9 aux conditions d\u2019une conduite dynamique, ou en mode apaisant lors de la d\u00e9l\u00e9gation de conduite. Les appuie-t\u00eates ne d\u00e9passent pas la ceinture de caisse. L\u2019assise basse permet cette architecture in\u00e9dite qui lib\u00e8re l\u2019espace.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

S’il est juste d’\u00e9crire que le premier i-Cockpit est apparu en 2010 \u00e0 bord du concept Peugeot SR1 (voir ci-dessous), c’est bien la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de 208 en 2012 qui l’a inaugur\u00e9 en s\u00e9rie. Puis le concept-car Quartz l’a fait \u00e9voluer avec une instrumentation digitale en 3D adopt\u00e9e sur les 3008\/308 et m\u00eame 208 par la suite. Aujourd’hui, l’Inception Concept propulse cette architecture au c\u0153ur des ann\u00e9es 2020 puisque l’Hypersquare va remplacer le volant (voir le sujet sur l’Inception Concept). La e-Legend ne peut lutter face \u00e0 sa grande s\u0153ur qui se dispense de traverse et de planche de bord.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
CONCEPT-CAR SR1 DE 2010 AVEC LE PREMIER i-COCKPIT<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ci-dessous, il va donc falloir vous habituer \u00e0 conduire – pardon, piloter- les Peugeot de demain avec cet Hypersquare dont les essais sur des prototypes ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9but\u00e9. Peugeot l’annonce pour 2025, soit vraisemblablement sur les futures g\u00e9n\u00e9rations de 208 et 2008.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Les deux concept-cars ont \u00e9galement en commun la possibilit\u00e9 de se recharger par induction. Mais l’Inception Concept b\u00e9n\u00e9ficie de la plateforme STLA Large avec ses deux moteurs \u00e9lectriques, ses quatre roues motrices et ses 680 ch. La e-Legend s’incline avec seulement 460 ch.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autant la e-Legend vous accueille visuellement dans un habitacle qui exprime son confort au premier coup d\u2019\u0153il, autant l’Inception Concept a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9volutionner le sien et vous demandera quelques secondes, voire minutes, avant d’en ressentir toute la g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9. Mais pas de doute \u00e0 bord, vous \u00eates assis bas et le pare-brise qui tombe \u00e0 l’aplomb de vos pieds vous offre une vision du voyage jusqu’alors inconnue…<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En r\u00e9sum\u00e9, le concept Inception Concept peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme le grand fr\u00e8re de e-Legend, au vu de sa taille ! Le bond effectu\u00e9 en cinq ann\u00e9es est ph\u00e9nom\u00e9nal en termes de technologie (quel \u00e9volution cet Hypersquare) et plus mod\u00e9r\u00e9 en termes de style. Logique, l’ADN de la marque est pr\u00e9serv\u00e9. On saluera avant-tout l’audace esth\u00e9tique de cette proue tr\u00e8s high-tech, et la prouesse du design qui a su habiller la nouvelle plateforme STLA d’une cellule habitacle spectaculaire, coiffant un habitacle qui l’est tout autant !<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le concept Peugeot Inception est le manifeste de l’\u00e9quipe de Matthias Hossann – directeur du design Peugeot depuis juillet 2020 – qui annonce une rupture et une nouvelle \u00e8re du constructeur. Il \u00e9voque \u00e9galement pour les amoureux de design, d’architecture et d’innovations automobiles, un sacr\u00e9 bond en avant par rapport […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27234,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27219"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27219"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27219\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27405,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27219\/revisions\/27405"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/27234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}