{"id":28873,"date":"2023-05-25T22:31:41","date_gmt":"2023-05-25T20:31:41","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=28873"},"modified":"2023-05-26T21:28:08","modified_gmt":"2023-05-26T19:28:08","slug":"la-longue-interview-antony-villain-directeur-du-design-alpine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=28873","title":{"rendered":"La longue interview\u00a0: Antony Villain directeur du design Alpine"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Avec sa formation de trois ann\u00e9es aux Arts et M\u00e9tiers Paris Tech de 1994 \u00e0 1997, Antony Villain arrive chez Renault pour\u2026 ne plus quitter le groupe jusqu’\u00e0 ce jour. Il a franchi les portes du design prospectif et de l’innovation avec un poste de directeur de ce d\u00e9partement pendant trois ann\u00e9es (2005-2008) avant de prendre la responsabilit\u00e9 du design de la gamme des mod\u00e8les Clio et Captur pour en g\u00e9rer le d\u00e9veloppement de 2009 \u00e0 2011. Un an pus tard, il bifurque chez Alpine pour prendre la direction design de cette marque qui n’en est pas encore une. Voil\u00e0 donc un peu plus de dix ans qu’il vit au c\u0153ur de la renaissance de l’A110 puis de la marque tout enti\u00e8re ! Il a r\u00e9pondu aux questions de LIGNES\/auto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Que s\u2019est-il pass\u00e9 depuis la Renaulution avec la r\u00e9v\u00e9lation du \u00ab dream garage \u00bb, en termes d\u2019embauches et de produits ?<\/strong>
Antony Villain : \u00ab il s\u2019est pass\u00e9 beaucoup de choses ! Et je suis bien plac\u00e9 pour le dire, car j\u2019ai d\u00e9marr\u00e9 chez Alpine d\u00e8s 2012\/2103 pour suivre le projet de l\u2019actuelle A110 qui \u00e9tait une premi\u00e8re phase du renouveau. C\u2019est un gros succ\u00e8s, mais c\u2019est vrai qu\u2019on a eu une p\u00e9riode o\u00f9 il n\u2019y avait pas de strat\u00e9gie franchement d\u00e9finie pour la marque avant l\u2019arriv\u00e9e de Luca de Meo. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le dream garage de janvier 2021. L’Alpine A290 appara\u00eet tout \u00e0 gauche…<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Avant la Renaulution, il existait donc une p\u00e9riode de doute ?<\/strong>
A.V. : \u00ab L\u2019A110 fonctionnait tr\u00e8s bien, et m\u00eame si l\u2019on faisait beaucoup de projets en interne pour d\u00e9finir l\u2019apr\u00e8s A110, aucun ne passait vraiment le cap des \u00e9tudes… Mais la chance de recr\u00e9er la marque \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 inattendue. L\u2019arriv\u00e9e de Luca de Meo a \u00e9t\u00e9 un moment fort car finalement il n\u2019existait que deux solutions : soit le groupe Renault arr\u00eatait tout vu sa situation \u00e0 l\u2019\u00e9poque, soit Luca de Meo pariait sur Alpine avec l\u2019enthousiasme qu\u2019on lui connait. Et c\u2019est ce qui s\u2019est pass\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Sans le renouveau de l’A110 – ici sur les Champs \u00c9lys\u00e9es -, il n’y aurait pas eu de renouveau d’Alpine.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ce soir-l\u00e0, vous rentrez chez vous et vous d\u00e9bouchez le champagne ?<\/strong>
A.V. : \u00ab On le pressentait car on savait que Luca de Meo est un amoureux de l\u2019automobile. D\u00e8s les premiers contacts, il a parl\u00e9 d\u2019Alpine. Mais \u00e7a a quand m\u00eame \u00e9t\u00e9 une grande surprise de d\u00e9couvrir qu\u2019il allait prendre la F1 et tous les labels sportifs pour les r\u00e9unir en une seule marque. Quand on a d\u00e9velopp\u00e9 l\u2019A110 actuelle, il y avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9norm\u00e9ment d\u2019ing\u00e9nieurs de Renault Sport, mais l\u2019id\u00e9e de Luca \u00e9tait de r\u00e9unir les deux p\u00f4les sportifs (Renault Sport et Alpine) en un seul pour concevoir une vraie unit\u00e9 qui va devenir un fleuron. Il nous a clairement dit que, d\u00e9sormais, ”on va vous prendre au s\u00e9rieux !’<\/em>‘ \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
En compagnie du ministre Bruno Lemaire, Luca de Meo rassure les salari\u00e9s de l’usine de Dieppe qui va assembler le prochain crossover GT d’Alpine en 2025<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C\u2019\u00e9tait quoi le futur d\u2019Alpine \u00e0 ce moment pr\u00e9cis ?<\/strong>
A.V. : \u00ab Luca de Meo avait fix\u00e9 un cadre, mais tout restait \u00e0 faire : quelle gamme, quels travaux prioriser, quelle \u00e9quipe, quels attributs pour la marque ? Tout restait \u00e0 construire. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

L\u2019id\u00e9e d\u2019une gamme 100% \u00e9lectrique \u00e9tait programm\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9part ?<\/strong>
A.V. : \u00ab Oui, c\u2019est la r\u00e9glementation qui nous a emmen\u00e9 sur ce chemin. Cependant, on a voulu d\u00e8s le d\u00e9part \u00eatre dans l\u2019exercice d\u2019inventer la sportivit\u00e9 \u00e9lectrique de demain, plut\u00f4t que de la subir. C\u2019est pour nous un enjeu majeur : qui mieux qu\u2019Alpine peut cr\u00e9er cette sportivit\u00e9 du futur ? \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
\u00c7a excite ou \u00e7a d\u00e9range, mais l’A290 de 2024 lance Alpine sur la voie du 100% \u00e9lectrique. Notez l’\u00e9clair \u00e9lectrique dans le logo<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LA VID\u00c9O DE PR\u00c9SENTATION DE L’ALPINE A290_\u00df EST ICI :<\/strong> https:\/\/youtu.be\/Ow7-KdiuWbo<\/a><\/p>\n\n\n\n

En termes d\u2019effectif, tout a \u00e9t\u00e9 revu \u00e0 la hausse depuis ce plan de Renaulution…<\/strong>
A.V. : \u00ab Je m\u2019occupais d\u00e9j\u00e0 du studio d\u00e9di\u00e9 \u00e0 Alpine avant 2021. Les effectifs \u00e9taient variables en fonction de la charge de travail dans le groupe. Mais les cr\u00e9atifs et les modeleurs \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la marque Alpine. On a commenc\u00e9 avec 12 personnes, et lorsque les projets du dream garage sont arriv\u00e9s, \u00e9videmment on s\u2019est convaincu qu\u2019il fallait grandir tr\u00e8s vite. On est donc pass\u00e9 de 12 personnes jusqu\u2019en janvier 2022, \u00e0 45 aujourd\u2019hui, dont la moiti\u00e9 de cr\u00e9atifs. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Parmi les nombreuses nouvelles t\u00eates au design Alpine, voici \u00e0 gauche Joshua Reer (design int\u00e9rieur) avec Ga\u00ebtan Fumaz (couleurs & mati\u00e8res) <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ces nouveaux venus, ce sont d\u2019ex-designers de chez Renault ou viennent-ils<\/strong><\/strong> de l\u2019ext\u00e9rieur ?<\/strong>
A.V. : \u00ab Je suis all\u00e9 chercher des designers chez Ferrari, Lamborghini, Jaguar et j\u2019ai trouv\u00e9 des talents qui, lorsque je leur ai expliqu\u00e9 ce qu\u2019\u00e9tait l\u2019aventure Alpine, ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s surpris et enthousiastes ! Une aventure comme celle-l\u00e0, c\u2019est rare et ils ont compris rapidement qu\u2019il fallait la vivre. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
P\u00e9dalier du show-car A290_\u00df !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parlons de cette gamme \u00e0 venir. En tant que cr\u00e9atif, avez-vous particip\u00e9 \u00e0 son \u00e9bauche ?<\/strong>
A.V. : \u00ab Oui, compl\u00e8tement. Le design a bien s\u00fbr \u00e9t\u00e9 mis dans la boucle. Le dream garage fait partie des id\u00e9es qu\u2019on a d\u00e9velopp\u00e9es tr\u00e8s en amont. Apr\u00e8s, il fallait savoir comment on allait d\u00e9velopper les produits et on a propos\u00e9 pas mal de choses \u00e0 Luca de Meo. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Apr\u00e8s une longue exp\u00e9rience chez Renault, avec des passages en Cor\u00e9e et en Russie, Rapha\u00ebl Linari auteur de ces esquisses est aujourd’hui Chief Designer chez Alpine.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Luca de Meo est r\u00e9put\u00e9 pour \u00eatre aussi un homme de produit…<\/strong>
A.V. : \u00ab Luca de Meo a toujours un ou deux coups d\u2019avance, alors on s\u2019est dit qu\u2019il ne fallait pas qu\u2019on coure apr\u00e8s, il fallait au contraire qu\u2019on l\u2019alimente de projets en lui proposant notre vision. C\u2019\u00e9tait tr\u00e8s stimulant. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En janvier 2021 lorsque vous pr\u00e9sentez le dream garage, les trois mod\u00e8les existent-ils d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019\u00e9tat de maquettes ?<\/strong>
A.V. : \u00ab Pas compl\u00e8tement. Les premiers \u00e9taient certes lanc\u00e9s mais les autres \u00e9taient plut\u00f4t sous forme d\u2019id\u00e9es. On avait d\u00e9j\u00e0 les premi\u00e8res maquettes num\u00e9riques, mais c\u2019\u00e9tait vraiment au tout d\u00e9but des \u00e9tudes. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le studio Alpine est-il comme un commando qui ne travaille qu\u2019avec des maquettes num\u00e9riques ?<\/strong>
A.V. : \u00ab Non, on a des maquettes num\u00e9riques et physiques. Il y a toujours une maquette clay \u00e0 la fin, et aujourd\u2019hui on a des process qui utilisent tous types d\u2019outils. On peut faire une maquette au \u00bc en Clay et en parall\u00e8le, on utilise tous les nouveaux outils num\u00e9riques de mod\u00e9lisation 3D qui sont utilis\u00e9s par les designers, et pas seulement par les designers num\u00e9riques. On travaille aussi beaucoup avec les casques VR (R\u00e9alit\u00e9 Virtuelle) et on a \u00e9galement des fraiseuses dans l\u2019atelier. Donc on peut envoyer notre fichier num\u00e9ris\u00e9 au fraisage le soir et le lendemain matin, on a le mod\u00e8le. On dispose chez Alpine d\u2019un processus d\u2019\u00e9tudes et de d\u00e9veloppement agile, qui sait jongler sur tous les \u00e9l\u00e9ments physiques et num\u00e9riques. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Comme leurs coll\u00e8gues de chez Renault (photo), les designers Alpine b\u00e9n\u00e9ficient des derniers outils d’aide \u00e0 la conception, comme le casque de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vous fonctionnez comme votre grande s\u0153ur Renault avec au final au moins une maquette \u00e9chelle 1\/1 ?<\/strong>
A.V. : \u00ab Oui, tout \u00e0 fait, une maquette en Clay. Notre atout est que notre petite \u00e9quipe d\u00e9di\u00e9e peut s\u2019appuyer sur la force du Groupe Renault. On a des ateliers au top niveau, les fraiseuses aussi… tout le back office est pris en charge par le Groupe. On ne pourrait pas b\u00e9n\u00e9ficier de tous ces moyens si nous \u00e9tions ind\u00e9pendants. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Comme la R5 Alpine de 1976, l’Alpine A290 d\u00e9rive du mod\u00e8le Renault 5 (ci-dessus). Mais avec bien plus de caract\u00e8re et… de puissance (on \u00e9voque jusqu’\u00e0 250 ch ?)<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pouvez-vous nous parler du lien entre la Renault 5 EV et l\u2019A290_\u00df. Avez-vous collabor\u00e9 au design de la R5 par exemple ?<\/strong>
A.V. : \u00ab Lorsque nous avons d\u00e9voil\u00e9 notre dream garage, le style de la Renault 5 Prototype \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 bien avanc\u00e9, avec Fran\u00e7ois Leboine qui \u00e9tait \u00e0 la t\u00eate du design concept-cars et avec lequel je partageais le m\u00eame bureau. Tr\u00e8s vite, les ing\u00e9nieurs des Ulis sont venus mettre les bons ingr\u00e9dients dans la nouvelle plateforme CMF B-EV de la R5 pour que l\u2019on puisse r\u00e9aliser l\u2019Alpine. C\u2019est donc la technique qui a pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 le style Alpine. En parall\u00e8le, on attendait que le style de la Renault m\u00fbrisse pour d\u00e9velopper notre produit. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fran\u00e7ois Leboine, designer de la Renault 5 \u00e9lectrique est aujourd’hui pass\u00e9 \u00e0 l’ennemi : il dirige le design Fiat au sein de Stellantis.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On ne peut donc pas dire que cette Alpine est un simple d\u00e9riv\u00e9 de la prochaine Renault 5 ?<\/strong>
A.V. : \u00ab On pr\u00e9f\u00e8re parler de l\u2019analogie avec l\u2019A106 de 1955 (premi\u00e8re Alpine de s\u00e9rie con\u00e7ue sur la base de la Renault 4CV), car on retourne \u00e0 nos origines. Alpine a toujours utilis\u00e9 des organes Renault. On a emmen\u00e9 cette future A290 dans notre univers, \u00e0 la fois technique et stylistique. Ce qui est int\u00e9ressant avec cette urbaine sportive, c\u2019est qu\u2019on va aller sur le territoire de nouveaux concurrents, comme MINI ou Alfa. Et par la suite, avec les futurs produits, on va monter tr\u00e8s haut, on \u00e9largit le spectre de la client\u00e8le Alpine. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Information int\u00e9ressante : la nouvelle plateforme CMF B-EV de la prochaine R5 a \u00e9t\u00e9 configur\u00e9e par les ing\u00e9nieurs des Ulis, ex-Renault Sport, pour accepter plus de puissance et l’ADN dynamique de la future Alpine A290 <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

D\u00e9couvrez nos ouvrages sur le site https:\/\/lignesautoeditions.fr<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 du prochain Crossover GT et de la rempla\u00e7ante de l\u2019A110 dont vous ne direz rien aujourd\u2019hui, peut-on confirmer l\u2019arriv\u00e9e de deux grands crossovers de haut de gamme en 2027 et 2028 ?<\/strong>
A.V. : \u00ab Les maquettes existent car on travaille aujourd\u2019hui tous les projets en m\u00eame temps, \u00e0 diff\u00e9rents stades d\u2019\u00e9volution bien s\u00fbr. Certains sont d\u00e9j\u00e0 finalis\u00e9s (on pense au Croosver GT produit par Dieppe en 2025 NDA) et les autres ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9marr\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le crossover Alpine de 2025 ne sera pas le seul de la gamme : deux grands fr\u00e8res l’\u00e9pauleront en 2027 et 2028.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ce qui est surprenant au vu de la taille de ces deux Crossovers de 2027 et 2028, c\u2019est leur cible plut\u00f4t am\u00e9ricaine ?<\/strong>
A.V. : \u00ab Exactement. Il faut comprendre la strat\u00e9gie avec d\u2019abord les trois nouvelles Alpine du dream garage, qui sont plut\u00f4t centr\u00e9es sur l\u2019Europe. Ensuite la deuxi\u00e8me phase est d\u2019aller chercher le reste du monde. Aux \u00c9tats-Unis, notre audience est bonne, on nous a m\u00eame demand\u00e9 d\u2019exporter l\u2019A110 ! Il y a une culture des voitures sportives assez forte l\u00e0-bas. Alpine est peut-\u00eatre une marque exotique pour eux, mais elle leur parle. Lorsqu\u2019on arrive sur le march\u00e9 des crossovers, il faut \u00e0 la fois respecter les codes, en dimensionnement notamment, et y amener tout notre savoir faire en termes de liaisons au sol, de performances, de plaisir de conduite avec un design beaucoup plus fran\u00e7ais. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

LA GRANDE INTERVIEW DES TROIS PATRONS DE DESIGN DES MARQUES FRAN\u00c7AISES DE STELLANTIS (PEUGEOT, CITRO\u00cbN ET DS) EST A LIRE ICI : http:\/\/lignesauto.fr\/?p=26735<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ces nouveaut\u00e9s seront-elles aussi vendues en Europe ?<\/strong>
A.V. : \u00ab Pour certaines, oui bien s\u00fbr, m\u00eame si ce ne sera pas forc\u00e9ment notre c\u0153ur de march\u00e9. Ces projets nous permettent de faire des choses vraiment incroyables, on n\u2019aurait jamais imagin\u00e9 \u00e7a ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Et vous aller faire le chemin inverse en proposant vos deux gros crossovers de 2027 et 2028 \u00e0 Renault ?<\/strong>
A.V. : \u00ab Non, cela n\u2019a rien \u00e0 voir ! On s\u2019\u00e9mancipe et on cr\u00e9e une marque et donc une gamme compl\u00e8te. C\u2019est la raison pour laquelle en termes de volum\u00e9trie, notamment du nombre de personnes, on passe \u00e0 une autre puissance de frappe avec beaucoup d\u2019ambition. Cr\u00e9er une nouvelle \u00e9quipe est quelque chose de totalement in\u00e9dit. Il y a Laurent Rossi qui pousse toute la marque, en \u00e9tant lui aussi force de proposition. C\u2019est avec lui que l\u2019on a propos\u00e9 le concept Alpenglow \u00e0 Luca de Meo pour lui dire qu\u2019il nous fallait un objet qui nous projette dans le futur. Il nous a dit \u2018\u2019j\u2019adore, banco, on y va<\/em>\u2019\u2019. Ce sont des moments vraiment incroyables \u00e0 vivre. Cela fait dix ans que j\u2019attends \u00e7a et je me pince encore le matin pour y croire ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Quand sera commercialis\u00e9e l\u2019A290 ?<\/strong>
A.V. : \u00ab En 2024. Mais on va laisser \u00e9videmment la primeur \u00e0 la Renault avec sa 5 !… \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le concept-car Alpenglow et le show-car A290_\u00df s’ajoutent aux “vraies” futures Alpine de route. Sans oublier que le design participe grandement \u00e0 l’\u00e9laboration d<\/strong>u dessin de la future Alpine des 24 H du Mans \u00e0 partir de la saison 2024…<\/strong> https:\/\/www.24h-lemans.com\/fr\/actualites\/24-heures-du-mans-alpine-s-engage-en-hypercar-a-partir-de-2024-55675<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec sa formation de trois ann\u00e9es aux Arts et M\u00e9tiers Paris Tech de 1994 \u00e0 1997, Antony Villain arrive chez Renault pour\u2026 ne plus quitter le groupe jusqu’\u00e0 ce jour. Il a franchi les portes du design prospectif et de l’innovation avec un poste de directeur de ce d\u00e9partement pendant […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28893,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28873"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28873"}],"version-history":[{"count":74,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28873\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29204,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28873\/revisions\/29204"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/28893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}