{"id":27408,"date":"2023-01-09T08:01:00","date_gmt":"2023-01-09T07:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=27408"},"modified":"2023-01-09T08:47:28","modified_gmt":"2023-01-09T07:47:28","slug":"duel-inception-audi-grandsphere-peugeot-mate-audi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=27408","title":{"rendered":"Duel Inception Concept – Audi Grandsphere : Peugeot \u00e9trille Audi\u00a0!"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Qui aurait pu imaginer qu\u2019un jour Peugeot vienne concurrencer Audi sur le domaine de la berline haut de gamme, 100% \u00e9lectrique ? L\u2019Audi Grandsphere d\u00e9voil\u00e9e en septembre 2021 se veut plus moderne, futuriste et \u00e9coresponsable que la grande A8. Jusqu\u2019alors, il fallait aller chercher des Mercedes, BMW et autres berlines statutaires pour oser d\u00e9fier l\u2019Audi. Mais 16 mois apr\u00e8s la r\u00e9v\u00e9lation de la vision d\u2019une berline \u00ab qui combine le luxe d’un voyage priv\u00e9 dans le plus grand des conforts avec une offre d’exp\u00e9rience compl\u00e8te \u00e0 bord <\/em>\u00bb, dixit Audi, Peugeot propose un manifeste qui veut mater l\u2019Allemande ! L\u2019Inception Concept est-il \u00e0 la hauteur dans cette lutte pour enfanter la meilleure berline de luxe \u00e0 propulsion \u00e9lectrique ?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
L’Audi mesure 5,35 m contre 5,00 m \u00e0 la Peugeot.<\/strong>
Mais les deux d\u00e9barquent sur le m\u00eame segment de la berline 100% \u00e9lectrique du futur. Peugeot s’attaque \u00e0 Audi !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Audi \u00e9voquait en 2021 que le concept Grandsphere embarque \u00ab des technologies et les \u00e9l\u00e9ments de design qui se retrouveront d’ici quelques ann\u00e9es dans les futurs mod\u00e8les Audi. <\/em>\u00bb C\u2019est donc du s\u00e9rieux. Pas moins d\u2019ambition du c\u00f4t\u00e9 Fran\u00e7ais : \u00ab le manifeste Inception Concept inspirera les futurs produits de la Marque, jusqu\u2019aux plus compacts, \u00e0 partir de 2025.<\/em> \u00bb Jusqu\u2019aux plus compacts, donc 208 et 2008 sans doute.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
M\u00eame flanc sculpt\u00e9 profond\u00e9ment mais en douceur, m\u00eame pavillon effil\u00e9 et dynamique mais une poupe tr\u00e8s automobile sur l’Audi, plus conceptuelle et futuriste sur la Peugeot.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019Allemand explique que le concept Grandsphere est \u00ab une approche de la durabilit\u00e9 avec pour objectif la neutralit\u00e9 carbone dans un avenir proche, tout au long de la cha\u00eene de valeur.<\/em> \u00bb Peugeot se pare de la m\u00eame vertu puisque selon les mots de Matthias Hossann, le directeur du design Peugeot, l\u2019Inception Concept \u00ab r\u00e9invente l\u2019exp\u00e9rience spatiale de la conduite tout en illustrant certaines de nos r\u00e9flexions qui nous permettront de r\u00e9duire de 70% l\u2019empreinte carbone de PEUGEOT d\u2019ici 2030. La mutation de la Marque concerne tous les aspects de la conception, de la production et de la vie des Peugeot de demain. Le Design est totalement impliqu\u00e9 dans cette transformation. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"
A chacun son identit\u00e9. Peugeot casse les codes des pr\u00e9c\u00e9dentes g\u00e9n\u00e9rations avec son “Fusion Mask”.<\/strong>
Audi reste dans la tr\u00e8s classique calandre Single Frame.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour Audi, \u00ab la conduite automatis\u00e9e de niveau 4 rend possible de nouvelles dimensions de libert\u00e9 : dans cet univers, l’int\u00e9rieur se transforme en une sph\u00e8re d’exp\u00e9rience spacieuse sans volant, p\u00e9dales ou \u00e9crans.<\/em> \u00bb Peugeot \u00e9volue \u00e9videmment dans le m\u00eame univers d\u2019un habitacle recompos\u00e9 pour la conduite autonome.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pour l’instant, les Audi reposent sur trois plateformes (en partie sup\u00e9rieure).<\/strong>
L\u2019in\u00e9dite PPE (en partie basse) arrive bient\u00f4t en s\u00e9rie, comme la STLA Large de Stellantis !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pourtant, Audi \u0153uvre \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du puissant groupe Volkswagen et d\u00e9veloppe son propre syst\u00e8me de conduite autonome de niveau 4 avec CARIAD, le groupe de r\u00e9flexion au sein de la n\u00e9buleuse VW, en vue d\u2019introduire cette technologie dans la seconde moiti\u00e9 de cette d\u00e9cennie. Ce sera donc en m\u00eame temps que Peugeot qui d\u00e9voile avec l\u2019Inception Concept sa nouvelle plateforme \u00ab STLA AutoDrive L4 \u00bb qui sera coupl\u00e9e \u00e0 la STLA-Brain (apport d\u2019intelligence artificielle) et STLA-Life d\u00e9j\u00e0 vue dur e-Legend, qui int\u00e8gre elle aussi l\u2019intelligence artificielle pour offrir un assistant personnel aux passagers.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Tableau Stellantis des dates d’arriv\u00e9e des plateformes STLA (Small, Medium et Large). Les annotations sont de l’auteur.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et puisque l\u2019on parle de plateforme, arr\u00eatons-nous sur celles qui se trouvent sous les deux carrosseries de nos bellig\u00e9rantes. Pour Audi, il s\u2019agit d\u2019inaugurer une toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, appel\u00e9e PPE pour Premium Platform Electric. Elle offre la possibilit\u00e9 d\u2019embarquer un module de batteries d\u2019environ 120 kWh pour une autonomie de 750 km. Peugeot r\u00e9plique avec une plateforme \u00e9galement in\u00e9dite, la STLA Large. Cette plateforme embarque avec l\u2019Inception une batterie de 100 kWh pour une autonomie de 800 km. C\u2019est plus de kilom\u00e8tres parcourus pour la Peugeot malgr\u00e9 une batterie l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure en kWh. L\u2019Audi annonce 720 ch face aux 680 ch de la Peugeot. Les deux plateformes fonctionnent avec la technologie 800 volts.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Les caract\u00e9ristiques des deux voitures sont tr\u00e8s proches.<\/strong>
Qui aurait pens\u00e9 Peugeot capable de mater la future Audi A8 100% \u00e9lectrique !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nous sommes en mesure d\u2019annoncer que cette plateforme STLA Large avec sa technologie 800 volts sera capable d\u2019embarquer \u00e9galement un pack batterie d\u2019au moins 120 kWh, comme l\u2019Audi. Associ\u00e9e aux deux moteurs \u00ab EDM \u00bb de 250 kW et 350 kW (340 et 475 ch), cette plateforme pourra offrir diff\u00e9rentes configurations, comme une simple propulsion avec le moteur 340 ch, et une quatre roues motrices avec l\u2019ajout d\u2019un autre moteur de 340 ch \u00e0 l\u2019avant. Enfin, la configuration ultime qui semble \u00eatre dans les tuyaux, proposerait une quatre roues motrices avec les deux moteurs de 475 ch positionn\u00e9s sur chacun des trains, soit… 950 ch. Reste \u00e0 savoir si cette configuration sera retenue pour une potentielle Peugeot, ou r\u00e9serv\u00e9e aux marques Premium et Luxe de Stellantis, \u00e0 savoir Alfa Romeo, DS, Lancia et Maserati.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Deux univers int\u00e9rieurs se confrontent. En haut, la Peugeot vous emm\u00e8ne dans le futur.
En bas, l’Audi vous propose un habitacle plus consensuel.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 autonomie, en partant sur la base des \u00e9volutions potentielles attendues dans ce domaine en pleine mutation, Audi annonce \u00ab dix minutes pour charger la batterie \u00e0 un niveau suffisant pour alimenter la voiture sur plus de 300 kilom\u00e8tres \u00bb alors que Peugeot indique que \u00ab la batterie recharge l\u2019\u00e9quivalent de 30 km d\u2019autonomie en une minute. \u00bb Ne sortez pas votre calculette : c\u2019est identique pour les deux voitures ! Peugeot serait donc capable de se hisser au niveau de la meilleure des Audi de cette moiti\u00e9 des ann\u00e9es 2020 ? Oui. Et lorsqu\u2019on parle de Peugeot, on peut associer \u00e9videmment toutes les silhouettes des marques qui b\u00e9n\u00e9ficieront de cette plateforme STLA Large au sein du groupe Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
A gauche, le concept Hypersquare (volant) et Halo Cluster (affichage) de la Peugeot se replie lors de la conduite autonome.<\/strong>
A droite, l’Audi dans cette configuration conserve une imposante planche de bord, absente sur sa rivale.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A bord des deux longues berlines de demain, Audi parle d\u2019une reconversion de la zone avant de sa Grandsphere en configuration de d\u00e9l\u00e9gation de conduite. \u00ab L\u2019espace se lib\u00e8re dans toute sa largeur, avec une vue parfaite \u00e0 travers les grandes fen\u00eatres avant et lat\u00e9rales, ainsi que des possibilit\u00e9s de mouvement maximales.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ne pensez m\u00eame pas bronzer \u00e0 bord de la Peugeot : son vitrage est issu de l’architecture et stoppe rayons et chaleur.<\/strong>
A noter que le pare-brise de l’Inception est pratiquement plat<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le constructeur Allemand ne peut pas rivaliser avec le Fran\u00e7ais sur ce th\u00e8me, car l\u2019Inception Concept profite de sa plateforme in\u00e9dite et de son statut de concept-car pour se lib\u00e9rer de la traverse avant et m\u00eame, de la planche de bord. Le pare-brise panoramique descend ainsi jusque devant les pieds des occupants avant. La proposition Peugeot est plus aboutie en termes de recherches d\u2019architectures pour les voitures de la fin de la d\u00e9cennie.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Peugeot (en haut) propose une ambiance high-tech influenc\u00e9e par le mobilier du futur.<\/strong>
Audi est moins avant-gardiste en int\u00e9grant une banquette Sofa et une plante, comme dans le concept-car Citro\u00ebn Lignage de 1999.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A l\u2019arri\u00e8re, Audi reste ancr\u00e9e dans cette id\u00e9e de d\u00e9placer le monde de l\u2019habitat actuel dans une berline du futur. On trouve \u00e0 bord de la Grandsphere une \u00ab\u00a0banquette rembourr\u00e9e pour deux personnes avec un accoudoir, tandis que les deux si\u00e8ges avant sont con\u00e7us pour un confort et un espace de premi\u00e8re classe<\/em>.\u00a0\u00bb Bienvenue chez Grand-M\u00e8re. On oublie la banquette \u00e0 bord de l\u2019Inception. Les passagers arri\u00e8re se lovent dans des si\u00e8ges au design in\u00e9dit, issus du monde du mobilier plut\u00f4t futuriste. Ils sont recouverts d\u2019un mat\u00e9riaux velours imprim\u00e9 en 3D pour la partie sur le plancher, et les parties \u00ab\u00a0gonflables\u00a0\u00bb sont issues quant \u00e0 elles des simples poches de r\u00e9glages des si\u00e8ges actuels, totalement reconditionn\u00e9es. C\u2019est tr\u00e8s futuriste et malin, car – selon la formule consacr\u00e9e – c\u2019est \u00e9coresponsable\u00a0!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Voici deux mondes diff\u00e9rents, pourtant avides de s’adresser \u00e0 la m\u00eame client\u00e8le : l’innovation pouss\u00e9e \u00e0 son paroxysme \u00e0 gauche avec Peugeot (en s\u00e9rie en 2025-2026), le volant et combin\u00e9 classiques \u00e0 bord de l’Audi \u00e0 droite.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C\u2019est encore un bon en avant bien plus travaill\u00e9 qu\u2019\u00e0 bord de l\u2019Audi o\u00f9 l\u2019on trouve encore du bois et de la laine. Reconnaissons que le constructeur Allemand pr\u00e9cise que \u00ab nombre des mat\u00e9riaux, comme les placages en bois de charme, proviennent de cultures durables ou sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de mati\u00e8res premi\u00e8res recycl\u00e9es.<\/em> \u00bb Bien, mais peut mieux faire en termes de cr\u00e9ativit\u00e9 et d\u2019ing\u00e9niosit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
L’association de l’Hypersquare (\u00e0 la place du volant) et du Halo Cluster circulaire, rompt totalement avec l’architecture classique du volant et de sa “lunule” (inspiration Citro\u00ebn CX ?) \u00e0 bord de l’Audi Grandsphere…<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alors j\u2019entends d\u00e9j\u00e0 les sceptiques qui vont \u00e9crire que Peugeot n\u2019est pas pr\u00eat \u00e0 sortir son Inception en l\u2019\u00e9tat, alors que la future Audi \u00e9lectrique qui va \u00e9pauler, voire remplacer l\u2019A8, est d\u00e9j\u00e0 dans les tuyaux (ci-dessous). Certes, mais \u00e0 tr\u00e8s court terme (2025-2026), les prochaines Peugeot 208 et 2008 vont adopter l\u2019Hypersquare et bon nombre des technologies d\u00e9flor\u00e9es par l\u2019Inception.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Au premier plan, la future berline Audi reposant sur la nouvelle plateforme PPE.
En arri\u00e8re plan, les mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques et leurs plateformes aujourd’hui au catalogue.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le concept Peugeot donne \u00e9galement de bonnes indications techniques sur ce que les autres marques du groupe utilisant la STLA Large produiront d\u2019ici \u00e0 2026. Et comme LIGNES\/auto est objectif, voici ce que l\u2019Audi Grandsphere poss\u00e8de de plus que l\u2019Inception<\/strong>. Car il ne faut pas oublier qu\u2019Audi est une marque qui s\u2019est \u00e9lev\u00e9e au rang de Premium en moins de trente ans. Ferdinand Pi\u00ebch lui a assign\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque cette volont\u00e9 de mont\u00e9e en gamme en jouant sur plusieurs curseurs, dont ceux de la technologie (transmission int\u00e9grale d\u2019un genre nouveau en 1980 sur le coup\u00e9 Quattro) et de l\u2019a\u00e9rodynamique (Cx de 0,30 sur l\u2019Audi 100 de 1982 en version de base). Le concept Grandsphere adopte ainsi la technologie de la suspension active pilot\u00e9e et int\u00e8gre sur le train arri\u00e8re un syst\u00e8me de roues directrices sur l\u2019essieu multibras. Renault propose ce syst\u00e8me de roues arri\u00e8re directrices dont l\u2019effet positif est relativement m\u00e9connu des clients.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A bord, si l\u2019Audi est loin d\u2019atteindre le degr\u00e9 de transformation de l\u2019habitacle du futur que propose Peugeot, elle se dote n\u00e9anmoins de commandes gestuelles via un suivi oculaire : elle devine en fonction du mouvement de vos yeux, quelle commande vous voulez atteindre et prend en charge le fonctionnement de cette commande sans m\u00eame que vous l\u2019ayez touch\u00e9e. Un capteur dirig\u00e9 vers l’\u0153il d\u00e9tecte la ligne de vis\u00e9e lorsqu\u2019une commande doit \u00eatre engag\u00e9e. Le passager n’a plus qu’\u00e0 faire des gestes analogues \u00e0 ceux de l’haptique, sans se pencher, et peut ainsi utiliser le syst\u00e8me sans toucher quoi que ce soit.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
En mode de d\u00e9l\u00e9gation de conduite, si\u00e8ge recul\u00e9, vous ne pouvez pas atteindre la commande ? Pas de probl\u00e8me, une cam\u00e9ra avec un suivi oculaire comprend vos d\u00e9sirs et gestes et actionne la commande. Magique et sign\u00e9 Audi.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dernier \u00e9quipement dont se dispense la Peugeot, le concept Grandsphere dissimule entre les si\u00e8ges avant sous une garniture en m\u00e9tal une glaci\u00e8re compacte, avec deux verres et une bouteille \u00e9l\u00e9gante au design haut de gamme. \u00ab Pour les boissons non alcoolis\u00e9es<\/em> \u00bb se presse d\u2019indiquer le constructeur.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Un peu surann\u00e9 mais toujours efficace : la glaci\u00e8re \u00e0 bord de l’Audi Grandsphere, comme chez Rolls-Royce ou Mercedes-Maybach !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Synth\u00e8se : Peugeot bat Audi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Qui voyage en Jet priv\u00e9 aujourd\u2019hui ? Certainement pas la majorit\u00e9 des clients potentiels d\u2019une grande berline \u00e9lectrique des ann\u00e9es 2030. D\u2019autant que les avions d\u2019affaires sont aujourd\u2019hui (moins que demain ?) dans le collimateur des \u00e9cologistes. D\u00e8s lors, faut-il comme Audi penser que l\u2019habitacle d\u2019une automobile \u00e0 d\u00e9l\u00e9gation de conduite doit se rapprocher de celui de la premi\u00e8re classe d\u2019un avion ? Ou faut-il comme Peugeot, exploser les fronti\u00e8res et basculer dans de nouveaux univers, plus proches des codes de l\u2019habitat du futur ?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Nouvelle gestuelle, nouveau module de direction, nouvelle vision du voyage : Peugeot a ma\u00eetris\u00e9 ces avanc\u00e9es technologiques et en commercialisera prochainement la plupart.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sur le strict plan du design, Peugeot va bien plus loin qu\u2019Audi. Peugeot a enfant\u00e9 un dream-car<\/em> et contrairement \u00e0 ceux des ann\u00e9es 1960-1970 en Italie, celui-l\u00e0 est tout \u00e0 fait cr\u00e9dible. Sur celui de la d\u00e9finition des modules de commandes, le constructeur Fran\u00e7ais propose une vision \u00e9galement plus futuriste, tout en restant industrialisable. Quant \u00e0 l\u2019ambiance \u00e0 bord, puisque l\u2019automobile est dans le tourbillon d\u2019une mutation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, celle de l\u2019Inception Concept est de toute \u00e9vidence plus avant-gardiste que celle du concept Grandsphere, tout en conservant l\u2019id\u00e9e d\u2019une industrialisation ma\u00eetris\u00e9e d\u2019ici \u00e0 2025-2026.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Peugeot Inception Concept<\/strong>
Capture d’image de la vid\u00e9o de My Car Update – YouTube<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Audi a beau pr\u00e9ciser que \u00ab contrairement \u00e0 de nombreuses voitures \u00e9lectriques, le concept Grandsphere n’a pas du tout l’air futuriste, mais met plut\u00f4t en avant des id\u00e9aux de beaut\u00e9 traditionnels<\/em>\u00a0\u00bb, on ne peut s’emp\u00eacher d’\u00e9crire que cela faisait des ann\u00e9es qu\u2019une Peugeot n\u2019avait pas mat\u00e9 Audi dans sa vision futuriste du haut de gamme. EN FAIT, CELA N\u2019\u00c9TAIT JAMAIS ARRIV\u00c9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Suivez au quotidien l’actualit\u00e9 du monde du design automobile et d\u00e9couvrez les archives automobiles sur la page Facebook de LIGNES\/auto : https:\/\/www.facebook.com\/lignesauto\/<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

LE NOUVEAU LIVRE POUR LES FANS DE ROCK-STARS “SIXTIES AVENUE” 20 \u20ac, FRAIS DE PORT OFFERTS, ET LE LIVRE “SCOOPS AUTOMOBILES” 23 \u20ac FRAIS DE PORT OFFERTS, SONT A COMMANDER ICI : <\/strong>https:\/\/lignesauto.fr\/?p=27206<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qui aurait pu imaginer qu\u2019un jour Peugeot vienne concurrencer Audi sur le domaine de la berline haut de gamme, 100% \u00e9lectrique ? L\u2019Audi Grandsphere d\u00e9voil\u00e9e en septembre 2021 se veut plus moderne, futuriste et \u00e9coresponsable que la grande A8. Jusqu\u2019alors, il fallait aller chercher des Mercedes, BMW et autres berlines statutaires […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27424,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27408"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27408"}],"version-history":[{"count":98,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27573,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27408\/revisions\/27573"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/27424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}