{"id":27807,"date":"2023-03-01T17:27:00","date_gmt":"2023-03-01T16:27:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=27807"},"modified":"2023-03-01T17:36:50","modified_gmt":"2023-03-01T16:36:50","slug":"la-belle-histoire-delmar-rossmayer-et-de-sa-911-targa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=27807","title":{"rendered":"La belle histoire d’Elmar Rossmayer et de sa 911 Targa"},"content":{"rendered":"
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Elmar Rossmayer a une histoire particuli\u00e8re, et rien ne le pr\u00e9destinait \u00e0 produire des maquettes \u00e0 l’\u00e9chelle 1\/5e de mod\u00e8les Porsche pour la maison m\u00e8re. C’est un membre de la famille Porsche qui a d\u00e9couvert les talents du mod\u00e9liste en voyant un mod\u00e8le r\u00e9duit de… bateau expos\u00e9 au Yacht Club de Lindau, pr\u00e8s du lac de Constance. Une petite plaque en laiton indique les coordonn\u00e9es du mod\u00e9liste, qui ont \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement not\u00e9es sur un calepin par la personne de Porsche.<\/p>\n\n\n\n

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Peu de temps apr\u00e8s, Elmar Rossmayer re\u00e7oit un appel de Zuffenhausen, lui demandant s’il peut construire des mod\u00e8les r\u00e9duits de voitures, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment de… Porsche. L’artisan virtuose se souvient avoir d’abord demand\u00e9 \u00e0 sa femme ce qu’elle en pensait. Il \u00e9tait visiblement impressionn\u00e9 par cette marque en plein essor et se demandait s’il avait les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre \u00e0 une telle demande. Mais comme l’a confi\u00e9 Elmar Rossmayer, octog\u00e9naire, au r\u00e9dacteur en chef de la communication du constructeur en avril 2022, au moment de la r\u00e9alisation de ce reportage, ” je n’avais rien \u00e0 perdre ! “<\/p>\n\n\n\n

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Sa premi\u00e8re Porsche \u00e0 cette c\u00e9l\u00e8bre \u00e9chelle 1\/5e \u00e9tait une 911 Coup\u00e9. La Targa bleue, qui a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e \u00e0 l’exposition “50 ans de Porsche Design” au mus\u00e9e de Zuffenhausen, est la deuxi\u00e8me commande du constructeur allemand. Tobias Mauler, responsable des expositions au sein de l’\u00e9quipe du mus\u00e9e de Stuttgart, d\u00e9clare : “Ces mod\u00e8les suscitent de plus en plus l’int\u00e9r\u00eat de nos visiteurs. C’est peut-\u00eatre parce qu’ils rappellent \u00e0 beaucoup de gens les collections de mod\u00e8les r\u00e9duits de leur enfance. Ils ont manifestement une forte r\u00e9sonance \u00e9motionnelle.”<\/p>\n\n\n\n

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Mais revenons \u00e0 Elmar Rossmayer et \u00e0 sa Targa. Cet artisan virtuose a suivi une formation de m\u00e9canicien chez Maybach \u00e0 Friedrichshafen et a toujours pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 \u00eatre dans l’atelier plut\u00f4t que dans une salle de classe : “Lorsque j’ai commenc\u00e9 ma formation, le per\u00e7age, le limage et le fraisage n’avaient rien de nouveau pour moi. J’avais commenc\u00e9 \u00e0 tester mes comp\u00e9tences avec des mod\u00e8les r\u00e9duits d\u00e8s mon plus jeune \u00e2ge, en commen\u00e7ant par les bateaux.” La Targa a toutefois pos\u00e9 un d\u00e9fi tr\u00e8s particulier \u00e0 l’artisan expert : “Porsche voulait un int\u00e9rieur complet, un toit Targa amovible et une lunette arri\u00e8re amovible. Et alors que le Coup\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chelle 1\/5e n’avait pas d’int\u00e9rieur et des roues avec enjoliveurs, la Targa bleue \u00e9tait cens\u00e9e \u00eatre sur des jantes Fuchs. C’\u00e9tait une t\u00e2che suppl\u00e9mentaire.”<\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 l’\u00e8re des imprimantes 3D, cela n’aurait pas \u00e9t\u00e9 un probl\u00e8me, mais il y a 55 ans, lorsque cette remarquable miniature a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e, la Targa \u00e0 l’\u00e9chelle 1\/5e \u00e9tait une affaire d’imagination et, surtout, d’improvisation. Tout a commenc\u00e9 par la carrosserie, qui brille aujourd’hui d’une peinture bleue impeccable. ” Pour moi, une seule solution avait du sens : la r\u00e9sine \u00e9poxy. Mais cela signifie qu’il faut d’abord fabriquer un mod\u00e8le en bois de la bonne taille et couler un moule n\u00e9gatif, puis un moule positif pour chaque pi\u00e8ce. Ensuite, la r\u00e9sine \u00e9poxy durcit parfaitement et on peut tr\u00e8s bien travailler dessus.” \u00c0 maintes reprises, Rossmayer a d\u00fb trouver des solutions pour les d\u00e9tails. Il se souvient : “J’ai reproduit la texture \u00e0 motifs de la partie inf\u00e9rieure du tableau de bord avec le profil d’une semelle de chaussure, que j’ai d\u00fb d\u00e9couper \u00e0 la bonne taille.”<\/p>\n\n\n\n

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M\u00eame quelque chose d’aussi banal qu’un pneu peut repr\u00e9senter un d\u00e9fi de taille. Le mod\u00e9liste de Bad Schussenried, une ville thermale du Bade-Wurtemberg, explique : “J’ai commenc\u00e9 par d\u00e9couper la bande de roulement la plus large, puis j’ai ins\u00e9r\u00e9 une pi\u00e8ce qui imite les rainures \u00e9troites. Des structures aussi fines ne peuvent pas \u00eatre frais\u00e9es directement \u00e0 l’\u00e9chelle 1\/5e. Ensuite, il a fallu poncer \u00e0 nouveau l’ensemble. Les lettres pour l’\u00e9criture sur les pneus proviennent d’une machine \u00e0 \u00e9crire et ont \u00e9t\u00e9 ins\u00e9r\u00e9es dans la forme de base dans l’ordre correct, puis moul\u00e9es parfaitement. J’ai utilis\u00e9 une m\u00e9thode similaire pour les formats de pneu en relief sur les flancs.”<\/p>\n\n\n\n

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Les jantes Fuchs sont \u00e9galement de petites \u0153uvres d’art, m\u00e9ticuleusement fa\u00e7onn\u00e9es dans leur forme originale sur le tour. Comme sur la vraie voiture, elles sont boulonn\u00e9es et peuvent \u00eatre retir\u00e9es. Le mod\u00e8le est tout aussi raffin\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur. Les pare-soleil sont r\u00e9glables et la position des si\u00e8ges peut \u00eatre modifi\u00e9e. Les cinq cadrans ronds des instruments du cockpit sont bien s\u00fbr parfaitement lisibles. “Je les ai simplement photographi\u00e9s et ensuite r\u00e9tr\u00e9cis \u00e0 la taille exacte.<\/p>\n\n\n\n

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Les cinq cadrans sont bien s\u00fbr prot\u00e9g\u00e9s par du verre.” Au final, c’est la livraison \u00e0 Porsche qui a pos\u00e9 le plus de probl\u00e8mes \u00e0 Rossmayer. “J’\u00e9tais tr\u00e8s nerveux. J’ai fum\u00e9 un paquet de cigarettes \u00e0 l’aller en me demandant si le mod\u00e8le plairait \u00e0 Porsche. Et au retour, j’\u00e9tais heureux que la Targa ait \u00e9t\u00e9 si bien accueillie. J’ai fum\u00e9 un autre paquet entier sur place !”<\/p>\n\n\n\n

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Porsche a pay\u00e9 le prix convenu pour cette Targa inhabituelle. Le mod\u00e9liste a factur\u00e9 exactement 1 257,75 heures \u00e0 dix marks de l’heure. Et la Targa a failli \u00eatre perdue pour Porsche, puisqu’elle est retourn\u00e9e dans l’atelier de Rossmayer, en m\u00eame temps que le mod\u00e8le r\u00e9duit au 1\/5e d’une Porsche 914. “\u00c0 un moment donn\u00e9, j’\u00e9tais l\u00e0, dans mon petit royaume, et je me suis demand\u00e9 ce qu’il adviendrait de ces tr\u00e9sors une fois que je ne serais plus l\u00e0”, se souvient-il. “J’ai tout de suite su que je devais appeler Porsche. Les mod\u00e8les devaient retourner chez eux, \u00e0 Zuffenhausen.” “Lorsque nous avons r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 ces joyaux, nous sommes rest\u00e9s sans voix, dans le meilleur sens du terme”, poursuit Mauler. “Nous avons ensuite pu restaurer la Targa pour l’exposition”.<\/p>\n\n\n\n

Texte et archives : Communication Porsche AG et Porsche AG Archive.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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